關(guān)于蜀河鎮的興衰與交通運輸方式的演變

摘 要：道路交通與人類(lèi)生存、社會(huì )發(fā)展息息相關(guān)。城鎮的形成和發(fā)展，與交通運輸有著(zhù)密切的聯(lián)系。蜀河鎮因漢江水運的繁榮而興起，后來(lái)又因襄渝鐵路的修建，漢江的水運地位下降而發(fā)展緩慢，近年來(lái)蜀河鎮成為區域的公路樞紐，又再此走上繁榮之路。

關(guān)鍵詞：蜀河鎮；興衰；交通運輸；演變

道路交通與人類(lèi)生存、社會(huì )發(fā)展息息相關(guān)。人類(lèi)文明進(jìn)步的重要標志之一--城鎮的形成和發(fā)展，與交通運輸有著(zhù)密切的聯(lián)系。交通主要通過(guò)交通線(xiàn)路、交通網(wǎng)絡(luò )、交通樞紐、港站和交通工具等設備，進(jìn)行著(zhù)地區間的人員聯(lián)系和物資交流。交通條件對城市的形成發(fā)展起著(zhù)極其重要的作用，因此沿交通線(xiàn)興起了很多交通樞紐城市。在以船舶為重要交通工具的年代，河流沿岸的碼頭或港口成為客貨集散的重要場(chǎng)所，大量的客貨在此中轉、裝卸，商貿隨之發(fā)展，于是便有了許多水路重鎮。位于陜西省旬陽(yáng)縣境內的蜀河鎮就是這樣興起的。蜀河鎮位于旬陽(yáng)縣城以東53公里處，北依秦嶺、南傍巴山。城鎮主要位于漢江北岸，蜀河穿過(guò)城鎮中部匯入漢江。蜀河鎮歷史悠久，文化積淀深厚，古往今來(lái)，商賈往來(lái)頻繁，是馳名于漢江中上游的商貿重鎮。蜀河鎮現成為旬陽(yáng)縣第二大鎮，僅次于城關(guān)鎮（縣城所在地），它的繁榮與衰落與當地交通運輸方式的演變關(guān)系密切。

蜀河鎮位于蜀河與漢江的交匯處，圍著(zhù)蜀河口分東西兩部分，過(guò)去中間曾有一道木橋相連，人稱(chēng)“小漢口”。這里上通巴蜀、下達荊楚，北去關(guān)中，明清時(shí)非常繁華，是漢水中游的貨倉和大碼頭，號稱(chēng)古金州第二大重鎮。在隴海鐵路未通關(guān)中前，由漢口沿漢江至蜀河口，再經(jīng)蜀河口、雙河口、鎮安、柞水到西安一線(xiàn)，是關(guān)中通往湖北等地的一條重要物資通道。同時(shí)，這條大道也是陜南東部與湖北鄖陽(yáng)、竹溪、竹山等地和關(guān)中進(jìn)行商品貿易的幾乎唯一物資通道。蜀河正地處這水陸交通要道的咽喉，水路有船只上通安康、漢中，下達老河口、漢口；旱路大道通往西安，騾馬運輸絡(luò )繹不絕。那時(shí)各地的商客聚集此地，將本地的漆、麻、耳、桐油、絲綢，通過(guò)漢水入長(cháng)江，送到南京、上海；再把大都市的最新商品運回山區。此時(shí)蜀河古鎮成為漢江上游的商業(yè)重鎮，有“小漢口”的美譽(yù)?，F蜀河境內保存較為完整的黃州館、楊泗廟、清真寺等明清古建筑，已成為該鎮獨特的文化資源，見(jiàn)證了蜀河鎮因水而興、繁榮昌盛的歷史。

因漢江的黃金水道和獨特的區位優(yōu)勢造就了當年蜀河鎮的繁華。直到解放初期，從漢口到漢中，沿江人民的生活用品幾乎都靠漢江水運。在那時(shí)，每天都有上百條船泊在蜀河碼頭，在河灘上修船的工人就有幾十人之多，可見(jiàn)當時(shí)水運之繁忙。漢水三千里，曾經(jīng)繁華的商道水路，后因鐵路交通的便利，航運地位日益下降。

