高速鐵路半、全封閉聲屏障振動(dòng)與降噪效果研究
摘要：半封閉、全封閉聲屏障能夠大幅降低高速鐵路噪聲,逐漸應用在降噪要求較高的路段。聲屏障的振動(dòng)影響著(zhù)結構使用年限與運營(yíng)安全,良好的降噪效果是聲屏障性能最主要評價(jià)指標。以高速鐵路半封閉、全封閉聲屏障為研究對象,基于試驗和數值仿真分析方法對聲屏障振動(dòng)以及降噪效果開(kāi)展研究。以滬昆客專(zhuān)杭長(cháng)段半封閉式聲屏障為工程背景,分別現場(chǎng)測試橋梁-聲屏障的振動(dòng)、聲屏障內外表面噪聲、敞開(kāi)側和封閉側噪聲。另外,建立了輪軌動(dòng)荷載、脈動(dòng)風(fēng)壓作用下聲屏障振動(dòng)分析模型。針對全封閉金屬吸聲板、混凝土聲屏障,通過(guò)數值計算分析動(dòng)車(chē)組（CRH2）輪軌動(dòng)荷載作用聲屏障振動(dòng),基于足尺模型試驗開(kāi)展了全封閉聲屏障降噪特性的研究。研究結果表明：聲屏障的振動(dòng)大于箱梁振動(dòng),且呈現寬頻特性。高速鐵路半封閉聲屏障降噪效果約15 d B（A）,全封閉金屬吸聲板聲屏障、全封閉混凝土聲屏障,距線(xiàn)路7.5 m處的插入損失約25 d B（A）、22 d B（A）。
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