汽車(chē)發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火系統故障維護

來(lái)源:投稿網(wǎng) 時(shí)間:2024-02-22 10:00:08

1引言

在汽車(chē)常見(jiàn)故障中，點(diǎn)火系統故障是較高比例的故障之一，將對汽車(chē)的正常安全運行產(chǎn)生至關(guān)重要的影響。因此，在汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，需要深入研究點(diǎn)火系統故障，結合當前先進(jìn)的現代技術(shù)，完善故障診斷手段，確保汽車(chē)點(diǎn)火裝置故障，能及時(shí)找到原因，有效處理，實(shí)現汽車(chē)安全運行。因此，在本文中，將重點(diǎn)討論汽車(chē)發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火系統故障維護的相關(guān)問(wèn)題。

2.汽車(chē)點(diǎn)火系統的作用。

點(diǎn)火系統的作用是將汽車(chē)的低壓電轉化為高壓電，并實(shí)時(shí)送到點(diǎn)火缸火花塞，突破火花塞間隙，點(diǎn)燃混合物，使發(fā)動(dòng)機工作。汽車(chē)點(diǎn)火系統從傳統的點(diǎn)火系統發(fā)展到電子點(diǎn)火系統，再到微機控制點(diǎn)火系統。目前，汽車(chē)使用微機控制點(diǎn)火系統。

電控發(fā)動(dòng)機效率高，對點(diǎn)火系統有一定要求。一是穩定充足的點(diǎn)火能量，合理的空燃比、氣缸壓力、正時(shí)點(diǎn)火等。每臺發(fā)動(dòng)機都有最好的點(diǎn)火提前角，可以最大限度地釋放發(fā)動(dòng)機動(dòng)力，節省燃燒所需的汽油，減少汽車(chē)尾氣的排放。其次，點(diǎn)火提前角對電控發(fā)動(dòng)機有重要影響，對提高燃燒效率和減少排放有影響，因此技術(shù)人員需要加強對點(diǎn)火提前角的關(guān)注。最后，在發(fā)動(dòng)機調試中，根據發(fā)動(dòng)機負荷、轉速、燃料類(lèi)型、燃料氣體濃度等因素，明確點(diǎn)火提前角的具體參數。此外，維修人員還應考慮發(fā)動(dòng)機轉速、怠速和氣動(dòng)、火花塞位置、數量等[1]。

由3個(gè)微機控制點(diǎn)火系統組成。

該點(diǎn)火系統主要由各種與點(diǎn)火相關(guān)的傳感器、電子控制器(ECU電腦)、點(diǎn)火電子組件(點(diǎn)火器)、點(diǎn)火線(xiàn)圈、配電器、火花塞等組成。

3.1傳感器。

傳感器用于不斷檢測與點(diǎn)火相關(guān)的發(fā)動(dòng)機工作信息，并將檢測結果輸入電子控制器，作為計算和控制點(diǎn)火時(shí)間的依據。每種型號使用的傳感器類(lèi)型、數量、結構和安裝位置都不同，但其功能相似。微機控制的電子點(diǎn)火系統主要有以下傳感器。

（1）曲軸位置傳感器：檢測兩個(gè)信號：①曲軸轉角（或發(fā)動(dòng)機轉速），檢測發(fā)動(dòng)機轉速信號；②曲軸基準位置（點(diǎn)火基準傳感器、活塞上止位置），檢測基準缸活塞上止位置信號（凸輪軸位置傳感器）。（2）空氣流量計（進(jìn)氣管負壓傳感器）檢測進(jìn)氣信號。（3）冷卻液溫傳感器：檢測水溫信號。（4）氧傳感器：檢測空燃比濃度信號（5）節氣門(mén)位置傳感器：檢測節氣門(mén)開(kāi)度和加速信號。（6）速度傳感器：檢測速度信號。（7）空檔開(kāi)關(guān)：檢測變速器空檔信號。（8）點(diǎn)火開(kāi)關(guān)：檢測點(diǎn)火狀態(tài)或啟動(dòng)狀態(tài)信號。（9）空調開(kāi)關(guān)：檢測空調是開(kāi)啟還是關(guān)閉信號。（10）電池：檢測電池電壓信號。（11）進(jìn)氣溫度傳感器：檢測進(jìn)氣溫度信號。（12）爆震傳感器：檢測爆震傳感器。

3.2電子控制器(ECU)

控制計算機通常被稱(chēng)為ECU，英文為(Electronicontrolunit)

它是點(diǎn)火控制系統和噴油控制系統的中心。其功能是接收上述相關(guān)傳感器信號，并根據具體程序進(jìn)行判斷。計算后，將最佳點(diǎn)火提前角和初級電路的控制信號輸出給點(diǎn)火電子組件。在現代發(fā)動(dòng)機集中控制系統中，點(diǎn)火系統只是電子控制器的子系統[2]。

