試析當前鐵路運輸信息化的必要性和可能性

鐵路運輸信息化是國民經(jīng)濟信息化的重要內容。目前，鐵路信息化基礎設施初具規模，一批信息系統相繼投入運用，信息化隊伍建設不斷加強，特別是《鐵路信息化總體規劃》的制定和實(shí)施，標志著(zhù)鐵路信息化建設進(jìn)入了新的發(fā)展階段。 回顧我國鐵路運輸現代化的過(guò)程，五十年代的鐵路運輸信息主要是依靠一部電話(huà)來(lái)負擔，鐵路電話(huà)網(wǎng)是傳輸鐵路信息的信息網(wǎng)絡(luò )。當時(shí)，鐵路信息資源尚未發(fā)揮其應有作用，因此信息傳輸速率也很低，在鐵路運輸中無(wú)法起到主導作用。直到八十年代末，我國鐵路開(kāi)始引進(jìn)電子計算機，成立了鐵道部和各路局計算中心，同時(shí)加強了對鐵路通信信息網(wǎng)的建設，逐步以數據信息代替原來(lái)的電話(huà)通信。進(jìn)入九十年代，隨著(zhù)我國鐵路分組數據網(wǎng)的逐步建成，大容量的光纖通信開(kāi)始啟用，計算機開(kāi)始聯(lián)網(wǎng)，鐵路運輸管理信息系統開(kāi)始實(shí)施。 由于鐵路運輸行業(yè)的特點(diǎn)，在客貨運輸的全過(guò)程中無(wú)不貫穿著(zhù)社會(huì )和經(jīng)濟信息的產(chǎn)生、流動(dòng)和使用，將它們有序和有效地開(kāi)發(fā)和處理好鐵路運輸信息的資源和流向，會(huì )對擴能、安全和優(yōu)質(zhì)服務(wù)起到不可估量的作用，同時(shí)給鐵路帶來(lái)巨大的經(jīng)濟利益和社會(huì )效應，給人民的生活和工作帶來(lái)極大地便利。面對著(zhù)龐大的鐵路信息資源和鐵路信息市場(chǎng)，加快鐵路運輸信息化的步伐，建設鐵路運輸的信息高速公路已是當務(wù)之急。 鄭煤集團鐵路運輸處所轄礦區鐵路網(wǎng)線(xiàn)全長(cháng)百余公里，東連京廣、西臨焦枝、北靠隴海三大國鐵干線(xiàn)，毗鄰鄭少高速，貫穿新鄭、新密、登封三市、年發(fā)送能力千萬(wàn)噸以上，是鄭煤集團公司煤炭運往中南和華東地區的主要通道。目前，鄭煤集團鐵路運輸處始終把搞好信息化建設作為最關(guān)鍵的環(huán)節來(lái)抓，建立了完善的系統，改系統建成后，能及時(shí)、準確、完整地提供車(chē)流信息，有預見(jiàn)地組織車(chē)流，實(shí)現緊密運輸、均衡運輸，發(fā)揮現有設備的潛力，充分利用通過(guò)能力而增加運輸能力，從而獲得了很好的經(jīng)濟效益。 那么如何廣泛開(kāi)發(fā)鐵路信息資源，建立全路性或局部范圍的各類(lèi)鐵路應用信息系統呢？首先是全路行政信息管理系統，實(shí)際上是鐵路運營(yíng)信息系統的支撐系統，它包括全路科技項目管理、全路教育培訓管理、全路干部人事檔案管理等，通過(guò)全路電子郵件及辦公自動(dòng)化系統可以及時(shí)查詢(xún)有關(guān)信息、快速傳遞文件、提高辦事效率和安全可靠性。 其次，鐵路應用信息系統是運輸安全信息系統，包括道口防護及障礙物檢測系統、列車(chē)軸溫檢測及報警系統、自然災害報警系統、橋隧監視及報警系統、區間及車(chē)站應急搶救通信系統等，它直接面向運輸安全生產(chǎn)，保證鐵路運輸的正常秩序，因此要求及時(shí)、準確和可靠。鐵路應用信息系統是面向行車(chē)指揮自動(dòng)化的列車(chē)控制信息系統，它包括超高速控制系統、列車(chē)定位系統、列車(chē)自動(dòng)跟蹤系統、無(wú)線(xiàn)移動(dòng)閉塞系統、地面信息傳輸系統等。該系統的目標是縮短列車(chē)運行間隔、增加行車(chē)密度、擴大運輸能力、保證高速列車(chē)的安全。 最后，是全路多媒體通信系統，它具有數據、語(yǔ)音、 傳真、圖像等綜合業(yè)務(wù)傳輸能力，可用于全路電視會(huì )議、區間應急通信、遠距離車(chē)站監控、分布式信息庫的資源共享等，它極大地增加信息傳輸能力和速率，最終與其它各種應用信息系統一起建成鐵路信息高速公路。 世界將是一個(gè)信息互動(dòng)的世界，鐵路運輸將會(huì )是一個(gè)日漸凸現優(yōu)勢的一種運輸業(yè)，不管相隔千里萬(wàn)里，都會(huì )相互聯(lián)系、相互溝通、相互提供資源，創(chuàng )造財富。綜合上述觀(guān)點(diǎn)，推進(jìn)鐵路運輸信息化是一項意義深遠的工程，當前，落實(shí)以下幾項工作尤為重要。

第一，鐵路運輸系統的信息資源非常廣泛，除了已經(jīng)開(kāi)發(fā)或正在建立的各種鐵路應用信息系統外，還有許多鐵路信息資源可以建立新的鐵路信息系統，其中包括緊密為鐵路運輸生產(chǎn)服務(wù)的，也有為社會(huì )公眾和廣大旅客服務(wù)的應用信息系統。因此，廣大鐵路職工結合本部門(mén)業(yè)務(wù)有必要，而且也有可能進(jìn)一步開(kāi)發(fā)鐵路信息產(chǎn)品，開(kāi)拓鐵路信息市場(chǎng)，為鐵路創(chuàng )造財富。 第二，鐵路電務(wù)部門(mén)已從單一的電話(huà)業(yè)務(wù)發(fā)展到電話(huà)與數據業(yè)務(wù)并存的綜合信息業(yè)務(wù)，并將逐步過(guò)渡到以集成語(yǔ)音、文本、數據和圖像為一體的多媒體信息服務(wù)。相應地，隨著(zhù)鐵路電話(huà)網(wǎng)的程控化和鐵路分組交換數據網(wǎng)的建成，還將逐步過(guò)渡到全路數字數據網(wǎng)。開(kāi)展窄帶綜合信息業(yè)務(wù)，并向寬帶綜合信息業(yè)務(wù)網(wǎng)方面發(fā)展。 第三，電務(wù)與機務(wù)、工務(wù)、車(chē)務(wù)等部門(mén)密切合作，盡快實(shí)現列車(chē)控制信息系統和運輸安全信息系統，特別是區間搶險救災及車(chē)站實(shí)時(shí)監控系統等。道口、路基、列車(chē)等檢測系統亦應該盡快聯(lián)網(wǎng)運行。在各級調度中心應配置多媒體的顯示、存儲和告警設備。 第四，有必要在決策層成立鐵路運輸信息化領(lǐng)導小組和相應的辦公室，從統一規劃到組織實(shí)施，始終都是統一指揮下進(jìn)行，在先進(jìn)的信息平臺上進(jìn)行，同時(shí)又充分發(fā)揮鐵路的傳統優(yōu)勢，在國民經(jīng)濟信息化的過(guò)程中起到先鋒作用。