運輸管理
淺析交通運輸管理信息化建設
摘要： 近年來(lái)，中國市場(chǎng)經(jīng)濟持續向好發(fā)展，同時(shí)現代化城市建設正在加速進(jìn)行，發(fā)展至今，中國交通運輸事業(yè)的發(fā)展成果顯著(zhù)，這就需要交通運輸管理必須進(jìn)行改革與創(chuàng )新。在信息技術(shù)持續升級與迭代的背景下，信息技術(shù)與交通運輸管理進(jìn)行充分交互融合具有巨大的實(shí)踐價(jià)值，這也是增強交通運輸行業(yè)集成化水平以及智能化水平的必要方向。本文將簡(jiǎn)單交通運輸行業(yè)信息化建設暴露出來(lái)的不足，重點(diǎn)闡述高質(zhì)量推動(dòng)其信息化建設的有效路徑，以供參考。 關(guān)鍵詞： 交通運輸管理；信息化建設；智能化 引言 在城市化進(jìn)程中，交通擁堵問(wèn)題缺乏嚴峻，為了增強交通通行效率，讓城市交通能夠平穩、高效和安全運行，已經(jīng)成為社會(huì )大眾與管理部門(mén)的共識，所以圍繞在該領(lǐng)域實(shí)現網(wǎng)絡(luò )化管理是目前探討的重要內容之一，這給中國今后城鎮化建設具有重要價(jià)值。交通運輸管理信息化指的是借助遙感技術(shù)、計算機應用技術(shù)、通訊技術(shù)以及衛星定位技術(shù)等諸多信息數據，更為高效精準地增強區域交通調度能力，促使資源得到更加充分的配置，由此構建智能化交通運輸運營(yíng)管理模式。然而，對技術(shù)層面而言，中國在該領(lǐng)域的技術(shù)還存在諸多不足，體現在運行系統性較差與標準化制度缺失
2021-05-24
鐵路運輸企業(yè)財務(wù)風(fēng)險管理成因與對策分析
摘 要 鐵路運輸企業(yè)面臨的市場(chǎng)風(fēng)險日益增加，其財務(wù)管理風(fēng)險更是隨著(zhù)經(jīng)營(yíng)的多元化而成為了企業(yè)不得不考慮的現實(shí)問(wèn)題。而要應對財務(wù)管理風(fēng)險就應實(shí)現全面的預算化管理，即利用預算編制與具體實(shí)施降低財務(wù)管理漏洞和風(fēng)險等級，以此優(yōu)化企業(yè)資源，為企業(yè)的發(fā)展服務(wù)，這樣才能從根本上降低企業(yè)財務(wù)管理風(fēng)險。 關(guān)鍵詞 財務(wù)風(fēng)險成因 預算管理 預算管理強化 一、鐵路運輸企業(yè)出現財務(wù)風(fēng)險的原因 國民經(jīng)濟的發(fā)展帶動(dòng)了運輸業(yè)的繁榮，然而競爭的激烈導致了企業(yè)不得不面對來(lái)自多方面的經(jīng)營(yíng)壓力與風(fēng)險，鐵路運輸企業(yè)也不例外，分析其財務(wù)風(fēng)險的成因主要來(lái)自以下幾個(gè)方面： 首先，外部環(huán)境導致企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)的多元化，鐵路運輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)主要 針對的是大量的貨物集散，隨著(zhù)市場(chǎng)的繁榮所涉及到的業(yè)務(wù)也呈現出多元化，而此種外部環(huán)境的改變導致了企業(yè)財務(wù)管理的難度增加，給財務(wù)決策帶來(lái)了諸多的不確定因素，從而容易導致管理的失誤，這就是風(fēng)險的成因。此種外部因素包括了經(jīng)濟、法律、市場(chǎng)、資源等。 其次，財務(wù)管理本身的復雜性導致其風(fēng)險程度的加大。鐵路運輸企業(yè)的財務(wù)風(fēng)險當然也來(lái)自?xún)炔?，企業(yè)財務(wù)管理需要對企業(yè)的各種經(jīng)營(yíng)項目進(jìn)行監督與管理，而目前企業(yè)的多元化
2013-06-05
關(guān)于基于降低鐵路運輸成本的鐵路物流優(yōu)化管理
【摘 要】降低鐵路運輸成本，是提高鐵路運輸效益、促進(jìn)鐵路運輸發(fā)展的重要途徑。降低鐵路運輸成本，必須加強鐵路物流管理，切實(shí)提高鐵路企業(yè)物流管理水平。針對鐵路物流管理部門(mén)遇到的這一難題，本文重點(diǎn)探討了降低鐵路物流成本的策略和方法?！娟P(guān)鍵詞】鐵路運輸； 物流成本； 物流管理。隨著(zhù)我國市場(chǎng)經(jīng)濟地位的確立，鐵路運輸行業(yè)改革迫在眉睫。信息科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，大大提升了生產(chǎn)效率，現代物流管理理念的運用，使鐵路企業(yè)物資供應管理工作的內涵和外延也發(fā)生了極大改變。制度化的管理模式、先進(jìn)的技術(shù)設備和科學(xué)的安全管理理念為鐵路安全生產(chǎn)奠定了堅實(shí)的基礎。同時(shí)，鐵路運輸企業(yè)追求經(jīng)濟效益，必然對鐵路企業(yè)物流管理提出更高的要求。傳統的“采購 － 倉儲 － 供應”模式已不能適應運輸生產(chǎn)的要求，只有真正樹(shù)立現代物流理念，全面提升鐵路物流管理水平，切實(shí)降低鐵路物流成本，才能進(jìn)一步提高鐵路運輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益。一、高物流成本影響運輸經(jīng)營(yíng)效益的提高。鐵路運輸生產(chǎn)物資供應傳統的做法主要依賴(lài)庫存供應，通過(guò)提前計劃上報需求和準備較富裕的安全庫存，長(cháng)此以來(lái)形成較大
