通信方案
淺析高速公路通信系統方案的研究
論文關(guān)鍵詞：高速公路通信系統方案研究論文摘要：本文以某高速公路通信系統為例，著(zhù)重介紹了高速公路通信分中心的作用，分析了分中心光纖數字傳輸系統的構成及配置方案，詳述管理系統的功能，以及數字程控交換系統的構成及配置方案和交換網(wǎng)絡(luò )同步的構成。 1 概述 高速公路通信系統主要是為高速公路運營(yíng)管理及監控、收費系統實(shí)施提供必要的話(huà)音業(yè)務(wù)及數據、圖像信息傳輸通道，它是保障高速公路安全、高速、暢通、舒適、高效運營(yíng)及實(shí)現現代化交通管理必不可少的手段，起著(zhù)高速公路管理系統中樞神經(jīng)的作用。貴州某高速公路采用符合全省規劃的三級管理體制：省通信中心-本地通信分中心-通信站。高速公路分中心通信系統由光纖數字傳輸系統、數字程控交換系統等構成。 2 光纖數字傳輸系統 光傳輸系統采用SDH光同步傳輸系統與綜合業(yè)務(wù)接入系統相結合的方式。干線(xiàn)SDH設備采用STM-16等級，系統采用1+1保護方式；接入網(wǎng)采用華為FA16內置STM-4等級OSN1500光傳輸設備，用4芯光纖從貴陽(yáng)到該公司公路方向與其通信分中心構成兩纖自愈環(huán)，解決區間通信。在其通信分中心設置華為分插復用設備ADM-2.5G一套，設置
2013-01-18
淺析天津城市軌道交通通信系統方案介紹
論文關(guān)鍵詞: 通信系統保障系統整合論文摘要：本文主要通過(guò)對國內城市軌道交通通信系統方案進(jìn)行概述，依據天津城市軌道發(fā)展情況，提出天津城市軌道交通通信系統的方案建議，以期更好的服務(wù)于天津城市軌道交通事業(yè)的發(fā)展。1、國內軌道交通通信系統現狀概述 目前我國城市軌道交通建設已進(jìn)入一個(gè)高潮時(shí)期，包括天津在內的北京、上海、廣州、深圳、西安等城市已建成一條或多條地鐵線(xiàn)路。沈陽(yáng)、青島、武漢等也即將邁入地鐵時(shí)代。在城市軌道交通系統中，通信系統承擔著(zhù)地鐵工作管理人員間、各系統之間信息及時(shí)溝通的重要使命，為列車(chē)之間安全、可靠運營(yíng)提供通信保障。 完善的通中國因地鐵修建時(shí)間不同，技術(shù)更新比較快，其通信系統發(fā)展也不盡相同，目前國內城市軌道交通，信系統主要由傳輸系統、公務(wù)電話(huà)系統、專(zhuān)用電話(huà)系統、無(wú)線(xiàn)通信系統、廣播系統、電視監視系統、旅客信息系統、時(shí)鐘系統、辦公自動(dòng)化系統系統等子系統組成。 2、天津城市地鐵發(fā)展現狀 天津從1970年開(kāi)始興建地鐵，2010年天津地鐵客運量已經(jīng)達到4181.15萬(wàn)人次。天津軌道交通規劃總體分為四部分，分別為M、B、Z、C線(xiàn)。M是指中心城區軌道交通，包含目
2013-01-18
試析數字化變電站中通信解決方案的分析
論文關(guān)鍵詞IEC61850數字化變電站通信方案 論文摘要數字化變電站是電力業(yè)的發(fā)展方向，在過(guò)去一段時(shí)期，因為統一的通信保準缺乏，數字化變電站的發(fā)展受到了一定的制約，近年來(lái)，在多項新技術(shù)的合力推動(dòng)下，數字變電站通信解決方案得到了長(cháng)足的發(fā)展，本文基于IEC61850數字變電站，對其通信關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究，對分層網(wǎng)絡(luò )的數據交換標準、數字化變電站模式等進(jìn)行了分析。 1通信是數字化變電站的顯著(zhù)特征 通信是數字化變電站的特征之一，所有數字化變電站均以先進(jìn)的計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)構建變電站的通信網(wǎng)絡(luò )為基礎，從而實(shí)現信息可靠傳輸。數字化變電站IED大多基于IEC61850標準構建，并以此作為信息交互的標準。此外，輸變電設備的在線(xiàn)監測信息也作為變電站信息的一部分被處理和分析?？梢?jiàn)，數字化變電站設備通過(guò)需要通過(guò)數字化信息交互以及IED之間互操作性功能，實(shí)現高、低壓電氣設備的電氣隔離。 2IEC6P 850標準及其技術(shù)要點(diǎn) IEC61850標準在通信解決方案中占有極重要的作用，IEC61850國際標準是以美國的UCA2．0標準為基礎的，是數字化變電站的首個(gè)比較完備的通信標準，該標準的推行為數字化變電站的通信網(wǎng)
