高速列車(chē)隧道初始壓縮波的動(dòng)模型實(shí)驗研究
摘要:利用動(dòng)模型實(shí)驗方法,主要研究列車(chē)頭型橫截面變化對初始壓縮波的影響。結果表明,在列車(chē)最大橫截面積和流線(xiàn)型部分長(cháng)度相同的情況下,列車(chē)頭部流線(xiàn)型部分的平均橫截面積和截面變化率均會(huì )對初始壓縮波的壓力峰值產(chǎn)生影響,平均橫截面積決定了初始壓縮波形成時(shí)的強度大小,截面變化率則通過(guò)影響初始壓縮波的壓力梯度,決定在隧道傳播過(guò)程中初始壓縮波壓力峰值的衰減程度。
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