2012-12-15
淺議交通運輸部門(mén)檔案管理中的信息化建設信息化建設
： 論文關(guān)鍵詞:檔案管理 信息化建設 電子文件論文摘要:檔案管理向信息化發(fā)展，是時(shí)代的必然，信息技術(shù)的應用給繁雜的交通運輸部門(mén)檔案管理提供了許多方便，節省成本，減少工作量。本文針對檔案信息化的應用提出了電子文件的管理方法，最后結合筆者的工作經(jīng)驗，探討了檔案管理信息化建設過(guò)程中應采取的具體措施。 引 言 隨著(zhù)社會(huì )的現代化發(fā)展。檔案信息化管理是檔案工作適應社會(huì )信息化發(fā)展的必然要求是全面提升檔案工作為社會(huì )服務(wù)能力的必然選擇。近年來(lái)檔案部門(mén)大力推進(jìn)檔案管理信息化建設，力圖使檔案工作與社會(huì )發(fā)展同步。尤其現在計算機管理廣泛應用于各類(lèi)單位管理的方方面面，在各項管理活動(dòng)中，電子文件以其快捷的辦公速度和傳遞速度逐步取代了紙質(zhì)文件，如何加強檔案信息化建設是做好檔案管理工作的關(guān)鍵。 一、檔案信息化建設的主要內容 (一)信息化的基礎設施建設 軟硬件基礎設施是檔案信息化建設不可缺少的基本條件，是檔案信息資源開(kāi)發(fā)利用和信息技術(shù)應用的基礎，而其核心是檔案信息網(wǎng)絡(luò )。它是檔案信息傳輸、交換和資源共享的必要手段。 (二
2012-04-18
管理實(shí)踐：灰狗運輸公司面臨的困境
但是，中層管理人員反對這項計劃。很多中層經(jīng)理認為大幅度裁員將使本來(lái)就很差的顧客服務(wù)變得更加糟糕。負責計算機項目的經(jīng)理敦促公司暫緩引進(jìn)被稱(chēng)之為“旅途”的計算機訂票系統，以解決高度復雜的軟件中所存在的一些小問(wèn)題。人力資源部門(mén)指出，總站員工的受教育程度太低，連高中畢業(yè)生的都為數不多。因此，為使他們能夠有效地使用這個(gè)系統，必須對他們進(jìn)行大規模培訓?？傉窘?jīng)理警告說(shuō)，灰狗運輸公司的乘客中許多是低收入者，他們沒(méi)有信用卡或者電話(huà)，這樣他們就無(wú)法接受公司計算機訂票系統的服務(wù)。面對這些分歧，公司高層還是開(kāi)始應用新的系統，他們強調說(shuō)，他們研究得到的數據表明，“旅途系統”將改善顧客服務(wù)質(zhì)量，使顧客買(mǎi)票更加方便，而且顧客還可以為特殊旅行預訂位置。災難降臨了，訂票的電話(huà)劇增，但由于新的接線(xiàn)系統存在機械上的問(wèn)題，很多電話(huà)根本打不進(jìn)來(lái)。許多顧客還是像往常一樣，到總站直接買(mǎi)票上車(chē)，計算機仿佛陷入了泥潭，擊一下鍵需要45秒，而打印一張車(chē)票則需要5分鐘。這個(gè)系統經(jīng)常癱瘓，售票員不得不用手來(lái)寫(xiě)票。顧客排著(zhù)長(cháng)隊等侯，看不到自己的行李，而且經(jīng)常被迫在總站過(guò)夜。人員減少，使得售票人員不得不窮于應付他們并不熟悉的計算機系統，對
2012-03-12
試議高職《運輸管理實(shí)務(wù)》項目化課程整體設計分析
論文摘要：項目課程是我國高職教育界推崇的課程開(kāi)發(fā)方法，是高職教育示范性院校建設課程改革所運用的工具之一。參考國內具有《運輸管理實(shí)務(wù)》國家級和省級精品課程的高職院校課程網(wǎng)站及有代表性的教材和論著(zhù)，對四種課程整體設計的思路進(jìn)行分析，有助于總結優(yōu)秀經(jīng)驗，改進(jìn)不足，更好地促進(jìn)《運輸管理實(shí)務(wù)》課程的發(fā)展。論文關(guān)鍵詞：高職；運輸管理實(shí)務(wù)；項目化教學(xué)；課程整體設計《運輸管理實(shí)務(wù)》是高職物流管理專(zhuān)業(yè)的一門(mén)核心課程，在該專(zhuān)業(yè)占有重要地位。自從國內高職院校開(kāi)設物流管理專(zhuān)業(yè)以來(lái)，《運輸管理實(shí)務(wù)》課程也得到了充分重視，對其大綱、課程結構、框架體例都有比較成熟的研究，其中主要關(guān)注的對象包括導論、水路、公路、鐵路、航空、管道運輸等內容?；诠ぷ鬟^(guò)程的項目課程是根據德國以工作過(guò)程為導向的職業(yè)教育思想，結合我國實(shí)際，自行開(kāi)發(fā)的具有中國特色的職業(yè)教育課程模式，是高職教育示范性院校建設課程改革所運用的工具之一。筆者對國內四種具有代表性的《運輸管理實(shí)務(wù)》課程整體設計模式進(jìn)行了分析，希望能夠總結優(yōu)秀經(jīng)驗，改進(jìn)不足，更好地促進(jìn)《運輸管理實(shí)務(wù)》課程的發(fā)展。以工作過(guò)程為