經(jīng)過(guò)漢江沿線(xiàn)，東起湖北襄陽(yáng)，西至重慶的襄渝鐵路，自1968年4月開(kāi)始修建，1975年11月臨時(shí)運營(yíng)。1979年12月全線(xiàn)建成，并正式交付運營(yíng)。與漢江水運相比，鐵路運輸更加快捷便利，運營(yíng)成本低。襄渝鐵路運營(yíng)后，使漢江沿線(xiàn)的物質(zhì)交流和人員往來(lái)主要通過(guò)鐵路網(wǎng)路進(jìn)行集散，漢江的水運地位日益下降。另一方面，位于漢江上游的石泉和安康水庫修建和運營(yíng)后，導致中下游的水位不斷下降，通航能力大大減弱。此后，蜀河鎮就逐漸失去了水運樞紐的地位，往返的客貨流大大減少，商貿發(fā)展緩慢，城鎮日益蕭條起來(lái)。然而，襄渝鐵路的貫通，并沒(méi)有促進(jìn)蜀河鎮的繁榮與發(fā)展。主要是受到蜀河車(chē)站的具體位置和規模等級影響。襄渝鐵路與蜀河鎮隔江相望，蜀河車(chē)站位于漢江南岸的沙溝村（原沙溝鄉），與蜀河鎮相距七公里左右。因距離較遠，且隔著(zhù)漢江，當時(shí)還沒(méi)有跨江大橋，蜀河鎮與車(chē)站聯(lián)系不便，僅靠一艘渡船往返。蜀河車(chē)站與車(chē)站碼頭間有一段山坡，坡度很陡，車(chē)輛不能通行，人員往來(lái)只能步行，貨物只能靠人力搬運，運輸成本高。加之，蜀河車(chē)站等級低、規模小，?？康能?chē)次少，只有往返于安康與襄陽(yáng)之間一次列車(chē)在蜀河車(chē)站?？?，集散的客貨量極其有限。蜀河鎮因水運要塞地位的喪失，鐵路運輸不夠方便，316國道旬陽(yáng)縣至白河縣路段因路況很差，也沒(méi)有全線(xiàn)貫通，通行能力有限。此時(shí)，交通運輸成為制約蜀河鎮商貿發(fā)展的主要瓶頸。

蜀河鎮的再次興起與繁榮，主要得益于公路運輸的快速發(fā)展。在上個(gè)世紀九十年代前，316國道經(jīng)過(guò)蜀河古鎮時(shí)被漢江截為兩段，往返車(chē)輛只能靠渡船過(guò)江，通行能力受到了很大的限制。1995年旬陽(yáng)蜀河漢江大橋開(kāi)工興建，并于1998年5月建成通車(chē)。漢江大橋建成后，蜀河鎮徹底結束了漢江南北兩岸的客貨靠渡船過(guò)江的局面，兩岸居民往來(lái)更加方便，這大大推動(dòng)了漢江南岸的城鎮建設和經(jīng)濟發(fā)展。蜀河漢江大橋把316國道的兩段銜接起來(lái)，通行成本下降，通行效率明顯提高。同時(shí)當地政府采取各種措施改善316國道的路況，如：加固路基，拓寬路面，架橋縮短線(xiàn)路長(cháng)度等，使其通行能力大大增強，車(chē)流量劇增。隨后蜀河二橋的修建，把蜀河口東西兩部分聯(lián)系起來(lái)，大大推動(dòng)了蜀河口東部城鎮的建設與發(fā)展。蜀河二橋連接了316國道、蜀雙公路（蜀河鎮至雙河鎮）與蜀仙公路（蜀河鎮至仙河鎮），使蜀河鎮的公路樞紐地位日益增強。此后，蜀河鎮因公路運輸的便利，再次走上了快速發(fā)展的軌道。

蜀河鎮因漢江水運繁榮而興起，又因水運地位下降而衰落。近年來(lái)，隨著(zhù)公路運輸的快速發(fā)展，蜀河鎮成為區域公路樞紐而再次走上繁榮之路。蜀河鎮的興衰歷程，也深刻地體現了交通運輸革命帶來(lái)的巨大變化。