2011-11-18
淺談供電企業(yè)優(yōu)化通信自動(dòng)化系統的方案
【關(guān)鍵詞】自動(dòng)化，系統，方案，通信，優(yōu)化，供電，企業(yè)，淺析，該系統采用一個(gè)平臺、多個(gè)應用的架構模式，將電力通信網(wǎng)絡(luò )信息模型、電力通信網(wǎng)絡(luò )資源數據庫、軟件框架平臺及數據交換平臺統一在一個(gè)臺內。在該統一平臺之上構建動(dòng)態(tài)資源管理、各通信網(wǎng)管綜合監測、高級應用、光纜監測、通信電子運維等子系統，各種應用系統在統一平臺的基礎上相互協(xié)作，為電力企業(yè)的通信專(zhuān)業(yè)提供一套應用功能完整、數據模型統一、管理覆蓋面廣的通信自動(dòng)化系統。除此之外，還應配置智能化的短信告警發(fā)布系統．將各種告警信息智能地進(jìn)行過(guò)濾、分析、權限發(fā)布等。供電局通信自動(dòng)化系統采用集中式結構，所有服務(wù)器均安裝在電網(wǎng)調度通信中心。該一體化綜合監控系統采用C/S+B/S結構，網(wǎng)管中心管理部門(mén)客戶(hù)端可通過(guò)內網(wǎng)訪(fǎng)問(wèn)綜合網(wǎng)管系統服務(wù)器，按照功能劃分為綜合監視子系統、資源管理子系統和通信管理信息子系統。這些子系統按應用系統的安全規定被分配在不同的安全區：綜合監視子系統與資源管理子系統處在安全II區，而通信管理信息子系統位于安全III。2個(gè)安全區之間通過(guò)物理裝置進(jìn)行隔離，在每個(gè)安全區內．均配置三層網(wǎng)絡(luò )交換機組成骨干局域網(wǎng)。<
2011-11-17
淺談數字化變電站中通信解決方案的分析
論文關(guān)鍵詞IEC61850數字化變電站通信方案論文摘要數字化變電站是電力業(yè)的發(fā)展方向，在過(guò)去一段時(shí)期，因為統一的通信保準缺乏，數字化變電站的發(fā)展受到了一定的制約，近年來(lái)，在多項新技術(shù)的合力推動(dòng)下，數字變電站通信解決方案得到了長(cháng)足的發(fā)展，本文基于IEC61850數字變電站，對其通信關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究，對分層網(wǎng)絡(luò )的數據交換標準、數字化變電站模式等進(jìn)行了分析。1通信是數字化變電站的顯著(zhù)特征通信是數字化變電站的特征之一，所有數字化變電站均以先進(jìn)的計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)構建變電站的通信網(wǎng)絡(luò )為基礎，從而實(shí)現信息可靠傳輸。數字化變電站IED大多基于IEC61850標準構建，并以此作為信息交互的標準。此外，輸變電設備的在線(xiàn)監測信息也作為變電站信息的一部分被處理和分析?？梢?jiàn)，數字化變電站設備通過(guò)需要通過(guò)數字化信息交互以及IED之間互操作性功能，實(shí)現高、低壓電氣設備的電氣隔離。2IEC6P 850標準及其技術(shù)要點(diǎn)IEC61850標準在通信解決方案中占有極重要的作用，IEC61850國際標準是以美國的UCA2．0標準為基礎的，是數字化變電站
2011-08-04
淺析一種新型通信基站方案介紹