2012-02-28
淺談公路運輸安全管理中的人力資源管理
論文關(guān)鍵詞：人力資源管理安全管理公路運輸 論文摘要：本文針對我國公路運輸安全事故頻發(fā)、公路運輸行業(yè)人員素質(zhì)較低、安全管理水平低等問(wèn)題，分析了公路運輸安全管理中的人力資源管理地位，指出人力資源是公路運輸安全的核心因素，而人力資源管理是管理運輸安全管理的重要保障，必須建立符合實(shí)情、結構合理、良性互動(dòng)的人力資源管理保障體系。 隨著(zhù)我國公路運輸事業(yè)蓬勃發(fā)展，公路運輸安全管理中的問(wèn)題也逐漸暴露出來(lái)，公路交通事故尤為嚴重，給國家經(jīng)濟發(fā)展和人民群眾生命財產(chǎn)造成巨大損失，如何解決公路運輸安全問(wèn)題成為困擾公路運輸發(fā)展的一大難題。公路運輸安全的核心是管理，本質(zhì)是對人的管理。因此，人力資源是公路運輸安全的核心因素，實(shí)施科學(xué)有效的人力資源管理是保障公路運輸安全的重要保障。 一、人力資源是公路運輸安全的核心因素 1.安全是人的第一需要，也被視為運輸的首要條件。自從1899年8月，一名叫得斯科的婦人在倫敦海德公園被汽車(chē)撞倒致死，成為世界第一位車(chē)禍犧牲者后，運輸與安全從此便密不可分。據世界衛生組織統計，近年來(lái)，全世界每年死于車(chē)禍的人數高達100多萬(wàn)，還
2012-02-02
交通運輸企業(yè)會(huì )計管理問(wèn)題的淺析和研討
摘 要 交通運輸企業(yè)作為國民經(jīng)濟的重要參與主體隨著(zhù)市場(chǎng)化經(jīng)濟體制的改革，其管理尤其是會(huì )計核算和管理的相關(guān)問(wèn)題引起了交通運輸企業(yè)普遍的關(guān)注。本文從會(huì )計管理的視角和緯度對現代交通運輸企業(yè)的管理進(jìn)行了分析和探討，首先分析了交通運輸企業(yè)的特點(diǎn)及其會(huì )計管理的特征和特殊性，在此基礎上重點(diǎn)分析了交通運輸企業(yè)的會(huì )計處理對象及其要求，最后明確了其會(huì )計管理的基本內容和基本任務(wù)要求。 關(guān)鍵詞 交通運輸 企業(yè) 會(huì )計管理 分析探討 一、交通運輸企業(yè)及其會(huì )計管理的特點(diǎn)概述 交通運輸業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)是憑借交通工具和一定的交通線(xiàn)路、港口及其他中轉站從事人或貨物地理位置轉移的國民經(jīng)濟部門(mén)，其生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)是其生產(chǎn)過(guò)程只是實(shí)現客體的物理位置轉移，生產(chǎn)與消費同時(shí)進(jìn)行，具有流動(dòng)性分散性的特征等等。交通運輸企業(yè)的行業(yè)特點(diǎn)賦予了其會(huì )計管理過(guò)程新的特征和表象，綜合分析來(lái)看，交通運輸企業(yè)的會(huì )計管理具有成本的特殊性、營(yíng)運收入核算的復雜性和綜合性、會(huì )計核算的側重點(diǎn)偏向運輸工具方面以及存在眾多的業(yè)務(wù)結算內容，這些都構成了交通運輸企業(yè)會(huì )計管理的獨特特征。據調查研究分析顯示，交通運輸企業(yè)的會(huì )計管理水平與其特殊性的相關(guān)系數為0.37，這也是交
2012-01-04
探究供應鏈管理在鐵路運輸中的運用
【論文關(guān)鍵詞】供應鏈供應鏈管理鐵路運輸信息共享【論文摘要】隨著(zhù)經(jīng)濟發(fā)展，供應鏈管理（SCM）是社會(huì )化大生產(chǎn)的產(chǎn)物，是重要的流通組織形式和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方式。本文從對供應鏈管理及在鐵路運輸中的運用進(jìn)行分析和探討，并在此基礎上提出實(shí)施供應鏈管理的相關(guān)措施，為實(shí)現我國鐵路運輸的科學(xué)管理和可持續發(fā)展提供有益參考。一、供應鏈管理對提高鐵路運輸的核心競爭力至關(guān)重要所謂供應鏈，其實(shí)就是由供應商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商等構成的物流網(wǎng)絡(luò )。同一企業(yè)可能構成這個(gè)網(wǎng)絡(luò )的不同組成節點(diǎn)，但更多的情況下是由不同的企業(yè)構成這個(gè)網(wǎng)絡(luò )中的不同節點(diǎn)。在分工愈細，專(zhuān)業(yè)要求愈高的供應鏈中，不同節點(diǎn)基本上由不同的企業(yè)組成，在供應鏈各成員單位間流動(dòng)的原材料、在制品庫存和產(chǎn)品等就構成了供應鏈上的貨物流。供應鏈管理(Supply chain managemeng，SCM)是一種集成的管理思想和方法，它執行供應鏈中從供應商到最終用戶(hù)的物流的計劃和控制等職能。從單一的企業(yè)角度來(lái)看，是指企業(yè)通過(guò)改善上、下游供應鏈關(guān)系，整合和優(yōu)化供應鏈中的信息流、物流、資金流，以獲得企業(yè)的競爭優(yōu)勢。供應鏈管理
