試析空中交通管制的安全性

論文關(guān)鍵詞：空中交通管制人為因素安全性 論文摘要：社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展推動(dòng)航空事業(yè)的大步跨進(jìn)?？展馨踩强罩薪煌ü苤频闹匾M成部分，空管人員的素質(zhì)是導致航空的安全因素之一，如何掌握空管人員的心理狀況，消除人為因素造成安全事故，是本文主要研究和探討的。 0、引言 隨著(zhù)我國航空事業(yè)的發(fā)展，航班量的不斷增加，航空事業(yè)安全的體制日益發(fā)生著(zhù)變化；近年來(lái)，航空事業(yè)的事故頻發(fā)，所以不得不重視航空管制的方面的人為因素。人為因素簡(jiǎn)而言之，就是人為方面的原因導致航空安全事故的因素。嚴格意義上是指工作環(huán)境、機器、人、人與工作環(huán)境、人與機器、人與人之間的關(guān)系等，而制約人為因素包括人的本性，人的知識結構，能力極限，個(gè)人與團隊的協(xié)作精神。 1、空中交通管制存在的主要問(wèn)題 1.1管制不嚴 1)空管行業(yè)的管理體制老化，公司缺乏競爭機制，工資不以能力定量，導致管制人員安于現狀、喪失進(jìn)取心、缺乏責任心。 2)航空事業(yè)因存在著(zhù)高風(fēng)險，需要投入的勞動(dòng)力比一般行業(yè)要高出許多，空管人員付出腦力勞動(dòng)和體力勞動(dòng)都比較高，所以如果沒(méi)有相對應經(jīng)濟收入會(huì )導致空管人員容易產(chǎn)生個(gè)人情緒，這是造成不良事故的原因之一。 3)決策能力不夠。當飛機遇到緊急情況時(shí)，無(wú)法快速的根據綜合因素，對飛機做合理的指揮。比如，要準確的控制飛機的飛行時(shí)間、飛行的次序、飛行頻率等，給出飛行及時(shí)的指令和相關(guān)的限制。管制員在日常的工作中要盡力鍛煉這方面的綜合能力。 1.2能力欠缺 1.2.1責任心不強 部分管制員對管制工作缺乏應有的責任心，盡管他們也能遵守公司的制度，按時(shí)上下班，但是不會(huì )關(guān)心與自己職責無(wú)關(guān)的事情，比如，發(fā)現了管制人員的在操作中存在失誤，他們也不會(huì )去提醒，積極性不高，得過(guò)且過(guò)。 1.2.2業(yè)務(wù)水平低 一些管制員的業(yè)務(wù)水平不高，主要表現是；對新技術(shù)的學(xué)習不透徹，不能熟練運用，導致的后果是；在交通流量高峰期或者危及的情況下，不能對飛機準確的進(jìn)行指揮；還有一種情況是對飛機潛在的危機不能及時(shí)處理，造成飛機在飛行的過(guò)程中遭遇不安全的事故的發(fā)生。 1.3壓力過(guò)大 空中交通管制工作是一個(gè)高風(fēng)險的行業(yè)，管制員從事的工作直接關(guān)系到飛行安全，因此每一個(gè)環(huán)節都不能出錯。在工作過(guò)程中，要保持一種時(shí)刻都小心翼翼的心態(tài)。而人不是機器，長(cháng)期在高負荷、極度緊張的情況下運轉，必然會(huì )導致精神上的緊張和心理壓力的增大。因此，管制員存在心理壓力是一種客觀(guān)現象，關(guān)鍵看怎樣引導、緩解。 2、方法及對策 2.1加強管制力度 要加強管制的力度，除了從制度上要制定激勵員工的政策，實(shí)行獎勵機制以外，調動(dòng)員工的積極性以外，還要求管制員的必須具備相關(guān)的能力：良好的分析決策能力，例如對進(jìn)離場(chǎng)的飛機進(jìn)行指揮時(shí)，管制員要對相對飛機的飛行高度、位置、速度、機型等進(jìn)行完全、細致的了解，最終做出決策，決不允許優(yōu)柔寡斷；良好的溝通能力，班組成員間或者相鄰的管制單位之間，只有做到了及時(shí)準確的溝通才能促進(jìn)工作安全，有序的進(jìn)行；良好的應變能力，對于飛機發(fā)動(dòng)機失效、液壓系統失效等突發(fā)的特殊情況，管制員必須隨機應變，重新根據所面臨的現狀制訂出相關(guān)的調配方案，分清主次，具體情況具體對待，在短時(shí)間內恢復有序的飛行環(huán)境。