論文關(guān)鍵詞:高速鐵路通信基站共建共享六管通信塔防盜環(huán)保節能論文摘要:介紹一種包括鐵塔和機房在內的新型通信基站方案，可滿(mǎn)足我國目前大力發(fā)展的高速鐵路通信信號傳輸要求，同時(shí)解決了各移動(dòng)運營(yíng)商在同一個(gè)基站上實(shí)現共建、共享的技術(shù)難題，有助于工信部提出的電信基礎設施共建共享方針的貫徹實(shí)施。本通信基站還具有外形美觀(guān)、防盜、占地小、環(huán)保節能等優(yōu)點(diǎn)。隨著(zhù)我國高速鐵路事業(yè)的飛速發(fā)展，鐵路沿線(xiàn)必然要建設大批的通信塔。通信塔從功能上可分為2類(lèi):第1類(lèi)是為了滿(mǎn)足鐵路系統為列車(chē)運行情況監控與調度的要求而建設的鐵路通信塔;第2類(lèi)為普通移動(dòng)通信塔，如移動(dòng)、聯(lián)通及中國電信等移動(dòng)通信公司各自建設的移動(dòng)通信塔。2008年9月，國務(wù)院與工業(yè)和信息化部聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于推進(jìn)電信基礎設施共建共享的緊急通知》。通知指出，共建、共享能有效降低網(wǎng)絡(luò )建設工程對土地、電力資源的消耗，同時(shí)保護了資源和自然景觀(guān)，節約大量資金，可解決基站選址難的問(wèn)題，可以在一定程度上實(shí)現節能減排。如果能將上述2種沿鐵路線(xiàn)的通信塔實(shí)現共享、共建，不僅便于統一管理，而且可以在事前統一規劃、統一設計標準，最大限度地降低
2011-03-28
基于串口通信的智能大廈樓宇監測系統方案設計
[摘要]隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，各種建筑逐步向智能化方向發(fā)展。人們利用計算機技術(shù)監測整個(gè)大廈的各種設備的運行狀況，可以較好地實(shí)現人機交互及智能化。本文是在對智能大廈進(jìn)行分析的基礎上設計并實(shí)現其中的樓宇監測，對智能大廈樓宇監測系統的組成、功能進(jìn)行了分析，并提出了系統設計的方案，利用串口技術(shù)實(shí)現數據的實(shí)時(shí)采集。[關(guān)鍵詞]串口通信 實(shí)時(shí)采集 數據傳送一、系統開(kāi)發(fā)背景和意義近幾年來(lái)，隨著(zhù)我國經(jīng)濟的發(fā)展，對各種建筑的要求越來(lái)越高，逐步向智能化方向發(fā)展，形成了所謂的“智能建筑”。智能建筑是指在合理的建筑結構內，人們利用計算機技術(shù)將監控系統(防火、防盜、空調、照明等)、管理服務(wù)系統、通信網(wǎng)絡(luò )系統和辦公自動(dòng)化系統綜合考慮，并由計算機進(jìn)行統一管理和調控，使之能在較長(cháng)時(shí)間內，滿(mǎn)足不同用戶(hù)的不同需要，為用戶(hù)提供舒適、優(yōu)質(zhì)的工作環(huán)境和生活環(huán)境。智能大廈是通過(guò)對建筑的四個(gè)基本要求，即結構、系統、服務(wù)、管理以及它們之間的內在聯(lián)系，以最優(yōu)化的設計，提供一個(gè)投資合理又擁有高效率的優(yōu)雅舒適、便利快捷、高度安全的環(huán)境空間。智能大廈系統集成的設計目標是完全基于建筑物的
2010-09-16
DSP與單片機通信的多種方案設計
摘 要：基于嵌入式系統發(fā)展的需要，提出TMS320VC5402 DSP與AT89C51單片機通信的三種設計方案。利用TMS320VC5402的多通道緩沖串口MCBSP分別實(shí)現TMS320VC5402與AT89C51的SCI和SPI串行通信，以及通過(guò)TMS320VC5402的8位增強主機接口HPI一8實(shí)現TMS320VC5402與AT89C5l并行通信。就硬件接口電路和軟件編程進(jìn)行詳細的闡述。關(guān)鍵詞：?jiǎn)纹瑱C DSP MCBSP HPI將DSP和單片機構成雙CPU處理器平臺，可以充分利用DSP對大容量數據和復雜算法的處理能力，以及單片機接口的控制能力。而DSP與單片機之間快速正確的通信是構建雙CPU處理器的關(guān)鍵問(wèn)題。下面就此問(wèn)題分別設計串行SCI、SPI和并行HPI三種連接方式。1 串行通信設計與實(shí)現1 1 SCI串行通信設計1.1.1 多通道緩沖串行口McBSP原理TMS320VC5402(簡(jiǎn)稱(chēng)VC5402)提供了2個(gè)支持高速、全雙工、帶緩沖、多種數據格式等優(yōu)點(diǎn)的多通道緩沖串行口McBSP。MCES
