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國防交通工程與技術(shù)投稿地址
國防交通工程與技術(shù)詳細信息
國防交通工程與技術(shù)
省級
Traffic Engineering and Technology for National Defence
國防交通工程與技術(shù)投稿要求
國防交通工程與技術(shù)雜志投稿須知:
1、《國防交通工程與技術(shù)》來(lái)稿選題應把握已有研究進(jìn)展，提出所需研究的科學(xué)問(wèn)題和實(shí)踐或政策意義，要有方法與理論等方面的創(chuàng )新性。
2、《國防交通工程與技術(shù)》論文摘要盡量寫(xiě)成報道性文摘，包括目的、方法、結果、結論4方面內容（100字左右），應具有獨立性與自含性，關(guān)鍵詞選擇貼近文義的規范性單詞或組合詞（3～5個(gè)）。
3、《國防交通工程與技術(shù)》文稿篇幅（含圖表）一般不超過(guò)5000字，一個(gè)版面2500字內。文中量和單位的使用請參照中華人民共和國法定計量單位最新標準。外文字符必須分清大、小寫(xiě)，正、斜體，黑、白體，上下角標應區別明顯。
4、文中的圖、表應有自明性。圖片不超過(guò)2幅，圖像要清晰，層次要分明。
5、請作者自留備份稿，本部不退稿。
國防交通工程與技術(shù)雜志簡(jiǎn)介
本站主要從事期刊訂閱及增值電信業(yè)務(wù)中的信息服務(wù)業(yè)務(wù)（互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)），并非《國防交通工程與技術(shù)》雜志官方網(wǎng)站。辦理業(yè)務(wù)請聯(lián)系雜志社。
《國防交通工程與技術(shù)》經(jīng)新聞出版總署批準，自2003年創(chuàng )刊，國內刊號為13-1333/U，本刊積極探索、勇于創(chuàng )新，欄目設置及內容節奏經(jīng)過(guò)編排與改進(jìn)，受到越來(lái)越多的讀者喜愛(ài)。
《國防交通工程與技術(shù)》宗旨是貫徹實(shí)施主席“平成果，借鑒古今中外成功與失敗的戰例，為建設我國現代化國防交通工程體系提供技術(shù)服務(wù)”。
國防交通工程與技術(shù)統計分析
影響因子：指該期刊近兩年文獻的平均被引用率，即該期刊前兩年論文在評價(jià)當年每篇論文被引用的平均次數
被引半衰期：衡量期刊老化速度快慢的一種指標，指某一期刊論文在某年被引用的全部次數中，較新的一半被引論文刊載的時(shí)間跨度
他引率：期刊被他刊引用的次數占該刊總被引次數的比例用以測度某期刊學(xué)術(shù)交流的廣度、專(zhuān)業(yè)面的寬窄以及學(xué)科的交叉程度
引用半衰期：指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時(shí)段內刊載的
平均引文數：在給定的時(shí)間內，期刊篇均參考文獻量，用以測度期刊的平均引文水平，考察期刊吸收信息的能力以及科學(xué)交流程度的高低
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熱門(mén)評論
牧*** :
國防交通工程與技術(shù)雜志審稿人給出的意見(jiàn)很中肯，我按照要求認真進(jìn)行修改，感覺(jué)修改之后的文章比初稿提升了一個(gè)層次，對我自己的成長(cháng)很有幫助。感覺(jué)該雜志的審稿人和編輯是友好的，只要你認真對待投稿這個(gè)事情，成功錄用的可能性大.
刁*** :
審稿不是很快，但是編輯挺負責任的。審稿不快是因為第一個(gè)外審，兩個(gè)月都沒(méi)有給我修改意見(jiàn)。編輯幫我催了兩次直接給我換了審稿人，這個(gè)審稿人很快，兩天給意見(jiàn)，當天修改，第二天晚上就給我錄用了。
程*** :
態(tài)度一定要嚴謹，稿子最好不要出現格式、錯別字問(wèn)題，否則影響很大。編輯回信嚴厲的批評了一下我，說(shuō)錯別字和格式這些最基本問(wèn)題沒(méi)有檢查正確，就是對編輯不尊重。但是編輯看我是第一次投，所以最后接受了。
呼延*** :
總的來(lái)說(shuō)很好的一次經(jīng)歷，中間有個(gè)審稿專(zhuān)家拒審，國防交通工程與技術(shù)評雜志編輯老師又找了一位，有幸的是最后被錄取，還是比較開(kāi)心的。還有就是編輯老師人很好，打了好幾次電話(huà)有問(wèn)題咨詢(xún)都不厭其煩的回答。
子桑*** :
國防交通工程與技術(shù)審稿速度快，編輯很負責，審稿專(zhuān)家給出的修改建議很有參考意義。如果審稿過(guò)程遲遲沒(méi)有動(dòng)靜可以電話(huà)聯(lián)系編輯老師，他可以催審稿人。國防交通工程與技術(shù)是一個(gè)值得大家投稿的雜志。
司*** :
