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			加急見(jiàn)刊
		
        
		

		
		
        
			
        
				
				
				
        
					
					
        
						
						
        高速轉子系統支承結構及力學(xué)特性設計方法
        
						
        洪杰; 宋制宏; 王東; 馬艷紅  北京航空航天大學(xué)能源與動(dòng)力工程學(xué)院; 北京100191; 先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機協(xié)同創(chuàng  )新中心; 北京100191; 中國航空發(fā)動(dòng)機集團有限公司沈陽(yáng)發(fā)動(dòng)機研究所; 沈陽(yáng)110015
        

					
        
					
        摘要：針對航空發(fā)動(dòng)機高速轉子系統支承結構及力學(xué)特性設計問(wèn)題,開(kāi)展支承結構約束特性(支點(diǎn)位置和支承剛度)對轉子系統剛度及轉子動(dòng)力學(xué)特性的影響分析,建立轉子支承結構約束特性與轉子力學(xué)特性關(guān)聯(lián)力學(xué)模型。通過(guò)對轉子系統支承結構特征參數與剛度特性、振動(dòng)特性等力學(xué)特性的關(guān)聯(lián)性分析,定量描述了轉子支承約束特征及慣性載荷對轉子系統動(dòng)力學(xué)特性的影響規律,在此基礎上,提出了基于轉子變形控制的支承約束特性與轉子力學(xué)特性一體化設計方法。仿真計算結果表明:對于高速轉子系統可以通過(guò)對支點(diǎn)位置及支承約束剛度的設計,調整轉子彎曲變形和臨界轉速的分布特征,使其在通過(guò)或靠近彎曲振型臨界轉速的高轉速工作狀態(tài)下,具有足夠的安全裕度。這種通過(guò)結構特征參數的變化,優(yōu)化轉子系統力學(xué)特性的方法,對航空發(fā)動(dòng)機總體結構布局及動(dòng)力學(xué)設計具有重要的工程參考價(jià)值。
        
					
        注: 保護知識產(chǎn)權,如需閱讀全文請聯(lián)系航空動(dòng)力學(xué)報雜志社
        
				
        
				

			
        
		
        

		
		

	
        

	
	
	
	
	
	
	
	


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