2007-03-07
基于SOA的異構系統通信解決方案
摘 要 為了解決目前廣泛應用的商務(wù)應用體系架構的不足和異構系統通信的問(wèn)題，本文通過(guò)SOA提供的標準化架構，在應用系統間建立起了一個(gè)松散耦合“服務(wù)器＋代理”的數據交換平臺，實(shí)現了異構數據的交換與數據共享，并開(kāi)發(fā)了基于Web服務(wù)的商務(wù)平臺，充分利用了Web服務(wù)的特性，使得系統具有良好的可擴展性和可維護性，解決了異構系統通信的問(wèn)題并彌補了目前廣泛應用的商務(wù)應用體系架構的不足。
2008-07-30
通信機房空調優(yōu)化節能方案探討
[論文關(guān)鍵詞]通信機房；節能；空調 [論文摘要]文章結合目前通信機房空調設備產(chǎn)品存在的問(wèn)題及空調資源的合理優(yōu)化和合理配置，對通信機房的空調系統節能潛力進(jìn)行分析，涵蓋空調產(chǎn)品的節能及資源優(yōu)化設計等內容，從四個(gè)方面來(lái)闡述空調系統的節能手段，并提出各種手段的可執行方式和具體措施。 在我國目前經(jīng)濟高速發(fā)展的同時(shí)降低能源消耗是今后必須實(shí)現的目標，是經(jīng)濟可持續健康發(fā)展的重要保障。對通信行業(yè)而言，實(shí)現資源節約和環(huán)保的戰略目標，其中的一個(gè)重要著(zhù)眼點(diǎn)就是要大力推動(dòng)以節能降耗為重點(diǎn)的設備更新和技術(shù)改造，加快淘汰高耗能、高耗水、高耗材的工藝、設備和產(chǎn)品。根據通信部門(mén)多年來(lái)的統計數據分析，通信行業(yè)的運營(yíng)成本主要是電耗成本，而在電耗成本中，機房空調的電耗約占總電耗50％以上?？梢哉f(shuō)降低空調機組的運行費用，能有效降低電信行業(yè)的運營(yíng)成本。 本文結合目前通信機房空調設備產(chǎn)品存在的問(wèn)題及空調資源的合理優(yōu)化和合理配置對通信機房的空調系統節能潛力進(jìn)行分析，涵蓋空調產(chǎn)品的節能及資源優(yōu)化設計等內容，從四個(gè)方面來(lái)分別闡述空調系統的節能手段，并提出各種手段的可執行方式和具體措施。 一、機房空調氣流組織的科學(xué)化
2009-07-17
城市軌道交通信號系統的設計方案探討
摘要信號系統作為城市軌道交通工程中重要的組成部分，對行車(chē)的安全、正點(diǎn)、高效的運行起著(zhù)至關(guān)重要的作用，但由于其中的設計標準不全面，給系統設計方案造成了一定的隨意性。本文就其中的系統構成、設計行車(chē)間隔和ATP 信息傳輸方式等主要的設計方案進(jìn)行了探討。關(guān)鍵詞城市軌道交通，信號系統，設計方案 城市軌道交通的信號系統擔當著(zhù)控制和指揮列車(chē)運行的任務(wù)，是影響整個(gè)城軌交通系統運營(yíng)安全和效益的關(guān)鍵點(diǎn)。信號系統的水平也成為城市快速軌道交通現代化的重要標志。設計出一個(gè)優(yōu)秀的系統方案不僅有利于保證行車(chē)安全，提高運輸能力，實(shí)現迅速、及時(shí)、準確的行車(chē)調度指揮和運輸管理現代化，提高服務(wù)質(zhì)量，而且還有利于合理使用工程投資，降低工程造價(jià)。 1 系統構成方案 城市軌道交通是一個(gè)技術(shù)先進(jìn)，具備相當程度自動(dòng)化水平的運輸體系。其中信號控制系統的構成必須與整個(gè)交通運輸相適應。 在《城市快速軌道交通工程項目建設標準—試行本》中，把信號系統劃分了三個(gè)層次:第一層次設備在運量較小、行車(chē)密度較低的線(xiàn)路上，可配置聯(lián)鎖設備、自動(dòng)閉塞、機車(chē)信號和自動(dòng)停車(chē)系統;第二層次設備在運量較大、行車(chē)密度較高的線(xiàn)路上，