2011-12-31
關(guān)于淺論車(chē)輛技術(shù)管理在降低運輸成本過(guò)程中的重要意義
論文關(guān)鍵詞：車(chē)輛技術(shù)管理降本增效論文摘 要：加強車(chē)輛技術(shù)管理工作，降低運輸成本，是當今道路運輸企業(yè)降低運輸成本、提高經(jīng)濟效益的重要途徑。本文對如何做好車(chē)輛技術(shù)管理工作提出了行之有效的方法。運輸企業(yè)的車(chē)輛技術(shù)管理工作是一個(gè)系統性、專(zhuān)業(yè)性很強的工作，其目的在于為運輸生產(chǎn)提供安全、優(yōu)質(zhì)、高效、低耗、及時(shí)的運輸力，保證車(chē)輛運行安全，確保車(chē)輛在使用中的良性循環(huán)，以獲得最佳的經(jīng)濟效益、社會(huì )效益和環(huán)境效益。隨著(zhù)市場(chǎng)的不斷開(kāi)放，道路運輸的發(fā)展空間大大提高，但是有些道路運輸企業(yè)只注重車(chē)輛的更新，輕視車(chē)輛技術(shù)管理工作；只注重眼前的營(yíng)運收入，輕視運輸成本的核算；只注重新型車(chē)輛的使用，輕視車(chē)輛維修技術(shù)人員的培養；這些傳統的運輸組織方式和管理方法必須從根本上加以改變，否則就會(huì )在日益激烈的市場(chǎng)競爭中被淘汰。1 車(chē)輛技術(shù)管理是降低運輸成本的重要途徑在道路運輸企業(yè)運輸成本中，運行材料（燃油、潤滑材料、輪胎）的消耗占很大比重，在實(shí)行了費稅改革后，汽車(chē)運行消耗費用占汽車(chē)運輸成本40%左右，其中燃料費在運輸成本中約占25%～30%，潤滑材料的消耗費
2011-12-31
淺談我國道路運輸管理保障體系建設
論文關(guān)鍵詞：道路運輸管理保障體系建設論文摘要：隨著(zhù)物流業(yè)的迅猛發(fā)展，道路運輸安全問(wèn)題日益凸顯，加強道路運輸安全管理，是深化道路運輸行業(yè)管理工作的需要，也是確保道路運輸實(shí)現新一輪跨越式發(fā)展的需要。本文分析了當前我國道路運輸管理存在的問(wèn)題，闡述了構建道路運輸管理體系的意義，提出了具體建設舉措。1 引言近年來(lái)我國陸續發(fā)生了一系列的重大自然災害，災害發(fā)生時(shí)如何確保道路暢通、轉移受災群眾、運送救災物資等問(wèn)題給交通運輸應急機制屢屢帶來(lái)考驗，也逐漸暴露出了很多問(wèn)題，集中體現在我國當前的道路交通運輸應急保障機制不夠健全。進(jìn)一步完善和健全道路運輸應急保障機制，搞好公路交通安全管理及運輸保障已刻不容緩。2 構建道路運輸管理保障體系的意義2.1交通運輸管理保障體系建設是市場(chǎng)經(jīng)濟條件下的必然要求當前我國社會(huì )各個(gè)方面及各個(gè)層面都在發(fā)生深刻變化，道路交通也不例外，市場(chǎng)經(jīng)濟形勢下的運輸業(yè)是多種經(jīng)濟形式并存的交通格局，這種變化給道路交通安全帶來(lái)了很多的新情況、新問(wèn)題。在此新形勢下，研究和探索道路交通運輸管理工作的新機制，已成為交
2011-12-31
試析鐵路運輸企業(yè)的成本管理與控制
摘要：本文系統地闡述了成本管理及控制的概念、作用，通過(guò)分析鐵路運輸企業(yè)成本管理及控制中存在的問(wèn)題，即成本控制意識不強、成本管理基礎相對薄弱、成本考核偏重于形式、財務(wù)人員素質(zhì)有待提高、成本欠缺電算化管理等成本管理中存在的問(wèn)題，有針對性地提出了相應的改進(jìn)措施。通過(guò)改進(jìn)措施不斷加強企業(yè)的成本管理與控制，降低企業(yè)的成本，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。 關(guān)鍵詞：鐵路運輸企業(yè) 成本管理 成本控制 鐵路運輸企業(yè)的成本費用是鐵路生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)耗費的貨幣體現，是反映企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的綜合指標，是制定運輸價(jià)格投資決策、營(yíng)銷(xiāo)政策和企業(yè)之間清算的重要依據。而鐵路運輸企業(yè)成本的管理與控制是在成本的形成過(guò)程中，對成本形成的各項具體活動(dòng)進(jìn)行指導、限制和監督，如果發(fā)現偏差，迅速采取有效的措施加以控制，推廣先進(jìn)的經(jīng)驗，改進(jìn)工作中的缺點(diǎn)，使各項具體的費用消耗符合成本支出的有關(guān)法規、政策，將成本控制在投資計劃規定的范圍內，達到以較少的消耗取得較大的效益的目的。 1 鐵路運輸企業(yè)成本管理與控制的作用 成本管理是企業(yè)管理體系中的一項核心工作，在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)實(shí)踐中起著(zhù)相當重要的作用。由于企業(yè)的各項工作都以企業(yè)的