2.2提高個(gè)人素質(zhì) 1)航空事業(yè)是比較特殊的行業(yè)，是一個(gè)國家的民族精神的象征，所以對于空中管制員的要求也比一般行業(yè)要高，因為管制員的言行舉止直接影響著(zhù)飛行安全，如果管制員的基本素質(zhì)很差，沒(méi)有責任心，對于飛機的安全隱患不及時(shí)排查，不積極匯報，那么很容易造成無(wú)法挽回的悲劇。因此，在條件具備的情況下，安管部門(mén)可以不定期地在員工中開(kāi)展思想政治的學(xué)習，宣傳科學(xué)的教育觀(guān)，引導所有的管制員充分認識到空管在民航事業(yè)中的基石作用，使其意識到空管直接關(guān)系到祖國和人民的安全，進(jìn)而能夠自覺(jué)地、熱情地投身到民航事業(yè)發(fā)展中，努力提高空管人員的思想道德水平，樹(shù)立正確的人生觀(guān)，價(jià)值觀(guān)。 2)管制員有業(yè)務(wù)水平的提高業(yè)務(wù)水平的保證是管制員實(shí)現空中安全的關(guān)鍵。如果管制員缺乏過(guò)硬的操作技能，即使其思想認識多高，也無(wú)法勝任該工作。例如，當2架飛機在向一個(gè)導航臺做同高度會(huì )聚飛行時(shí)，如果管制員缺乏理論知識和操作經(jīng)驗而采取了錯誤的避讓措施，勢必會(huì )影響飛行的安全。所以，加強管制員對業(yè)務(wù)知識的學(xué)習，規范用語(yǔ)，中英文表達流利?？展懿块T(mén)要經(jīng)常組織管制員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)理論知識的學(xué)習和鞏固，使管制員的業(yè)務(wù)水平得到進(jìn)一步提高。 2.3合理釋放心理壓力 現代人壓力很重，管制員因其工作的特殊性，空管公司應該經(jīng)常組織管制員進(jìn)行一些形式多樣的活動(dòng)，重點(diǎn)在于讓管制員把心中的想法說(shuō)出來(lái)，而不論其對錯，也不拘泥于形式。要讓管制員能夠找一個(gè)能舒緩情緒、釋放壓力的渠道，從而達到減小心理壓力的目的。工作的緩解壓力的方法有多種；一是鼓勵其說(shuō)出來(lái)，把自己壓抑在心里的苦惱宣過(guò)泄出來(lái)，和大家進(jìn)行溝通，贏(yíng)取其他人的理解。人如果有壓力而不能說(shuō)出來(lái)，就會(huì )產(chǎn)生郁悶、煩躁等不正常心態(tài)，從而會(huì )進(jìn)一步造成壓力增大，影響人的正常工作；二是鼓勵其通過(guò)運動(dòng)等方式釋放出來(lái)，組織參加體育運動(dòng)和各種游戲都可以緩解壓力。鼓勵管制員通過(guò)這些形式把壓力釋放出來(lái)。轉移管制員的注意力，使他們全身心的投入到娛樂(lè )中，這種形式能夠使管制員身心完全放松、釋放壓力，為更好的工作做好充分準備。 3、結論 綜上所述，管制員由于從事的是關(guān)系到飛行安全的重要工作，行業(yè)的特殊性要求我們必須重視管制員的身心健康，保證管制員的工作、生活質(zhì)量，防止由于人為因素造成的不安全事件，只要我們形成良好的氛圍和共識，就一定能正確處理好這一問(wèn)題，保障我國民航事業(yè)的安全平穩發(fā)展。