試析GIS在物流運輸管理信息系統中的應用

論文關(guān)鍵詞：GIS物流運輸車(chē)輛路徑問(wèn)題

論文摘要：本文通過(guò)對GIS在物流運輸管理系統中的應用分析，提出加大GIS在物流運輸管理信息系統中的應用，對物流企業(yè)實(shí)現智能管理，降低服務(wù)成本，提高作業(yè)效率至關(guān)重要。

0 引言

作為一個(gè)基于數據庫分析和管理空間對象的工具，GIS能夠很好地彌補物流系統空間和時(shí)間具有離散性的不足。我們可以利用GIS強大的空間數據處理能力，統一資源管理平臺，管理和維護好多源信息；利用GIS提供的可視結果，提高了物流業(yè)的決策效率。

GIS能在運輸路線(xiàn)的優(yōu)化和車(chē)輛調度方面解決大量信息的查詢(xún)、分析與處理問(wèn)題，并在運輸管理決策層面提供分析問(wèn)題、建立模型、模擬決策過(guò)程的環(huán)境。因此，加大GIS在物流運輸管理信息系統中的應用，對物流企業(yè)實(shí)現智能管理，降低服務(wù)成本，提高作業(yè)效率至關(guān)重要。

1 GIS在物流運輸管理信息系統中的應用

1.1 實(shí)時(shí)監控

經(jīng)過(guò)GSM網(wǎng)絡(luò )的數字通道，將信號輸送到車(chē)輛監控中心，監控中心通過(guò)差分技術(shù)換算位置信息，然后通過(guò)GIS將位置信號用地圖語(yǔ)言顯示出來(lái)，貨主、物流企業(yè)可以隨時(shí)了解車(chē)輛的運行狀況、任務(wù)執行和安排情況，使得不同地方的流動(dòng)運輸設備變得透明而且可控。另外還可能通過(guò)遠程操作，斷電鎖車(chē)、超速報警對車(chē)輛行駛進(jìn)行實(shí)時(shí)限速監管、偏移路線(xiàn)預警、疲勞駕駛預警、危險路段提示、緊急情況報警、求助信息發(fā)送等安全管理保障駕駛員、貨物、車(chē)輛及客戶(hù)財產(chǎn)安全。

1.2 指揮調度

客戶(hù)經(jīng)常會(huì )因突發(fā)性的變故而在車(chē)隊出發(fā)后要求改變原定計劃；有時(shí)公司在集中回程期間臨時(shí)得到了新的貨源信息；有時(shí)幾個(gè)不同的物流項目要交叉調車(chē)。在上述情況下，監控中心借助于GIS就可以根據車(chē)輛信息、位置、道路交通狀況向車(chē)輛發(fā)出實(shí)時(shí)調度指令，用系統的觀(guān)念運作企業(yè)業(yè)務(wù)，達到充分調度貨物及車(chē)輛的目的，降低空載率，提高車(chē)輛運作效率。如為某條供應鏈服務(wù)，則能夠發(fā)揮第三方物流的作用，把整個(gè)供應鏈上的業(yè)務(wù)操作變得透明，為企業(yè)供應鏈管理打下基礎。

1.3 規劃車(chē)輛路徑

目前主流的GIS應用開(kāi)發(fā)平臺大多集成了路徑分析模塊，運輸企業(yè)可以根據送貨車(chē)輛的裝載量、客戶(hù)分布、配送訂單、送貨線(xiàn)路交通狀況等因素設定計算條件，利用該模塊的功能，結合真實(shí)環(huán)境中所采集到的空間數據，分析客、貨流量的變化情況，對公司的運輸線(xiàn)路進(jìn)行優(yōu)化處理，可以便利地實(shí)現以費用最小或路徑最短等目標為出發(fā)點(diǎn)的運輸路徑規劃。

1.4 定位跟蹤

結合GPS技術(shù)實(shí)現實(shí)時(shí)快速的定位，這對于現代物流的高效率管理來(lái)說(shuō)是非常核心的關(guān)鍵。在主控中心的電子地圖上選定跟蹤車(chē)輛，將其運行位置在地圖畫(huà)面上保存，精確定位車(chē)輛的具體位置、行駛方向、瞬間時(shí)速，形成直觀(guān)的運行軌跡。并任意放大、縮小、還原、換圖，可以隨目標移動(dòng)，使目標始終保持在屏幕上，利用該功能可對車(chē)輛和貨物進(jìn)行實(shí)時(shí)定位、跟蹤，滿(mǎn)足掌握車(chē)輛基本信息、對車(chē)輛進(jìn)行遠程管理的需要。另外軌跡回放功能也是GIS和GPS相結合的產(chǎn)物，也可以作為車(chē)輛跟蹤功能的一個(gè)重要補充。

1.5 信息查詢(xún)