2011-12-27
試析道路運輸管理分析
論文關(guān)鍵詞： 道路運輸管理問(wèn)題措施 論文摘 要：自改革開(kāi)放以來(lái)，道路運輸已迅速成長(cháng)為對國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展具有重要基礎性作用的地面運輸方式。我國的道路運輸管理取得了一定的成就，但在道路運輸管理方面還存在很多問(wèn)題，針對這些問(wèn)題進(jìn)行了探討并給出了相應的應對措施。 1 我國道路運輸管路存在的問(wèn)題 現在，我國運管機構沿用“市、區分級負責”的傳統管理體制。但隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟的成熟和交通運輸業(yè)的快速發(fā)展，這種體制的弊端也顯露出來(lái)，在一定程度上制約和影響了運管機構職能的發(fā)揮。 1.1 現行運輸管理體制缺“效” 第一，人員編制不規范，機構性質(zhì)不統一，我們主要以我市為例來(lái)談，按照交通部對運管機構每百臺車(chē)定一人、每百站（場(chǎng)）定三人的設想，運管隊伍應是一支精干高效的隊伍。但由于我市的交管所都分屬地方政府管理，而市運管局對區交管所無(wú)人事權屬關(guān)系，導致區運管機構的人員與業(yè)務(wù)出現不平衡現象，存在“管事不管人，管人不管事”等諸多問(wèn)題，甚至出現個(gè)別運管人員素質(zhì)低、業(yè)務(wù)能力差、服務(wù)意識淡薄等現象。另外，我市各區縣運管所的建制不規范統一，多為科級建制、甚至還有股級建制?？萍墕挝灰撠熞粋€(gè)區的道路運輸行業(yè)管理和指導，還要對
2011-11-24
淺議城市公交,交通運輸的管理新課題
摘要：城市公交管理的主體為市級管理機構，但省級公交行業(yè)管理機構以其自身的特點(diǎn)決定了其職責的必要性，尤其在區域性、全省性城市公交規劃協(xié)調發(fā)展、政策法規的制定，強化城市公交公益性定位，引導確立政府責任主體地位以及全省公交行業(yè)的規范統一和建立城市公交的評價(jià)指標等方面具有不可替代的作用。 著(zhù)力政策法規建設 城市公交的發(fā)展離不開(kāi)法制建設，健康持續的發(fā)展需要完善的法律法規作為支撐。 目前，遼寧省仍然沒(méi)有一部統一的法律法規來(lái)規范、明確全省城市公交的管理體制、管理職責、管理依據。這就迫使遼寧省應該提前準備，多方調研和聽(tīng)取意見(jiàn)，根據實(shí)際情況做好出臺《遼寧省城市公共客運管理條例》、《遼寧省城市公共交通財政補貼補償辦法》等相關(guān)法規的準備，并且配套制定切實(shí)可行的實(shí)施細則、配套規章等，使省級法律法規的出臺落到實(shí)處。 為了加強全省城市公交行業(yè)的管理，監督督促全省各市、縣公交行業(yè)管理機構和企業(yè)，省級管理部門(mén)應該科學(xué)規劃、論證制定全省統一的評價(jià)指標體系、服務(wù)標準和誠信考核，通過(guò)各種體系的建立，來(lái)對各市（縣）城市公交的發(fā)展情況進(jìn)行詳細的指導。 城市公交系統規劃包含三個(gè)層面的內容：公交系統運力規劃、公交系統網(wǎng)絡(luò )規
2011-11-24
試析GIS在物流運輸管理信息系統中的應用
論文關(guān)鍵詞：GIS物流運輸車(chē)輛路徑問(wèn)題論文摘要：本文通過(guò)對GIS在物流運輸管理系統中的應用分析，提出加大GIS在物流運輸管理信息系統中的應用，對物流企業(yè)實(shí)現智能管理，降低服務(wù)成本，提高作業(yè)效率至關(guān)重要。0 引言作為一個(gè)基于數據庫分析和管理空間對象的工具，GIS能夠很好地彌補物流系統空間和時(shí)間具有離散性的不足。我們可以利用GIS強大的空間數據處理能力，統一資源管理平臺，管理和維護好多源信息；利用GIS提供的可視結果，提高了物流業(yè)的決策效率。GIS能在運輸路線(xiàn)的優(yōu)化和車(chē)輛調度方面解決大量信息的查詢(xún)、分析與處理問(wèn)題，并在運輸管理決策層面提供分析問(wèn)題、建立模型、模擬決策過(guò)程的環(huán)境。因此，加大GIS在物流運輸管理信息系統中的應用，對物流企業(yè)實(shí)現智能管理，降低服務(wù)成本，提高作業(yè)效率至關(guān)重要。1 GIS在物流運輸管理信息系統中的應用1.1 實(shí)時(shí)監控經(jīng)過(guò)GSM網(wǎng)絡(luò )的數字通道，將信號輸送到車(chē)輛監控中心，監控中心通過(guò)差分技術(shù)換算位置信息，然后通過(guò)GIS將位置信號用地圖語(yǔ)言顯示出來(lái)，貨主、物流企業(yè)可以隨時(shí)
