<sub id="n0hly"></sub>
<sub id="n0hly"></sub>

      <small id="n0hly"><progress id="n0hly"></progress></small>

      3. <address id="n0hly"></address>
      3. 
	
        

		
		

	
        
				
			加急見(jiàn)刊
		
        
		

		
		
        
			
        
				
				
				
        
					
					
        
						
						
        地鐵促進(jìn)了城市資本化嗎
        
						
        蹤家峰; 淦振宇  南開(kāi)大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院
        

					
        
					
        摘要：公共服務(wù)的供給不僅直接改善了民生,更為地方政府提供了財政激勵?；谖覈?5個(gè)大中城市2000-2016年的宏觀(guān)經(jīng)濟數據,本文運用DID(雙重差分法)分別論證了地鐵開(kāi)通及地鐵網(wǎng)對各類(lèi)房屋和土地的資本化效應,及其對地方政府公共服務(wù)供給所產(chǎn)生的財政激勵。研究結果顯示,地鐵開(kāi)通能夠顯著(zhù)提高各種用途房屋及土地的價(jià)格,而地鐵網(wǎng)能夠顯著(zhù)提高住宅和商業(yè)營(yíng)業(yè)用房的平均銷(xiāo)售價(jià)格,以及綜合用途、住宅用途、商服用途和工業(yè)用途地價(jià)水平。地鐵開(kāi)通及地鐵網(wǎng)對房屋及土地具有顯著(zhù)的資本化效應,且對土地的資本化效應強于房屋;地鐵網(wǎng)的資本化效應明顯強于地鐵開(kāi)通的資本化效應。本文的研究為地方政府的"地鐵熱"提供了部分解釋。
        
					
        注: 保護知識產(chǎn)權,如需閱讀全文請聯(lián)系財經(jīng)科學(xué)雜志社
        
				
        
				

			
        
		
        

		
		

	
        

	
	
	
	
	
	
	
	


亚欧成人中文字幕一区-日韩影音先锋AV乱伦小说-成人精品久久一区二区-成人美女视频在线观看

        <sub id="n0hly"></sub>
        <sub id="n0hly"></sub>
        

          <small id="n0hly"><progress id="n0hly"></progress></small>
          3. 

          <address id="n0hly"></address>
          3.