<sub id="n0hly"></sub>
<sub id="n0hly"></sub>

      <small id="n0hly"><progress id="n0hly"></progress></small>

      3. <address id="n0hly"></address>
      3. 
	
        

		
		

	
        
				
			加急見(jiàn)刊
		
        
		

		
		
        
			
        
				
				
				
        
					
					
        
						
						
        基于混合消能減震技術(shù)的組合結構獨柱高架站臺抗震性能研究
        
						
        許立言; 聶鑫; 莊亮東; 陶慕軒  清華大學(xué)土木工程系; 北京100084; 清華大學(xué)土木工程安全與耐久教育部重點(diǎn)實(shí)驗室; 北京100084; 中國鐵道科學(xué)研究院高速鐵路軌道技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗室; 北京100081; 清華大學(xué)北京市鋼與混凝土組合結構工程技術(shù)研究中心; 北京100084
        

					
        
					
        摘要：結合高性能組合結構形式以及混合消能減震體系的雙重技術(shù)優(yōu)勢,研發(fā)了適用于獨柱長(cháng)懸臂式高架站臺結構的抗震體系。采用有限元分析軟件MSC. MARC分別對該體系進(jìn)行了強震作用下的靜力彈塑性分析和動(dòng)力彈塑性時(shí)程分析。分析結果表明基于MSC. MARC二次開(kāi)發(fā)的纖維模型和采用宏觀(guān)本構的一維非線(xiàn)性彈簧模型能高效準確地模擬站臺結構的非線(xiàn)性動(dòng)力特征以及損傷破壞規律?；旌舷軠p震技術(shù)可顯著(zhù)提高結構的剛度和承載力,在降低主體構件耗能的同時(shí)增強結構的整體耗能能力。在體系層面,混合消能減震技術(shù)可明顯改善結構剛度分布不均勻帶來(lái)的不利影響,有效地降低結構的整體變形和層間位移角;在構件層面,消能減震體系能減少或避免主體構件的出鉸,有效地降低主要承重構件的截面應力水平,降低懸臂梁所承受的扭矩。值得注意的是,在混合消能減震體系中,由于結構的各個(gè)薄弱環(huán)節均得到了加強,未受到消能減震構件保護的其他結構構件的地震響應可能會(huì )被放大。
        
					
        注: 保護知識產(chǎn)權,如需閱讀全文請聯(lián)系建筑結構學(xué)報雜志社
        
				
        
				

			
        
		
        

		
		

	
        

	
	
	
	
	
	
	
	


亚欧成人中文字幕一区-日韩影音先锋AV乱伦小说-成人精品久久一区二区-成人美女视频在线观看

        <sub id="n0hly"></sub>
        <sub id="n0hly"></sub>
        

          <small id="n0hly"><progress id="n0hly"></progress></small>
          3. 

          <address id="n0hly"></address>
          3.