2011-11-11
淺議鐵路運輸企業(yè)的成本管理與控制
摘要：本文系統地闡述了成本管理及控制的概念、作用，通過(guò)分析鐵路運輸企業(yè)成本管理及控制中存在的問(wèn)題，即成本控制意識不強、成本管理基礎相對薄弱、成本考核偏重于形式、財務(wù)人員素質(zhì)有待提高、成本欠缺電算化管理等成本管理中存在的問(wèn)題，有針對性地提出了相應的改進(jìn)措施。通過(guò)改進(jìn)措施不斷加強企業(yè)的成本管理與控制，降低企業(yè)的成本，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。關(guān)鍵詞：鐵路運輸企業(yè) 成本管理 成本控制鐵路運輸企業(yè)的成本費用是鐵路生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)耗費的貨幣體現，是反映企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的綜合指標，是制定運輸價(jià)格投資決策、營(yíng)銷(xiāo)政策和企業(yè)之間清算的重要依據。而鐵路運輸企業(yè)成本的管理與控制是在成本的形成過(guò)程中，對成本形成的各項具體活動(dòng)進(jìn)行指導、限制和監督，如果發(fā)現偏差，迅速采取有效的措施加以控制，推廣先進(jìn)的經(jīng)驗，改進(jìn)工作中的缺點(diǎn)，使各項具體的費用消耗符合成本支出的有關(guān)法規、政策，將成本控制在投資計劃規定的范圍內，達到以較少的消耗取得較大的效益的目的。1 鐵路運輸企業(yè)成本管理與控制的作用成本管理是企業(yè)管理體系中的一項核心工作，在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)實(shí)踐中
2011-10-12
試析人力資源管理在鐵路運輸企業(yè)生產(chǎn)中的應用
論文關(guān)鍵詞： 鐵路運輸； 人力資源； 安全生產(chǎn)論文摘要： 人力資源管理是鐵路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)的前提和基礎，是鐵路運輸企業(yè)提高生產(chǎn)能力，增加效益的有力手段之一。加強人力資源管理的開(kāi)發(fā)和應用，能有效地提升鐵路運輸企業(yè)運營(yíng)質(zhì)量，發(fā)揮鐵路運輸的優(yōu)勢。本文就鐵路運輸企業(yè)中應用人力資源管理的現狀和原因進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析，提出了鐵路運輸企業(yè)加強人力資源管理的措施。盡管鐵路系統近幾年在生產(chǎn)力布局和生產(chǎn)組織方面做了調整和改革，實(shí)行了路局直管站段，使得站段的生產(chǎn)組織、勞動(dòng)組織、作業(yè)方式發(fā)生了很大的轉變，鐵路運輸企業(yè)已逐步走向市場(chǎng)化，但由于鐵路系統職工在思想觀(guān)念上對人力資源管理認識的滯后，鐵路系統自身體制的制約以及鐵路系統生產(chǎn)管理制度上不夠完善等原因，人力資源管理并沒(méi)有實(shí)際應用到鐵路運輸企業(yè)生產(chǎn)當中。１人力資源管理應用于鐵路運輸生產(chǎn)中的意義鐵路是一個(gè)國家和地區的交通命脈，在國民經(jīng)濟的發(fā)展中有著(zhù)十分重要的意義。這決定了人力資源管理在鐵路運輸企業(yè)生產(chǎn)中將發(fā)揮巨大的作用。目前鐵路運輸企業(yè)人力資源管理存在著(zhù)配置不科學(xué)、結構不合理、缺乏戰略規劃等問(wèn)題。只有解決
2011-09-14
淺談交通運輸業(yè)行業(yè)內的檔案管理工作
［摘要］本文分析當今交通運輸業(yè)檔案管理中存在的問(wèn)題，并提出交通運輸業(yè)檔案管理的具體思路，指出強化檔案管理的措施。 ［關(guān)鍵詞］交通運輸 檔案管理 問(wèn)題 應對措施交通運輸業(yè)的檔案管理是十分重要的，它不僅能反映交通運輸業(yè)的經(jīng)濟業(yè)務(wù)能力，而且還可以為總結經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗提供重要依據。檔案是否真實(shí)、完整，這一結果將會(huì )直接影響到檔案工作的質(zhì)量，甚至是企業(yè)未來(lái)的發(fā)展。 然而，檔案管理工作往往最容易被忽視，是檔案工作中的薄弱環(huán)節，這一環(huán)節的失誤，將嚴重影響檔案工作的質(zhì)量和水平。如何切實(shí)到位地做好檔案管理工作，是目前交通運輸業(yè)檔案工作中亟待解決的一個(gè)問(wèn)題。 一、交通運輸業(yè)檔案管理的現狀 在交通運輸行業(yè)中，檔案管理工作是保存歷史資料、服務(wù)現實(shí)工作，具有承上啟下功能的一項重要工作。許多交通運輸業(yè)都積極開(kāi)展此項工作，但由于管理工作人手相對較少，而工作又相對較繁雜，并且一些人員對于檔案管理工作重視不夠，存在著(zhù)少干活、少出錯的應付思想。其具體表現主要是： （一）檔案管理意識淡薄、檔案資料的收集、整理容易被忽視。尤其是在當前企業(yè)中，檔案管理工作根本沒(méi)有把資料的整理歸檔工作列入日程，甚至把它當成是浪費
