探析移動(dòng)通信在鐵路通信系統中相關(guān)應用

論文關(guān)鍵詞：移動(dòng)通信鐵路通信系統應用

論文摘要：鐵路運輸是國家的經(jīng)濟大動(dòng)脈，鐵路通信系統是直接保證鐵路運輸的重要工具，它的質(zhì)量的好壞直接影響鐵路運輸的效率以及運輸速度和安全。隨著(zhù)科技的進(jìn)步和發(fā)展，各種高薪技術(shù)被廣泛地應用在鐵路通信系統中，使得鐵路通信系統得到逐步提高和完善，并提高了鐵路運輸的運輸速度、效率以及安全可靠性，本文主要討論移動(dòng)通信在鐵路通信系統中的相關(guān)應用。

一、鐵路通信的作用 通信，指人與人或人與自然之間通過(guò)某種行為或媒介進(jìn)行的信息交流與傳遞。鐵路通信就是指利用有線(xiàn)通信、無(wú)線(xiàn)通信、光纖通信等現代化技術(shù)和設備，將鐵路運輸生產(chǎn)和建設過(guò)程中的各種信息進(jìn)行傳輸和處理交換。從1825年的人工搖旗引導到1839年的指針式閉塞電報設備的發(fā)明以及應用，就說(shuō)明現代通信技術(shù)一開(kāi)始就是與鐵路運輸是緊密相關(guān)的。隨著(zhù)我國高速鐵路的建設和運行，對鐵路通信技術(shù)提出了更高的要求，只有不斷地發(fā)展和完善鐵路通信系統，才能為現代化鐵路的建設與運行提供重要技術(shù)支持和安全保障。下面我們就來(lái)討論移動(dòng)通信在鐵路通信系統中的相關(guān)應用。 二、無(wú)線(xiàn)列調 無(wú)線(xiàn)列調是重要的鐵路行車(chē)通信設備，主要負責列車(chē)的位置和運行方向。無(wú)線(xiàn)列調系統主要解決行車(chē)調度員、車(chē)站值班員和機車(chē)司機之間的通信和車(chē)站值班員、機車(chē)司機和運轉車(chē)長(cháng)之間的通信。雖然無(wú)線(xiàn)列調具有節約資源的優(yōu)點(diǎn)，但目前使用的無(wú)線(xiàn)列調是同頻單工電臺，隨著(zhù)列車(chē)提速的不斷深入和列車(chē)建設密度的加大，在僅有的一個(gè)頻道上集中了眾多用戶(hù)，再加上場(chǎng)強的越區嚴重，容易致使系統阻塞，甚至于癱瘓。對于現代化的高速鐵路而言，這種通信系統過(guò)于簡(jiǎn)單，滿(mǎn)足不了建設發(fā)展的需求。 三、集群通信 集群通信系統是一種高級移動(dòng)調度系統，代表著(zhù)專(zhuān)用移動(dòng)通信網(wǎng)的發(fā)展方向。它能按照動(dòng)態(tài)信道指配的方式，實(shí)現多用戶(hù)共享多信道。由于它具有調度、群呼、優(yōu)先呼、漫游等功能，被廣泛地應用于政府、鐵路、航空等部門(mén)，其中以源自歐洲的TETRA較為出色。不過(guò)這種通信系統也有一定的缺點(diǎn)，比如系統設備采購、建網(wǎng)成本和終端價(jià)格較高，同時(shí)也存在信息丟失、保密性不高、易受干擾等，這從上海局目前所建成的集群系統就能看出來(lái)。這些缺點(diǎn)對普通語(yǔ)音通信的影響不大，但對要求較高的場(chǎng)合并不適用，比如列車(chē)與指揮中心的實(shí)時(shí)雙向數據通信。