3.3點(diǎn)火器。

點(diǎn)火器是綜合控制的執行器之一。點(diǎn)火器的作用是通過(guò)ECU的指令，通過(guò)內部大功率三極管的導ECU的指令完成點(diǎn)火工作。

各種發(fā)動(dòng)機的點(diǎn)火器結構各不相同。除了連接和切斷初級電路的功能外，一些點(diǎn)火器還具有恒流控制、閉角控制、氣缸識別、點(diǎn)火監測等功能。

3.4點(diǎn)火線(xiàn)圈。

與微機控制電子點(diǎn)火系統相匹配的點(diǎn)火線(xiàn)圈為專(zhuān)用高能點(diǎn)火線(xiàn)圈，一般采用閉磁路，能量損失小，對外電磁干擾小。

4微機控制點(diǎn)火系統的工作原理。

傳感器檢測發(fā)動(dòng)機工作時(shí)的各種信號，并將檢測到的信號傳輸給發(fā)動(dòng)機控制單元?？刂茊卧獙?shí)時(shí)控制點(diǎn)火線(xiàn)圈信號與控制單元內存儲的數據進(jìn)行比較，實(shí)時(shí)控制點(diǎn)火線(xiàn)圈，將高壓電輸送到火花塞，突破間隙，點(diǎn)燃混合氣，使發(fā)動(dòng)機工作。

5.汽車(chē)點(diǎn)火系統常見(jiàn)故障。

5.1點(diǎn)火提前角。

在點(diǎn)火系統中，如果點(diǎn)火提前角較大，則需要糾正點(diǎn)火提前角，通過(guò)提高氣管壓力來(lái)降低真空度，同時(shí)增加發(fā)動(dòng)機負荷，或通過(guò)降低速度來(lái)減少點(diǎn)火提前角，通過(guò)不斷調整，找到理想的最佳點(diǎn)火提前角參數。在選擇燃料時(shí)，低辛烷值汽油也可以降低點(diǎn)火提前角；如果點(diǎn)火提前角太小，會(huì )影響發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火，可以通過(guò)降低壓縮比、降低進(jìn)氣壓力、提高冷卻水溫度來(lái)增加點(diǎn)火提前角。過(guò)早點(diǎn)火會(huì )出現怠速紊亂和啟動(dòng)熄火現象，在加速過(guò)程中會(huì )出現爆炸現象。點(diǎn)火延遲會(huì )出現消音器低、加速回火、發(fā)動(dòng)機牽引力不足等情況。因此，當發(fā)動(dòng)機出現這些問(wèn)題時(shí)，應通過(guò)點(diǎn)火測試調整點(diǎn)火提前角，以達到規定值[3]。

5.2電壓導致點(diǎn)火系統故障。

當高壓火災較弱時(shí)，應檢測點(diǎn)火線(xiàn)圈，觀(guān)察點(diǎn)火放大器，并對線(xiàn)路系統進(jìn)行維護。在無(wú)高壓火災的階段，點(diǎn)火系統出現故障。首先檢查系統點(diǎn)火線(xiàn)圈是否有12V電壓，然后通過(guò)試燈檢測電壓是否為虛電，導致系統故障。如果點(diǎn)火線(xiàn)圈沒(méi)有電壓，應繼續檢查點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、保險絲、主繼電器等相應的電氣設備和線(xiàn)路。

5.3爆燃現象。

爆燃是一種異常燃燒狀態(tài)。爆燃對發(fā)動(dòng)機的影響取決于爆燃程度。如果爆燃現象不嚴重，可以提高發(fā)動(dòng)機功率，減少燃油消耗，可以視為有益現象；如果爆燃現象非常嚴重，冷卻液溫度會(huì )立即升高，增加燃油消耗，降低發(fā)動(dòng)機功率。同時(shí)，由于爆燃，氣缸會(huì )發(fā)生金屬敲擊聲，因此更強烈的爆燃會(huì )損壞發(fā)動(dòng)機。

5.4點(diǎn)火性能不足。

在大多數情況下，點(diǎn)火性能不足表現為發(fā)動(dòng)機可以保持低速運行，發(fā)動(dòng)機進(jìn)入高速范圍后，發(fā)動(dòng)機可以正常工作，發(fā)動(dòng)機在高溫環(huán)境下運行異常，發(fā)動(dòng)機可以正常啟動(dòng)，系統在工作階段后出現異常。點(diǎn)火性能不足的具體原因如下：點(diǎn)火器熱穩定波動(dòng)、高壓電阻過(guò)大、高壓泄漏、接觸不良等；低壓信號斷續、傳感器連接異常等。；消除此類(lèi)故障時(shí)，應結合系統點(diǎn)火分析，找出點(diǎn)火性能降低的具體原因，進(jìn)行有針對性的維護操作。