道路交通管理詳細信息
道路交通管理
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道路交通管理投稿要求
道路交通管理雜志投稿須知:
1、《道路交通管理》來(lái)稿應遵守學(xué)術(shù)規范，保證原創(chuàng )性、科學(xué)性；無(wú)涉違法違紀現象；作者署名須無(wú)爭議。本刊不接受在其他報刊雜志、專(zhuān)著(zhù)、論文集等公開(kāi)出版物上已發(fā)過(guò)的文章。
2、《道路交通管理》論文摘要盡量寫(xiě)成報道性文摘，包括目的、方法、結果、結論4方面內容（100字左右），應具有獨立性與自含性，關(guān)鍵詞選擇貼近文義的規范性單詞或組合詞（3～5個(gè)）。
3、文稿篇幅（含圖表）一般不超過(guò)5000字，一個(gè)版面2500字內。文中量和單位的使用請參照中華人民共和國法定計量單位最新標準。外文字符必須分清大、小寫(xiě)，正、斜體，黑、白體，上下角標應區別明顯。
4、文中的圖、表應有自明性。圖片不超過(guò)2幅，圖像要清晰，層次要分明。
5、參考文獻的著(zhù)錄格式采用順序編碼制，請按文中出現的先后順序編號。所引文獻必須是作者直接閱讀參考過(guò)的、最主要的、公開(kāi)出版文獻。未公開(kāi)發(fā)表的、且很有必要引用的，請采用腳注方式標明，參考文獻不少于3條。
6、來(lái)稿勿一稿多投。收到稿件之后，5個(gè)工作日內審稿，電子郵件回復作者。重點(diǎn)稿件將送同行專(zhuān)家審閱。
道路交通管理雜志簡(jiǎn)介
《道路交通管理》經(jīng)新聞出版總署批準，自1985年創(chuàng )刊，國內刊號為11-3021/U，本刊積極探索、勇于創(chuàng )新，欄目設置及內容節奏經(jīng)過(guò)編排與改進(jìn)，受到越來(lái)越多的讀者喜愛(ài)。
《道路交通管理》是一本交通管理專(zhuān)業(yè)刊物，旨在宣傳交通法規，反映隊伍建設，交流國內外交通管理經(jīng)驗，介紹國內外道路交通科技成果，傳播交通工程知識，探索和研究具有中國特色的道路交通管理理論體系。
道路交通管理統計分析
影響因子：指該期刊近兩年文獻的平均被引用率，即該期刊前兩年論文在評價(jià)當年每篇論文被引用的平均次數
被引半衰期：衡量期刊老化速度快慢的一種指標，指某一期刊論文在某年被引用的全部次數中，較新的一半被引論文刊載的時(shí)間跨度
他引率：期刊被他刊引用的次數占該刊總被引次數的比例用以測度某期刊學(xué)術(shù)交流的廣度、專(zhuān)業(yè)面的寬窄以及學(xué)科的交叉程度
引用半衰期：指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時(shí)段內刊載的
平均引文數：在給定的時(shí)間內，期刊篇均參考文獻量，用以測度期刊的平均引文水平，考察期刊吸收信息的能力以及科學(xué)交流程度的高低
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熱門(mén)評論
伍*** :
出乎意料的很快，10月初投稿，11月底收到采用通知，中間經(jīng)歷初審、外審、復審、終審，關(guān)于內容修改2次，格式問(wèn)題還沒(méi)開(kāi)始改，總的來(lái)說(shuō)效率還是很高的。而且找的外審老師意見(jiàn)客觀(guān)，對文章修改幫助很大，也發(fā)現了部分不足，只要認真修改回復，應該都能采用,學(xué)者們可以選擇投一投該雜志。
宰父*** :
之前投了一篇關(guān)于疑難病例分析的文章。期間有過(guò)一次小修，審稿意見(jiàn)提的非常中肯，很有價(jià)值，對完善論文的內容有很大幫助。編輯老師超棒，態(tài)度和藹，處理稿件很及時(shí)，也很細心。是一個(gè)不錯的統計源期刊
郁*** :
從投到收到修改意見(jiàn)大約兩周時(shí)間，道路交通管理雜志編輯很有耐心和細心，針對作者提出的要求會(huì )盡量滿(mǎn)足。審稿速度快，半個(gè)月內給了審稿結果。讓補充點(diǎn)內容后，經(jīng)過(guò)修改后成功錄用，以后會(huì )繼續努力。
盧*** :
整個(gè)投了道路交通管理雜志過(guò)程還算很順利！運氣比較好！遇到的審稿老師和編輯老師都不錯！老師的建議相對很是中肯，分析非常到位。對文章幫助很大！推薦~
賈*** :
道路交通管理審稿速度真的還算比較快的了，態(tài)度也是很友善，審稿專(zhuān)家也是非常專(zhuān)業(yè)，雖然歷經(jīng)的時(shí)間比較長(cháng)才錄用，但是也情有可原，畢竟投稿量太大，而且期間加上放假，難免時(shí)間較長(cháng)，進(jìn)入編輯加工階段后才進(jìn)行了咨詢(xún)，編輯也進(jìn)行了詳細的回復，希望對各位投稿有所幫助。
