關(guān)于加強應急物流管理切實(shí)提高水陸運輸保障效能

2.合理安排機動(dòng)序列 應急保障運輸部隊車(chē)輛裝備數量多，行軍車(chē)隊長(cháng)，往往是走起來(lái)一條線(xiàn)，停下來(lái)一大片，各種車(chē)輛裝備型號雜，加之駕駛員技術(shù)水平參差不齊，合理安排行軍序列和行軍方式就顯得尤為重要。具體的做法為：一是要合理編組機動(dòng)梯隊，機動(dòng)編組過(guò)大，易造成道路堵塞，遭敵空中威脅，增大保障難度；機動(dòng)編組過(guò)小，部隊過(guò)分分散，又增大指揮難度。 因此，機動(dòng)編組應采取大梯隊，小編組的方式，適當拉大行軍間隔。根據道路容量，兵站保障能力和機動(dòng)保障部隊車(chē)輛裝備情況，可編組若干梯隊，同時(shí)，每個(gè)梯隊分別組建一個(gè)保障小分隊配屬行動(dòng)，以增強各個(gè)梯隊的自身保障能力。在各梯隊內，應按照保持建制，快慢交叉，輕重結合的原則?？茖W(xué)安排指揮，運動(dòng)保障，戰斗保障，先遣隊，設營(yíng)隊，收容隊等行軍序列。 二是要合理安排“三車(chē)”位置，指揮車(chē)負責控制運行速度，選擇休息地域，指揮通過(guò)危險路段等事宜，保障車(chē)負責梯隊運行中的技術(shù)保障，收容故障車(chē)輛，處理事故和其它事宜。交通調整車(chē)負責監控車(chē)隊運行情況和調整交通秩序。通常情況下，車(chē)隊行進(jìn)在開(kāi)闊平坦路段和上坡路段時(shí)，指揮車(chē)應處于隊首位置，以便控制車(chē)速，保持行車(chē)隊形。交通調整車(chē)在車(chē)隊中穿叉行進(jìn)，實(shí)施跟蹤指揮，車(chē)隊行進(jìn)至下坡路段時(shí)，交通調整車(chē)應調至隊首位置，指揮車(chē)處于隊尾位置。以便指揮員準確掌握車(chē)隊行進(jìn)速度，實(shí)施運行控制。當機動(dòng)途中出現塌方，水毀，冰雪等特殊路段和不明情況時(shí)，要及時(shí)派出交通調整車(chē)，在重點(diǎn)路段設置調整人員。實(shí)施交通疏導，確保車(chē)隊順利通過(guò)。 三是要合理進(jìn)行人員編配。在整個(gè)車(chē)隊的駕駛力量配備上，要力求前輕后重，以便于開(kāi)展技術(shù)互助。在干部力量配備上，應注重前重后輕，以便于管理和指揮。在警勤人員的配備上，應突出前后兩端，以便于及時(shí)處理各種意外情況。

五、水上運輸通道的快速建立方法 1.設立臨時(shí)中轉站 2004年12月26日的印度洋海嘯使南亞和東南亞部分國家慘遭重創(chuàng )，許多國家和非政府組織都迅速加人了救災行列。海嘯發(fā)生后，印尼的班達亞齊港和米拉務(wù)港基礎設施毀壞嚴重，運送救援物資的船舶難以靠泊。 由于當地沿海受災嚴重，一時(shí)很難找到小船，不能采用錨地過(guò)駁的方式卸貨。附近雖然有幾家港口仍能繼續營(yíng)運，但這些港口多為接卸化肥的散貨碼頭，即使對救援物資開(kāi)放，也不適于接卸食品、藥品等貨物以及用于災后建設的重型設備。因此在現場(chǎng)參與救援的航運專(zhuān)家建議，與其等待數日才能靠泊碼頭，然后再用十幾天來(lái)卸貨，不如先將貨物轉至邦加島的檳港，再由駁船運往印尼各地。 2.設立浮動(dòng)靠泊設施 早在2003年伊拉克戰爭前，英國國防部就發(fā)現，盡管他們擁有大量的滾裝船、重型坦克以及其他可滾動(dòng)的機械，但當時(shí)作為科威特最安全的港口舒艾拜港，其碼頭結構并不適于滾裝作業(yè)，因此首要問(wèn)題是如何使大型滾裝物資盡快登陸。 英軍首先在阿聯(lián)酋首都阿布扎比購買(mǎi)了一艘躉船，并在27晝夜內制造了引橋、上部棲裝設施和由浮箱組成的系泊裝置，在迪拜港安裝后向北拖運至舒艾拜港，選擇了一處兩側岸壁呈一定夾角的位置，將躉船系泊在一邊碼頭上，躉船上的引橋搭設到另一邊的碼頭上。當一切安裝就緒，滾裝船便靠上來(lái)，船舶放下跳板搭在夏船上，坦克就順著(zhù)坡道滾動(dòng)上岸。 躉船長(cháng)28m，寬14m，附帶2個(gè)4m×7m的輔助浮箱，與躉船永久連接。鋼制上部結構和路面重達110t，安裝在躉船上面。17m的岸邊引橋以鉸接方式與躉船相連，整個(gè)浮動(dòng)靠泊設施使用纜繩系統固定在碼頭上。 這一靠泊設施不僅可以接卸戰斗裝甲車(chē)和搶修裝甲車(chē)等最重型軍用車(chē)輛，也可以接卸重型設備運輸車(chē)(HET)等長(cháng)型軍用車(chē)輛，以及支努干CH4運輸直升機等對道路的坡度要求非常嚴格、運輸難度較大的軍用貨物。 結語(yǔ)：隨著(zhù)人類(lèi)科技進(jìn)步和對自然界認識與改造力度的加深，一些自然災害已能被預測和預防；然而，人類(lèi)社會(huì )發(fā)展所帶來(lái)的突發(fā)傷害事件卻不斷增多，只有深入研究應急物流管理問(wèn)題，才有可能把損失降到最小。