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			加急見(jiàn)刊
		
        
		

		
		
        
			
        
				
				
				
        
					
					
        
						
						
        高速列車(chē)隧道初始壓縮波的動(dòng)模型實(shí)驗研究
        
						
        郭易; 單東日; 郭迪龍; 楊國偉; 杜健  齊魯工業(yè)大學(xué)(山東省科學(xué)院)機械與汽車(chē)工程學(xué)院; 濟南250353; 中國科學(xué)院力學(xué)研究所; 流固耦合系統力學(xué)重點(diǎn)實(shí)驗室; 北京100190; 中車(chē)青島四方機車(chē)車(chē)輛股份有限公司; 山東青島266111
        

					
        
					
        摘要：利用動(dòng)模型實(shí)驗方法,主要研究列車(chē)頭型橫截面變化對初始壓縮波的影響。結果表明,在列車(chē)最大橫截面積和流線(xiàn)型部分長(cháng)度相同的情況下,列車(chē)頭部流線(xiàn)型部分的平均橫截面積和截面變化率均會(huì )對初始壓縮波的壓力峰值產(chǎn)生影響,平均橫截面積決定了初始壓縮波形成時(shí)的強度大小,截面變化率則通過(guò)影響初始壓縮波的壓力梯度,決定在隧道傳播過(guò)程中初始壓縮波壓力峰值的衰減程度。
        
					
        注: 保護知識產(chǎn)權,如需閱讀全文請聯(lián)系力學(xué)與實(shí)踐雜志社
        
				
        
				

			
        
		
        

		
		

	
        

	
	
	
	
	
	
	
	


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