2011-08-22
研討怎樣提升鐵路運輸收入管理的效率
論文關(guān)鍵詞：鐵路運輸鐵路發(fā)展收入管理論文摘要： 提高鐵路的經(jīng)濟效益是加快鐵路發(fā)展的有效手段，而提升鐵路運輸收入管理是提高鐵路經(jīng)濟效益的最根本途徑。本文從鐵路運輸管理的含義及存在的問(wèn)題入手，總結出鐵路運輸收入管理的積極意義，進(jìn)而針對性地提出整體提升鐵路運輸收入管理水平和提高鐵路運輸收入管理效率的具體措施。 改革開(kāi)放以來(lái)，特別是加入世界經(jīng)濟貿易組織后，我國鐵路整體的發(fā)展已經(jīng)取得了質(zhì)的飛躍。但是我國鐵路的發(fā)展水平較之發(fā)達國家還尚存一定的距離。所以，如何提高我國鐵路的發(fā)展水平一直都受到各級領(lǐng)導和人民群眾的高度重視和關(guān)注。筆者認為提升鐵路運輸收入管理的效率是加快我國鐵路發(fā)展的有效途徑，也是鐵路管理部門(mén)工作的重中之重。 一、鐵路運輸收入管理的含義 鐵路運輸收入是鐵路經(jīng)濟發(fā)展中主要的資金來(lái)源，是鐵路經(jīng)濟效益的集中體現?！惰F路運輸收入管理規程》中明確規定，鐵路運輸收入管理的具體內容包括計劃、票據、進(jìn)款、運雜費核算、業(yè)務(wù)報表等方面的管理事項。其收入管理的基本職能是運用專(zhuān)門(mén)的方式方法，組織、管理、監督鐵路運輸收入工作的全過(guò)程，保證及時(shí)、完整、準確地核算運輸收入，有計劃、有目的地組織增
2011-08-05
試析基于《國富論》的鐵路運輸企業(yè)人本管理分析
【論文關(guān)鍵詞】鐵路運輸企業(yè)人本管理研究【論文摘要】本文從《國富論》主要的人本思想入手，闡述了亞當·斯密人本思想在企業(yè)管理中的理論意義，指出其本質(zhì)是回歸勞動(dòng)者的價(jià)值，體現企業(yè)與個(gè)人的共同發(fā)展和幸福，實(shí)現社會(huì )的“財富增長(cháng)”。由此對鐵路運輸企業(yè)的人本管理進(jìn)行了思考，思考并找到了鐵路運輸企業(yè)進(jìn)行科學(xué)的人本管理的路徑?！秾褙敻坏男再|(zhì)和原因的研究》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《國富論》）是十八世紀英國杰出政治經(jīng)濟學(xué)家亞當·斯密的代表作。該著(zhù)作從生產(chǎn)力和生產(chǎn)關(guān)系的各個(gè)不同側面詳細而嚴謹地論證了如何增加國民財富和促進(jìn)經(jīng)濟的發(fā)展繁榮。該書(shū)中蘊含了諸多的經(jīng)濟學(xué)理論和實(shí)踐分析方法，以及經(jīng)濟學(xué)原理機制，由此形成了一套較完整的經(jīng)濟學(xué)理論體系。作為“第一部系統的偉大的經(jīng)濟學(xué)著(zhù)作”，它的理論研究?jì)r(jià)值和政策實(shí)施意義至今讓讀者和學(xué)者獲益匪淺。本文擬從《國富論》的人本思想入手，分析研究其對當前鐵路運輸企業(yè)的人本管理的指導意義。一、《國富論》閃耀的主要人本思想1、“富國裕民”的思想亞當·斯密把“富國裕民”視為政治經(jīng)濟學(xué)目標，他指出：“被看作政治家或立法者的一門(mén)科
2011-08-04
淺論道路運輸管理分析
： 論文關(guān)鍵詞： 道路運輸管理問(wèn)題措施論文摘 要：自改革開(kāi)放以來(lái)，道路運輸已迅速成長(cháng)為對國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展具有重要基礎性作用的地面運輸方式。我國的道路運輸管理取得了一定的成就，但在道路運輸管理方面還存在很多問(wèn)題，針對這些問(wèn)題進(jìn)行了探討并給出了相應的應對措施。1 我國道路運輸管路存在的問(wèn)題現在，我國運管機構沿用“市、區分級負責”的傳統管理體制。但隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟的成熟和交通運輸業(yè)的快速發(fā)展，這種體制的弊端也顯露出來(lái)，在一定程度上制約和影響了運管機構職能的發(fā)揮。1.1 現行運輸管理體制缺“效”第一，人員編制不規范，機構性質(zhì)不統一，我們主要以我市為例來(lái)談，按照交通部對運管機構每百臺車(chē)定一人、每百站（場(chǎng)）定三人的設想，運管隊伍應是一支精干高效的隊伍。但由于我市的交管所都分屬地方政府管理，而市運管局對區交管所無(wú)人事權屬關(guān)系，導致區運管機構的人員與業(yè)務(wù)出現不平衡現象，存在“管事不管人，管人不管事”等諸多問(wèn)題，甚至出現個(gè)別運管人員素質(zhì)低、業(yè)務(wù)能力差、服務(wù)意識淡薄等現象。另外，我市各區縣運管所的建制不規范統一，多為科級建制、甚至還
