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			加急見(jiàn)刊
		
        
		

		
		
        
			
        
				
				
				
        
					
					
        
						
						
        剛性樁地基離心模型試驗
        
						
        吳賢國; 戴小松; 張凱南; 劉洋; 凌誠  華中科技大學(xué)土木工程與力學(xué)學(xué)院; 湖北武漢430074; 中建三局基礎設施建設投資有限公司; 湖北武漢430064; 武漢大學(xué)中南醫院; 湖北武漢400071
        

					
        
					
        摘要：近年剛性樁在軟土地基的公路與鐵路得到推廣應用,由于公路、鐵路對地基變形量與沉降量嚴格控制,研究剛性樁地基路基破壞模式是避免地基路基事故的關(guān)鍵,基于此,介紹了七組離心模型試驗,從試驗方案、模型制作、試驗結果和綜合分析,分析七個(gè)離心模型剛性樁斷裂時(shí)豎向承載失效關(guān)系、軟土地基沉降對比、剛性樁樁身彎矩對比,結果表明：剛性樁常見(jiàn)破壞模式為樁身傾倒和受彎斷裂,CFG樁（水泥粉煤灰碎石樁）通常受彎斷裂;在通常情況下坡腳內側發(fā)生沉降,坡腳外側發(fā)生隆起,而路基兩側軟土水平位移受到約束時(shí),坡腳內一定范圍也發(fā)生隆起;路基隆起量、沉降量、水平位移等與加速度基本呈線(xiàn)性關(guān)系;增大剛性樁嵌固深度、樁頂設置連梁均可提高路基穩定性。
        
					
        注: 保護知識產(chǎn)權,如需閱讀全文請聯(lián)系土木工程與管理學(xué)報雜志社
        
				
        
				

			
        
		
        

		
		

	
        

	
	
	
	
	
	
	
	


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