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			加急見(jiàn)刊
		
        
		

		
		
        
			
        
				
				
				
        
					
					
        
						
						
        計及過(guò)載線(xiàn)路發(fā)熱嚴重程度的緊急控制方法研究
        
						
        毛思杰; 賈燕冰; 張琪  太原理工大學(xué)電力系統運行與控制山西省重點(diǎn)實(shí)驗室; 山西太原030024
        

					
        
					
        摘要：現有緊急控制算法制定緊急控制方案時(shí)沒(méi)有考慮發(fā)電機有功出力調整速度的限制,不能根據過(guò)載線(xiàn)路消除過(guò)載迫切程度的不同靈活調整緊急控制方案,可能造成緊急控制方案的實(shí)用性較差,故提出一種計及過(guò)載線(xiàn)路發(fā)熱嚴重程度的緊急控制方法。首先,建立緊急控制過(guò)程中過(guò)載線(xiàn)路的發(fā)熱模型,定義過(guò)載線(xiàn)路熱量累積極限值來(lái)描述調度員對消除線(xiàn)路過(guò)載的期望。其次,在功率靈敏度矩陣的基礎上建立緊急控制過(guò)程中過(guò)載線(xiàn)路上流通的有功功率隨發(fā)電機出力調整、切機切負荷措施的函數,進(jìn)而實(shí)現對緊急控制期間過(guò)載線(xiàn)路發(fā)熱情況的定量計算。最后以經(jīng)濟補償最小化為目標,建立緊急控制優(yōu)化模型,以基于模擬退火的粒子群優(yōu)化方法求解模型。得到的緊急控制方案能夠在滿(mǎn)足調度員對消除線(xiàn)路過(guò)載的期望下充分發(fā)揮調整發(fā)電機出力成本低、切機切負荷措施實(shí)施時(shí)間短的優(yōu)點(diǎn),實(shí)用性更強。在IEEE39節點(diǎn)系統中對所提方法的正確性和優(yōu)越性進(jìn)行了驗證。
        
					
        注: 保護知識產(chǎn)權,如需閱讀全文請聯(lián)系電力系統保護與控制雜志社
        
				
        
				

			
        
		
        

		
		

	
        

	
	
	
	
	
	
	
	


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