淺析天津城市軌道交通通信系統方案介紹

論文關(guān)鍵詞: 通信系統保障系統整合

論文摘要：本文主要通過(guò)對國內城市軌道交通通信系統方案進(jìn)行概述，依據天津城市軌道發(fā)展情況，提出天津城市軌道交通通信系統的方案建議，以期更好的服務(wù)于天津城市軌道交通事業(yè)的發(fā)展。

1、國內軌道交通通信系統現狀概述 目前我國城市軌道交通建設已進(jìn)入一個(gè)高潮時(shí)期，包括天津在內的北京、上海、廣州、深圳、西安等城市已建成一條或多條地鐵線(xiàn)路。沈陽(yáng)、青島、武漢等也即將邁入地鐵時(shí)代。在城市軌道交通系統中，通信系統承擔著(zhù)地鐵工作管理人員間、各系統之間信息及時(shí)溝通的重要使命，為列車(chē)之間安全、可靠運營(yíng)提供通信保障。 完善的通中國因地鐵修建時(shí)間不同，技術(shù)更新比較快，其通信系統發(fā)展也不盡相同，目前國內城市軌道交通，信系統主要由傳輸系統、公務(wù)電話(huà)系統、專(zhuān)用電話(huà)系統、無(wú)線(xiàn)通信系統、廣播系統、電視監視系統、旅客信息系統、時(shí)鐘系統、辦公自動(dòng)化系統系統等子系統組成。 2、天津城市地鐵發(fā)展現狀 天津從1970年開(kāi)始興建地鐵，2010年天津地鐵客運量已經(jīng)達到4181.15萬(wàn)人次。天津軌道交通規劃總體分為四部分，分別為M、B、Z、C線(xiàn)。M是指中心城區軌道交通，包含目前已開(kāi)通的地鐵1號線(xiàn)、正在施工的2號線(xiàn)、3號線(xiàn)，B是指濱海新區軌道交通線(xiàn)路，Z是指市域軌道交通線(xiàn)路，溝通中心城區、濱海新區和天津市內各個(gè)區縣，C是指海河中游軌道線(xiàn)路。無(wú)疑，未來(lái)在天津城市軌道快速安全發(fā)展過(guò)程中，科學(xué)有效的通信系統將會(huì )扮演越來(lái)越重要的作用。 3、天津地鐵通信系統設計方案建議 以下主要對天津地鐵通信系統主要子系統提出建議方案，以期更好的服務(wù)天津地鐵建設發(fā)展。 3.1通信系統主要設備構成 天津地鐵通信系統主要設備應包括傳輸節點(diǎn)設備、無(wú)線(xiàn)集群中心設備、集群基站、光纖直放站、調度臺、車(chē)載臺、固定臺、手持臺、中心程控交換機、車(chē)站程控交換機、模擬電話(huà)、數字電話(huà)、傳真機、調度電話(huà)、調度分機、廣播控制盒、廣播控制系統、廣播終端一級母鐘、二級母鐘、子鐘、攝像機、隔離變壓器、視頻矩陣、編碼器、解碼器、交換機、服務(wù)器、磁盤(pán)陣列、控制終端、錄像回放終端、不間斷電源、配電柜等。 3.2通信系統主要功能 天津地鐵通信系統將主要為車(chē)輛段、客運調度、行車(chē)、災害預防等提供保障和服務(wù)，為通信系統及其其他子系統提供信息聯(lián)絡(luò )途徑

