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			加急見(jiàn)刊
		
        
		

		
		
        
			
        
				
				
				
        
					
					
        
						
						
        環(huán)境稅雙重紅利效應研究——基于OECD國家能源和交通稅的實(shí)證分析
        
						
        何平林; 喬雅; 寧靜; 沈華玉; 龍成鳳  華北電力大學(xué)經(jīng)濟與管理學(xué)院新能源與低碳發(fā)展北京市重點(diǎn)實(shí)驗室; 北京102206
        

					
        
					
        摘要：本文基于環(huán)境稅雙重紅利理論,通過(guò)建立Panel ARDL模型,實(shí)證研究了35個(gè)OECD國家1994-2014年能源稅和車(chē)輛交通稅的環(huán)境和經(jīng)濟后果。實(shí)證研究表明:在綠色紅利方面,能源稅對煤炭消耗具有顯著(zhù)的抑制作用,對溫室氣體、硫氧化物和能源部門(mén)二氧化碳排放具有顯著(zhù)的減排作用。車(chē)輛交通稅對石油消耗量具有顯著(zhù)的抑制作用,對煤炭消耗量的抑制作用尚不顯著(zhù),對硫氧化物具有顯著(zhù)的減排作用,對溫室氣體、氮氧化物和運輸部門(mén)二氧化碳排放的減排作用不顯著(zhù)。藍色紅利方面,能源稅短期內促進(jìn)了經(jīng)濟增長(cháng),對個(gè)人所得稅起到顯著(zhù)的稅負平移影響,長(cháng)期內顯著(zhù)降低失業(yè)人數。車(chē)輛交通稅顯著(zhù)促進(jìn)經(jīng)濟增長(cháng),降低失業(yè)人數,對個(gè)人所得稅起到顯著(zhù)的稅負平移影響。
        
					
        注: 保護知識產(chǎn)權,如需閱讀全文請聯(lián)系中國軟科學(xué)雜志社
        
				
        
				

			
        
		
        

		
		

	
        

	
	
	
	
	
	
	
	


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