貨物發(fā)出以后，受控車(chē)輛所有的移動(dòng)信息均被存儲在控制中心計算機中——有序存檔、方便查詢(xún)；客戶(hù)可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò )實(shí)時(shí)查詢(xún)車(chē)輛運輸途中的運行情況和所處的位置，了解貨物在途中是否安全，是否能快速有效的到達。接貨方只需要通過(guò)發(fā)貨方提供的相關(guān)資料和權限，就可通過(guò)網(wǎng)絡(luò )實(shí)時(shí)查看車(chē)輛和貨物的相關(guān)信息，掌握貨物在途中的情況以及大概的到達時(shí)間。以此來(lái)提前安排貨物的接收，存放以及銷(xiāo)售等環(huán)節，使貨物的銷(xiāo)售鏈可提前完成。

1.6 輔助決策分析

在物流管理中，GIS會(huì )提供歷史的、現在的、空間的、屬性的等全方位信息，并集成各種信息進(jìn)行銷(xiāo)售分析、市場(chǎng)分析、選址分析以及潛在客戶(hù)分析等空間分析。另外，GIS與GPS的有效結合，再輔以車(chē)輛路線(xiàn)模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò )物流模型、分配集合模型和設施定位模型等，可構建高度自動(dòng)化、實(shí)時(shí)化和智能化的物流管理信息系統，這種系統不僅能夠分析和運用數據，而且能為各種應用提供科學(xué)的決策依據，使物流變得實(shí)時(shí)并且成本最優(yōu)。

2 GIS對物流管理信息系統支持的技術(shù)關(guān)鍵

基于GIS的物流運輸管理信息系統能夠以可視化技術(shù)提高物流管理的效率和決策的正確性，它實(shí)際上是以GIS技術(shù)為基礎，輔以定位、通信、Web等技術(shù)，涵蓋普通物流信息功能的集成系統。GIS與物流管理技術(shù)集成，構建物流運輸管理平臺需要進(jìn)行數據庫建設、分布式信息系統的實(shí)現、信息提取和表現以及分析應用等幾個(gè)階段，其技術(shù)關(guān)鍵就在于數據集成和功能集成。 基于GIS的物流管理信息系統建設的關(guān)鍵問(wèn)題之一是對異構數據的處理。數據集成需要將異構數據規劃為同構數據，如基于元數據的系統集成、基于關(guān)系數據庫管理系統的集成等?；蛘邔悩嫈祿巹潪橥瑯嫷倪^(guò)渡數據，如基于結構化查詢(xún)語(yǔ)言（SQL）的集成等，其目的在于形成的數據或過(guò)渡數據可以直接被系統所使用。比較理想的方式是基于RDBMS的集成方式，在同一數據庫中采用同構的方式同時(shí)存儲空間數據、非空間數據、影像數據等，采用標準SQL語(yǔ)言可以實(shí)現數據庫與數據庫管理系統的分離，Oracle、DB2、Informix等均支持上述操作。

功能集成就是GIS功能與物流管理功能的規劃和重構，可采用的技術(shù)方法有：GIS系統與物流管理信息系統相對獨立的模式、基于OLE技術(shù)的操作模式、基于COM技術(shù)的操作模式、基于Corba技術(shù)的操作模式和基于A(yíng)gent技術(shù)的操作模式等。

3 GIS技術(shù)應用有待提升

我國目前物流運輸管理軟件的開(kāi)發(fā)模式有兩種：

一是利用國外成熟的商業(yè)GIS平臺進(jìn)行系統的二次開(kāi)發(fā)；

二是直接針對具體應用中的空間問(wèn)題開(kāi)發(fā)與之相對應的綜合管理信息系統。但由于后者研發(fā)成本高，軟件制作周期長(cháng)，并且在具體應用環(huán)境中還存在系統可靠性等因素，故實(shí)際應用較少，主流應用仍為第一種方式。

目前基于GIS的物流運輸管理軟件本身的質(zhì)量和市場(chǎng)的需求仍舊存在著(zhù)一定的差距，主要體現在GIS技術(shù)的應用上，成本高昂也是GIS技術(shù)沒(méi)能迅速在我國物流管理信息系統中取得廣泛應用的主要原因。由于各個(gè)部門(mén)、機構間缺乏數據共享機制，造成大量重復建設，成本居高不下。GIS基礎空間地理數據，無(wú)論從覆蓋面、詳細程度、市場(chǎng)價(jià)格等各個(gè)方面來(lái)說(shuō)，還都不能很好的滿(mǎn)足需求。

隨著(zhù)國家三大庫建設計劃的逐步實(shí)施，GIS技術(shù)的逐步成熟，以及運輸行業(yè)的快速發(fā)展，上述問(wèn)題有望在不久的將來(lái)得以解決。GIS的應用，必將提升物流企業(yè)的信息化程度，使企業(yè)日常運作數字化，不僅提高企業(yè)運作效率，而且提升企業(yè)形象，爭取更多的客戶(hù)。

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