微表處技術(shù)在高速公路養護中的應用

摘要：近年來(lái)，我國的交通行業(yè)有了很大進(jìn)展，高速公路工程建設越來(lái)越多?；谔嵘咚俟佛B護水平的目的，圍繞微表處技術(shù)的應用，提出微表處技術(shù)應用的質(zhì)量控制措施。根據微表處養護實(shí)踐總結得出，采用此技術(shù)，施工作業(yè)效率較高，同時(shí)不需要熬制瀝青，能夠減少環(huán)境污染。為發(fā)揮微表處技術(shù)的應用價(jià)值，應圍繞養護工程全過(guò)程，采取質(zhì)量控制措施，把關(guān)養護工程的質(zhì)量，消除路面隱患和問(wèn)題，確保高速公路安全穩定運行。

關(guān)鍵詞：微表處技術(shù)；高速公路；養護工程

引言

如今，對高速公路瀝青路面的質(zhì)量要求越來(lái)越高，預防性養護已經(jīng)成為高速公路瀝青路面養護的重點(diǎn)。在實(shí)際的預防性養護工作中，需要采取合理有效的預防性養護技術(shù)。其中，微表處是一種現階段較常用且效果顯著(zhù)的預防性養護技術(shù)。

1 微表處主要優(yōu)勢特點(diǎn)

微表處具有施工工藝相對簡(jiǎn)單、造價(jià)低、可快速開(kāi)放路段交通、對正常交通通行的影響小等優(yōu)勢特點(diǎn)。在微表處施工成型之后，路面的防水性、抗磨耗性能及抗滑性能都可以得到大幅提升，作為預防性養護技術(shù)，微表處適合在路基和路面結構相對穩定且承載力良好的路面使用，不適用于功能衰減和病害問(wèn)題嚴重的路面，為有效恢復路面各項服務(wù)功能，可采用這項養護技術(shù)。通過(guò)微表處施工，能修復路面構造，包括裂縫密封和車(chē)轍填充。相較于傳統養護技術(shù)，微表處養護能避免積水下滲，為路面提供良好保護。傳統養護理念大多為改正性，即路面被破壞之后再進(jìn)行修復，例如對路面上的坑槽進(jìn)行填補、對舊路面進(jìn)行銑刨修補和進(jìn)行冷熱再生施工等，不僅成本較高，工期也較長(cháng)，會(huì )對路段的正常交通運行造成較大影響。因此，采用微表處對路面進(jìn)行預防性養護不僅是路面養護施工的基本需要，也是路面養護技術(shù)發(fā)展的重要方向，必須引起相關(guān)人員的高度重視，嚴格按照相關(guān)規范進(jìn)行微表處施工，使其發(fā)揮出應有的作用效果。

2 高速公路養護中微表處技術(shù)的應用

2.1 施工前的處理

對路面存在的缺陷和問(wèn)題進(jìn)行處理，使用專(zhuān)用機械施工作業(yè)，在進(jìn)行修補車(chē)轍時(shí)，選擇專(zhuān)用的車(chē)轍攤鋪機。對攤鋪機裝置配置的計量控制系統應做好嚴格的標定。按照微表處施工技術(shù)要求，氣溫應超過(guò)10 ℃才能夠組織施工作業(yè)，杜絕在過(guò)濕或者積水路面組織施工。原路面車(chē)轍在15mm以下可以直接組織開(kāi)展微表處施工作業(yè)；若深度范圍為15 ～25mm，要先開(kāi)展車(chē)轍填充處理；若車(chē)轍深度處于25 ～40mm范圍，要聯(lián)合應用其他方法，配合微表處施工，保證技術(shù)的應用效果。

2.2 填料

填料主要作用為對混合料和易性予以有效調整，確?；旌狭蠑備佭_到平整、連續和均勻。在實(shí)際的施工過(guò)程中，可將消石灰或者是普硅水泥等材料作為微表處混合料的填料。在確定填料的類(lèi)型后，需在進(jìn)場(chǎng)之前和之后認真做好檢查驗收，經(jīng)檢驗確認合格后，方可在施工中使用，未經(jīng)檢驗和檢驗不合格的，均不允許在施工中使用，否則會(huì )產(chǎn)生不同程度的質(zhì)量問(wèn)題。