2011-07-31
關(guān)于加強應急物流管理切實(shí)提高水陸運輸保障效能
2.合理安排機動(dòng)序列 應急保障運輸部隊車(chē)輛裝備數量多，行軍車(chē)隊長(cháng)，往往是走起來(lái)一條線(xiàn)，停下來(lái)一大片，各種車(chē)輛裝備型號雜，加之駕駛員技術(shù)水平參差不齊，合理安排行軍序列和行軍方式就顯得尤為重要。具體的做法為：一是要合理編組機動(dòng)梯隊，機動(dòng)編組過(guò)大，易造成道路堵塞，遭敵空中威脅，增大保障難度；機動(dòng)編組過(guò)小，部隊過(guò)分分散，又增大指揮難度。 因此，機動(dòng)編組應采取大梯隊，小編組的方式，適當拉大行軍間隔。根據道路容量，兵站保障能力和機動(dòng)保障部隊車(chē)輛裝備情況，可編組若干梯隊，同時(shí)，每個(gè)梯隊分別組建一個(gè)保障小分隊配屬行動(dòng)，以增強各個(gè)梯隊的自身保障能力。在各梯隊內，應按照保持建制，快慢交叉，輕重結合的原則?？茖W(xué)安排指揮，運動(dòng)保障，戰斗保障，先遣隊，設營(yíng)隊，收容隊等行軍序列。 二是要合理安排“三車(chē)”位置，指揮車(chē)負責控制運行速度，選擇休息地域，指揮通過(guò)危險路段等事宜，保障車(chē)負責梯隊運行中的技術(shù)保障，收容故障車(chē)輛，處理事故和其它事宜。交通調整車(chē)負責監控車(chē)隊運行情況和調整交通秩序。通常情況下，車(chē)隊行進(jìn)在開(kāi)闊平坦路段和上坡路段時(shí)，指揮車(chē)應處于隊首位置，以便控制車(chē)速，保持行車(chē)隊形。交通調整車(chē)在車(chē)隊中穿叉行進(jìn)，實(shí)施
2011-07-30
關(guān)于城市公交,交通運輸的管理新課題
摘要：城市公交管理的主體為市級管理機構，但省級公交行業(yè)管理機構以其自身的特點(diǎn)決定了其職責的必要性，尤其在區域性、全省性城市公交規劃協(xié)調發(fā)展、政策法規的制定，強化城市公交公益性定位，引導確立政府責任主體地位以及全省公交行業(yè)的規范統一和建立城市公交的評價(jià)指標等方面具有不可替代的作用。著(zhù)力政策法規建設城市公交的發(fā)展離不開(kāi)法制建設，健康持續的發(fā)展需要完善的法律法規作為支撐。目前，遼寧省仍然沒(méi)有一部統一的法律法規來(lái)規范、明確全省城市公交的管理體制、管理職責、管理依據。這就迫使遼寧省應該提前準備，多方調研和聽(tīng)取意見(jiàn)，根據實(shí)際情況做好出臺《遼寧省城市公共客運管理條例》、《遼寧省城市公共交通財政補貼補償辦法》等相關(guān)法規的準備，并且配套制定切實(shí)可行的實(shí)施細則、配套規章等，使省級法律法規的出臺落到實(shí)處。為了加強全省城市公交行業(yè)的管理，監督督促全省各市、縣公交行業(yè)管理機構和企業(yè)，省級管理部門(mén)應該科學(xué)規劃、論證制定全省統一的評價(jià)指標體系、服務(wù)標準和誠信考核，通過(guò)各種體系的建立，來(lái)對各市（縣）城市公交的發(fā)展情況進(jìn)行詳細的指導。城市公交系
2011-07-15
淺談高速公路超限運輸管理
摘要：本文介紹了高速公路超限運輸概述，闡述了高速公路超限運輸的危害，分析了高速公路超限運輸的原因，提出了管理高速公路超限運輸的對策。關(guān)鍵詞：高速公路；超限運輸；管理1 高速公路超限運輸概述所謂超限運輸，是指超過(guò)公路、公路橋梁、公路隧道或汽車(chē)渡船的限載、限高、限寬、限長(cháng)標準的車(chē)輛在公路上行駛的行為。是指在公路上行駛的各種機動(dòng)車(chē)輛裝載貨物超過(guò)路政管理部門(mén)規定的行為。由于超限運輸不僅對公路路面及其橋梁設施造成損害，容易引發(fā)道路交通事故，危及人民群眾的生命財產(chǎn)安全。因此確保公路完好暢通，加強超限運輸整治是公路路政管理中的一項重要的行政執法活動(dòng)。2 高速公路超限運輸的危害2.1 對路面的損害 超限運輸對高速公路造成了嚴重損害，縮短了使用周期，加大了公路建養成本，影響高速公路效能的發(fā)揮和舒適性。2.2 掠奪性使用公路，縮短公路使用壽命 超限運輸是對公路的掠奪性使用，急劇加速公路的破壞，大大縮短公路使用壽命。車(chē)輛的軸載質(zhì)量是影響道路路面使用壽命的決定因素，而且超限車(chē)輛對路面損壞不是一個(gè)同比例增長(cháng)的關(guān)系，而是成幾
2011-04-06
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