3.3.2 無(wú)線(xiàn)通信子系統 系統應分配每個(gè)用戶(hù)有相應的身份識別碼。車(chē)載電臺的身份號與功能號的應該建立起對應關(guān)系，應可根據信號專(zhuān)業(yè)自動(dòng)列車(chē)控制調度臺可將相應組內用戶(hù)的識別號和組的識別號顯示在調度臺的顯示屏上。各用戶(hù)對調度臺可采用一般呼叫，緊急呼叫等功能，組呼可采用選擇組呼叫，一般呼叫則可以采用撥號呼叫，同組內用戶(hù)選呼的撥號號碼應該盡量減少。 3.3.3 閉路電視監視子系統 閉路電視監測系統是保證地鐵安全運營(yíng)的重要支撐系統。視頻信號可以通過(guò)視頻電纜進(jìn)行傳輸，電纜傳輸則可以運用到車(chē)站內部的控制信號。系統由控制中心調度員行車(chē)監視、車(chē)站值班員客運管理監視，列車(chē)司機發(fā)車(chē)監視三部分構成。 控制信號可通過(guò)傳輸系統提供的從控制中心至各車(chē)站的共線(xiàn)低速數據通道進(jìn)行傳輸，視頻信號可通過(guò)數字圖象傳輸方式進(jìn)行傳輸，將每個(gè)車(chē)站的多路視頻信號分別經(jīng)數字壓縮編碼處理，通過(guò)傳輸系統送至控制中心，控制中心數字交換控制模塊篩選出多路壓縮編碼數字視頻信號后進(jìn)行視頻解碼，還原后的視頻信號送至相關(guān)調度臺的各監視器上，完成視頻監視過(guò)程。 3.3.4 廣播子系統 地鐵廣播系統是地鐵通信系統中重要的子系統，在行車(chē)組織、客運服務(wù)、防災救災方面有著(zhù)重要作用。廣播系統可為地鐵不同區域的售票、檢票、乘車(chē)、出站等播報不同的服務(wù)用語(yǔ)和注意事項，同時(shí)也可提供其他作業(yè)廣播。更為重要的是在應對突發(fā)事件時(shí)，廣播系統可作為客運組織疏散的重要手段。廣播系統由中心設備、車(chē)站及區域設備、便攜式維護終端、車(chē)輛段設備以及各種接口組成。中心設備應包括網(wǎng)管終端和中心廣播控制，車(chē)輛段設備包括控制模塊、廣播控制盒、功率放大器以及多路揚聲器網(wǎng)組成。廣播系統按照重要程度可以劃分為防災、中心行車(chē)、車(chē)站行車(chē)、站臺移動(dòng)、列車(chē)到發(fā)等播放權。使用地鐵廣播系統可以有效的預防各種安全隱患，為有效的組織地鐵正常運營(yíng)保駕護航。 3.3.5 旅客信息系統 旅客信息系統是以計算機系統為核心，通過(guò)車(chē)站和車(chē)載顯示終端為媒介向旅客提供信息服務(wù)的系統。旅客信息系統在正常情況下，提供乘車(chē)須知、服務(wù)時(shí)間、列車(chē)到發(fā)時(shí)間、列車(chē)時(shí)刻表、管理者公告、政府公告、股票信息、媒體新聞、廣告等實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的多媒體信息。旅客信息應包括控制中心、顯示終端、車(chē)載系統、車(chē)站系統等。旅客信息系統中車(chē)載設備通過(guò)接收無(wú)線(xiàn)傳輸的信息經(jīng)處理后實(shí)時(shí)在列車(chē)車(chē)廂LCD顯示屏進(jìn)行音視頻播放。使旅客通過(guò)正確的服務(wù)信息引導，安全、便捷地乘坐軌道交通。為構建安全的天津地鐵乘車(chē)環(huán)境保駕護航。 4． 結束語(yǔ) 天津地鐵已經(jīng)進(jìn)入大發(fā)展時(shí)期，未來(lái)天津多條城市軌道通車(chē)后，將會(huì )使天津進(jìn)入名副其實(shí)的地鐵時(shí)代，地鐵通信系統是保證地鐵安全有效運營(yíng)的先決條件。地鐵通信系統作為一個(gè)專(zhuān)用網(wǎng)，今后的發(fā)展趨勢是在系統更加安全、可靠的前提下，滿(mǎn)足多種類(lèi)型數據的傳輸，實(shí)現系統功能的高度集成化。目前通信技術(shù)正在以前所未有的速度發(fā)展，我們也必然要密切跟蹤這些技術(shù)發(fā)展，以期更好的實(shí)現服務(wù)我國地鐵事業(yè)發(fā)展的目標。