司馬*** :
這個(gè)期刊錄用到發(fā)表周期太長(cháng)了 整整等了我兩時(shí)間 如果再等他收錄的話(huà) 我估計要再等上10個(gè)月到一的時(shí)間
時(shí)*** :
9月投稿，45天給意見(jiàn)，一個(gè)小修，一個(gè)拒稿，仲裁后拒稿，但仲裁的人根本不是做我們領(lǐng)域的，寫(xiě)了長(cháng)達10頁(yè)的答復信后11月5日重投，12月14日不用修改直接接受了，第二篇了，雖然糾結但還是比較圓滿(mǎn)的。
齊*** :
審稿較快，審稿流程也非常規范、嚴謹。該刊編輯認真負責，注重細節問(wèn)題，包括標點(diǎn)符號均會(huì )提出意見(jiàn)！此外，外審老師意見(jiàn)也相對中肯，非常有價(jià)值，對改善文章質(zhì)量幫助很大！一個(gè)非常有質(zhì)量的雜志。
奚*** :
道路交通管理雜志質(zhì)量非常好，里邊的內容更是精彩，里邊的哲理性知識很多，非常滿(mǎn)意，很不錯的一次購物。
方*** :
編輯真的很和善，辦事效率也很高，必須得贊一個(gè)！專(zhuān)家的修改意見(jiàn)也很中肯，一看就是認真仔細的理解過(guò)這篇論文的，意見(jiàn)非常到位，直擊文章要害。
常見(jiàn)問(wèn)題
| Q:論文發(fā)表的時(shí)候可以一稿多投嗎？ |
| A:一稿多投的行為是典型的學(xué)術(shù)不端的行為，是國內外學(xué)術(shù)界都明令禁止的行為，原因主要在于涉及到文章版權歸屬的問(wèn)題，如果作者的文章已經(jīng)被某個(gè)雜志社錄用，或者同時(shí)被兩家雜志社錄用，就會(huì )涉及到版權糾紛，作為雜志社都會(huì )保護本社的合法權益，到這時(shí)作者就會(huì )比較麻煩，吃官司都是小事兒了，被打入黑名單降級降職影響可就太大了。 |
| Q:職稱(chēng)論文發(fā)表對時(shí)間有限制嗎？ |
| A:職稱(chēng)論文發(fā)表并沒(méi)有明確規定截止時(shí)間，需要作者結合自己所在地區的具體規定自己安排發(fā)表時(shí)間，一般職稱(chēng)評審，各地區都會(huì )明確規定申報材料的最后期限和截止日期，我們結合這個(gè)日期來(lái)考慮何時(shí)發(fā)表文章就可以，大部分地區職稱(chēng)評審都集中在每年的8-10月之間，有的地區要求7月中旬開(kāi)始交材料，最晚8月底之前，有的則是要求8月中旬交，還有部分地區要求截止時(shí)間為申報時(shí)間上年的12月31日，所以，各個(gè)地區的具體要求并不同，申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經(jīng)見(jiàn)刊并且被相應的數據庫檢索即可。 |
| Q:網(wǎng)上發(fā)表論文如何防騙？可靠網(wǎng)站與可疑網(wǎng)站如何區分？ |
| A:由于發(fā)表論文的需求遠遠多于雜志版面的供應，再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發(fā)表網(wǎng)站發(fā)表表論文確實(shí)能解決以上問(wèn)題。賣(mài)方市場(chǎng)的出現加之發(fā)表論文的剛性需求，就導致出現先付款后發(fā)表的現狀。論文發(fā)表網(wǎng)站正規與否是通過(guò)網(wǎng)站從始至終所提供服務(wù)體現出來(lái)的，任何交易只要存在時(shí)間差都會(huì )有風(fēng)險，但這個(gè)風(fēng)險是可以通過(guò)您的智慧來(lái)避免的。因為不是所有論文網(wǎng)站都是騙子，你要做的就是過(guò)濾掉沒(méi)保障的網(wǎng)站，選擇可靠的論文發(fā)表網(wǎng)站! |
| Q:一般期刊需要提前多久準備？ |
| A:省級、國家級期刊建議至少提前6個(gè)月準備。一般來(lái)講，雜志社為了確保每期雜志正常出刊，都會(huì )提前將當期之后1-3個(gè)月的稿件提前安排好，而一些創(chuàng )刊較早，認可度更高的熱門(mén)期刊，來(lái)稿量較大，發(fā)表周期可能就會(huì )更久。提前準備，意味著(zhù)雜志的可選擇性更多。 |
| Q:核心期刊需要提前多久準備？ |
| A:核心期刊建議至少提前12個(gè)月準備，核心期刊正常的審稿周期為1-3個(gè)月，且審核嚴格，退稿、返修幾率更大，這意味著(zhù)在流程上耗費的時(shí)間更久，且核心期刊版面有限，投稿競爭更加激烈，即使被錄用，排刊也比普通期刊晚很多，因此需要更早準備。 |
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