2.3 路面抗滑性能處理

抗滑表層集料直接承受車(chē)輪荷載沖擊和碾壓磨損，集料微觀(guān)粗糙度越好，則顆粒的凸起部分就能穿透水膜直接與車(chē)輪面接觸，提升路面抗滑性能。為提升抗滑表層集料的粗糙度和耐久性，除應符合一般路面集料技術(shù)指標外，還應當達到集料磨光值、沖擊值、磨耗值等要求。根據《世界道路會(huì )議柔性路面技術(shù)報告》，瀝青面層磨耗直接于集料質(zhì)量有關(guān)，反映集料抗磨性能的指標主要為磨耗值和沖擊值。試驗結果表明，砂巖、玄武巖、安山巖、花崗巖等石料抗滑性能良好，且抗磨性和抗沖擊性也較好，同時(shí)還提出抗滑集料性能指標要求；高速公路抗滑表層所用瀝青材料除應符合重交通道路瀝青性能要求外，還應具有高溫穩定性和低溫抗裂性，如對于南方地區高速公路，為確保瀝青材料高溫穩定性，應采用黏稠度較高的瀝青；北方地區高速公路普遍面臨低溫施工及運行環(huán)境，所以應選低標號改性瀝青以提升材料的低溫抗裂性。

2.4 攤鋪施工

微表處混合料的攤鋪需使用專(zhuān)門(mén)的機械設備進(jìn)行，如稀漿封層機等。這種機械設備能對混合料進(jìn)行自動(dòng)拌和、攤鋪與計量，能大幅提高施工效率，保證施工質(zhì)量。微表處施工中，應做好以下控制：（1 ）集料的摻配需分成三檔完成，以此保證混合料級配成果的準確性與穩定性。（2 ）混合料配合比設計過(guò)程中，需分成三個(gè)階段進(jìn)行，第一階段為在實(shí)驗室確定設計配合比；第二階段為通過(guò)試拌和試驗段施工確定配合比；第三階段為確定施工配合比，通過(guò)配合比設計，確?；旌狭系臓顟B(tài)能夠達到最佳值。（3 ）采用機械設備完成對混合料的攤鋪施工后，立即采用人工進(jìn)行找平施工，在找平施工中，重點(diǎn)在于起終點(diǎn)和縱向接縫，對于厚度過(guò)大或過(guò)小的部位，特別是對由于礦料超徑出現的表面刮痕，應做到及時(shí)消除和填平處理，以此保證路面的平整度。（4 ）對于接縫處理施工，在微表處攤鋪施工過(guò)程中，應盡量避免接縫，包括橫向接縫與縱向接縫。在橫向接縫相重疊的部位容易產(chǎn)生隆起的問(wèn)題，因此應將橫向接頭部位搭接量控制在最小的程度。為有效解決這一問(wèn)題，可將鐵皮設置在結尾部位，在攤鋪下一車(chē)混合料的過(guò)程中在其表面放置攤鋪箱，完成攤鋪施工后，清除鐵皮及其上部混合料。

2.5 做好養護現場(chǎng)的管理

高速公路養護中，采用微表處技術(shù)手段，要圍繞施工作業(yè)現場(chǎng)，采取嚴格的控制措施，防范養護施工質(zhì)量和問(wèn)題的發(fā)生，確保養護工程效益目標。根據微表處技術(shù)管理要求，組建現場(chǎng)巡視管理小組，由技術(shù)人員和施工人員等組成，圍繞微表處施工全過(guò)程，采取旁站監督以及技術(shù)檢測手段，控制高速公路養護工作的質(zhì)量。此外，要嚴格按照安全養護施工作業(yè)要求，做好施工現場(chǎng)的安全部署和交通疏導工作，排查養護施工的潛在風(fēng)險和隱患，防范安全事故的發(fā)生，保障養護工程的效益目標實(shí)現。

2.6 微表處施工效果

完成施工后，需在經(jīng)歷一個(gè)完整的雨季與高溫季節后，對不同路段實(shí)施跟蹤檢測，根據檢測結果，如果各項技術(shù)指標正常，同時(shí)路面的外觀(guān)保持良好，則說(shuō)明微表處施工質(zhì)量合格，達到了預期的效果。經(jīng)檢測，完成施工后的路面滲水系數為零，防水效果良好，能減少或避免路面水損壞，有效延長(cháng)路面結構使用壽命。路面結構抗滑性能得以大幅提升，能保證路面行車(chē)安全，尤其是在交通流量較大和線(xiàn)形較復雜的情況下，效果更為明顯。截至目前，微表處路段沒(méi)有產(chǎn)生泛油、脫皮與磨光等問(wèn)題，很大程度上表明路面具有良好的抗磨耗性，可滿(mǎn)足路面交通荷載等方面的要求。

結語(yǔ)

綜上所述，微表處作為一項重要的預防性養護技術(shù)，能有效改善路面整體抗滑性能，保證行車(chē)安全，避免由于積水下滲導致路面產(chǎn)生水損壞，且能延長(cháng)路面結構使用壽命，降低路面養護方面的經(jīng)濟成本，推動(dòng)路面預防性養護的發(fā)展。為提高路面養護效果，還應進(jìn)行路面抗滑性能的處理，防止公路瀝青路面可能出現的早期水損等病害，并通過(guò)挖補、封縫等措施進(jìn)行路面破損處的修補，以取得最佳的高速公路瀝青路面預防養護效果。