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			加急見(jiàn)刊
		
        
		

		
		
        
			
        
				
				
				
        
					
					
        
						
						
        要素市場(chǎng)扭曲、交通基礎設施改善與企業(yè)出口
        
						
        鄭騰飛; 趙玉奇  湖南大學(xué)經(jīng)濟與貿易學(xué)院; 410079; 泰山學(xué)院經(jīng)濟管理學(xué)院; 271000
        

					
        
					
        摘要：文章基于Melitz (2003)企業(yè)異質(zhì)性理論構建廠(chǎng)商出口決策模型,利用2005-2007年工業(yè)企業(yè)數據庫,從要素市場(chǎng)扭曲角度分析交通設施影響企業(yè)出口的微觀(guān)機制。研究發(fā)現,交通基礎設施對企業(yè)出口傾向和出口數量具有顯著(zhù)的促進(jìn)作用,在進(jìn)入國內市場(chǎng)固定成本大于進(jìn)入國際市場(chǎng)成本時(shí),地區要素市場(chǎng)扭曲程度越高,交通基礎設施的促進(jìn)作用越明顯。聚焦不同所有制的企業(yè)可以進(jìn)一步發(fā)現,要素市場(chǎng)扭曲對非國有部門(mén)企業(yè)的抑制作用更突出,改善交通基礎設施通過(guò)優(yōu)化資源配置更有助于帶動(dòng)非國有企業(yè)的出口。研究結果還顯示,交通基礎設施和要素市場(chǎng)扭曲對企業(yè)出口的影響存在地區差異,交通基礎設施和要素市場(chǎng)扭曲對中西部地區企業(yè)出口數量的促進(jìn)作用比東部地區企業(yè)更大。這一結論不受內生性的影響。
        
					
        注: 保護知識產(chǎn)權,如需閱讀全文請聯(lián)系南方經(jīng)濟雜志社
        
				
        
				

			
        
		
        

		
		

	
        

	
	
	
	
	
	
	
	


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