投稿要求比較嚴格，需要的材料也比較多。審稿速度比較快，我的一個(gè)月內就修改后錄用了，中間還隔了一個(gè)國慶。見(jiàn)刊較慢，可能稿件量比較大吧。
西門(mén)*** :
整個(gè)過(guò)程下來(lái)大概一個(gè)半月多，中途修改了一次，修改意見(jiàn)過(guò)于模板化，我就簡(jiǎn)單改了改。相對來(lái)說(shuō)挺好中，只要有創(chuàng )新點(diǎn)就行。但是所謂的專(zhuān)家貌似只懂得地震方面的東西，就我寫(xiě)的專(zhuān)業(yè)方面的真心不怎么懂。
秦*** :
國防交通工程與技術(shù)審稿時(shí)間比較快，責任編輯很負責，看了編輯修改稿，修改的很認真，很到位，修改意見(jiàn)也很專(zhuān)業(yè)，編輯部老師效率高，態(tài)度熱情和耐心，不排斥投稿者查詢(xún)稿件。
樂(lè )*** :
審稿速度有些慢，說(shuō)是6個(gè)月給結果，還真在6個(gè)月即將結束的最后一天給了修改意見(jiàn)。從投稿到錄用歷時(shí)1，整體感覺(jué)有點(diǎn)慢，。
昌*** :
我投了一篇關(guān)國防交通工程與技術(shù)的文章。個(gè)人感覺(jué)整個(gè)審稿流程還算規范、流暢，編輯部會(huì )及時(shí)通知稿件信息。編輯態(tài)度好，工作效率高，經(jīng)過(guò)多次的溝通修改，終于被雜志收錄了。
常見(jiàn)問(wèn)題
| Q:論文發(fā)表的時(shí)候可以一稿多投嗎？ |
| A:一稿多投的行為是典型的學(xué)術(shù)不端的行為，是國內外學(xué)術(shù)界都明令禁止的行為，原因主要在于涉及到文章版權歸屬的問(wèn)題，如果作者的文章已經(jīng)被某個(gè)雜志社錄用，或者同時(shí)被兩家雜志社錄用，就會(huì )涉及到版權糾紛，作為雜志社都會(huì )保護本社的合法權益，到這時(shí)作者就會(huì )比較麻煩，吃官司都是小事兒了，被打入黑名單降級降職影響可就太大了。 |
| Q:職稱(chēng)論文發(fā)表對時(shí)間有限制嗎？ |
| A:職稱(chēng)論文發(fā)表并沒(méi)有明確規定截止時(shí)間，需要作者結合自己所在地區的具體規定自己安排發(fā)表時(shí)間，一般職稱(chēng)評審，各地區都會(huì )明確規定申報材料的最后期限和截止日期，我們結合這個(gè)日期來(lái)考慮何時(shí)發(fā)表文章就可以，大部分地區職稱(chēng)評審都集中在每年的8-10月之間，有的地區要求7月中旬開(kāi)始交材料，最晚8月底之前，有的則是要求8月中旬交，還有部分地區要求截止時(shí)間為申報時(shí)間上年的12月31日，所以，各個(gè)地區的具體要求并不同，申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經(jīng)見(jiàn)刊并且被相應的數據庫檢索即可。 |
| Q:網(wǎng)上發(fā)表論文如何防騙？可靠網(wǎng)站與可疑網(wǎng)站如何區分？ |
| A:由于發(fā)表論文的需求遠遠多于雜志版面的供應，再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發(fā)表網(wǎng)站發(fā)表表論文確實(shí)能解決以上問(wèn)題。賣(mài)方市場(chǎng)的出現加之發(fā)表論文的剛性需求，就導致出現先付款后發(fā)表的現狀。論文發(fā)表網(wǎng)站正規與否是通過(guò)網(wǎng)站從始至終所提供服務(wù)體現出來(lái)的，任何交易只要存在時(shí)間差都會(huì )有風(fēng)險，但這個(gè)風(fēng)險是可以通過(guò)您的智慧來(lái)避免的。因為不是所有論文網(wǎng)站都是騙子，你要做的就是過(guò)濾掉沒(méi)保障的網(wǎng)站，選擇可靠的論文發(fā)表網(wǎng)站! |
| Q:一般期刊需要提前多久準備？ |
| A:省級、國家級期刊建議至少提前6個(gè)月準備。一般來(lái)講，雜志社為了確保每期雜志正常出刊，都會(huì )提前將當期之后1-3個(gè)月的稿件提前安排好，而一些創(chuàng )刊較早，認可度更高的熱門(mén)期刊，來(lái)稿量較大，發(fā)表周期可能就會(huì )更久。提前準備，意味著(zhù)雜志的可選擇性更多。 |
| Q:核心期刊需要提前多久準備？ |
| A:核心期刊建議至少提前12個(gè)月準備，核心期刊正常的審稿周期為1-3個(gè)月，且審核嚴格，退稿、返修幾率更大，這意味著(zhù)在流程上耗費的時(shí)間更久，且核心期刊版面有限，投稿競爭更加激烈，即使被錄用，排刊也比普通期刊晚很多，因此需要更早準備。 |
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