2008-12-25
-48V嵌入式通信電源解決方案
摘要：隨著(zhù)通信行業(yè)的大力發(fā)展，農話(huà)、小交換點(diǎn)、傳輸基站、接入網(wǎng)、廣電等領(lǐng)域在基礎建設上進(jìn)行了大力投入，對中小容量電源的需求也日益旺盛，鐵路等專(zhuān)網(wǎng)領(lǐng)域亦如此。在目前正能ZNDU系列產(chǎn)品中，中、小容量的組合電源系統主要包括ZNDU90B、ZNDU180、ZNDU300以及ZNDU90E關(guān)鍵詞：關(guān)鍵詞：嵌入式 整流器 配電 監控 無(wú)損吸收 熱插拔一、前言 隨著(zhù)通信行業(yè)的大力發(fā)展，農話(huà)、小交換點(diǎn)、傳輸基站、接入網(wǎng)、廣電等領(lǐng)域在基礎建設上進(jìn)行了大力投入，對中小容量電源的需求也日益旺盛，鐵路等專(zhuān)網(wǎng)領(lǐng)域亦如此。在目前正能ZNDU系列產(chǎn)品中，中、小容量的組合電源系統主要包括ZNDU90B、ZNDU180、ZNDU300以及ZNDU90E，這些系統在某些方面已不能完全滿(mǎn)足用戶(hù)多樣化的需要。為滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，增強ZNDU系列組合電源在中、小容量領(lǐng)域的競爭力，以嵌入式整流器組成的電源系統的研制被提上日程。正能實(shí)業(yè)以ZXD800E 15A開(kāi)關(guān)整流器為基礎，組成了ZNDU45和ZNDU150兩種系統，下文分別予以介紹。 二、ZNDU45-45A嵌入式電源系統 ZNDU45是為接入
2006-03-03
縣級供電企業(yè)光纖通信工程建設方案
摘要：本文通過(guò)縣級供電企業(yè)光纖通信工程建設的實(shí)例，介紹了ADSS光纜架設和光纖通信組網(wǎng)方案，并提出了光纖通信規劃和設想。關(guān)鍵詞：光纖通信光纜架設建設方案2000年開(kāi)始，隆堯縣供電局分三期沿電力線(xiàn)路架設ADSS光纜(無(wú)金屬自承式光纜)，根據電網(wǎng)結構建立起兩個(gè)SDH雙環(huán)自愈光纖環(huán)網(wǎng)。目前光纖通信承擔著(zhù)全局行政電話(huà)、調度電話(huà)、調度自動(dòng)化、計算機聯(lián)網(wǎng)、圖象監視、遠程抄表等信息傳輸任務(wù)，有效地解決了困擾多年的通信質(zhì)量和容量問(wèn)題，為縣級供電企業(yè)的現代化建設和創(chuàng )一流工作奠定了可靠基礎。1光纖通信現狀第一期工程稱(chēng)西環(huán)網(wǎng)(如圖1所示)，2000年底竣工，投資147.62萬(wàn)元，架設光纜60km，包含14個(gè)站點(diǎn)(含主站)，實(shí)現雙環(huán)自愈。第二期工程稱(chēng)東環(huán)網(wǎng)(如圖1所示)，2001年竣工，投資155萬(wàn)元，架設光纜50.73km，包含8個(gè)站點(diǎn)(含主站)。以上兩期工程均采用ADSS光纜，沿35kV及以上電力線(xiàn)路架設，除隆堯站至柳行站為東、西兩環(huán)和邢臺市局共用通道采用18芯光纜外，其它均采用8芯光纜，兩環(huán)中心站均設在縣局，在縣局實(shí)現數據交換。目前全縣17座
2007-03-08
3G移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò )中室內信號覆蓋解決方案設計
室內覆蓋作為3G網(wǎng)絡(luò )建設的重要組成部分，雖然已經(jīng)有為數不少的3G室內覆蓋試點(diǎn)工程在不同城市完成了施工和測試，但是室內覆蓋環(huán)境普遍較為復雜，不同試點(diǎn)工程的測試目標和工作重點(diǎn)也不盡相同，為了給后期的3G網(wǎng)絡(luò )建設提供一個(gè)有實(shí)際參考價(jià)值的規劃原則，結合我們在2G網(wǎng)絡(luò )室內分布系統建設方面的豐富經(jīng)驗和3G系統自身的特點(diǎn)，我們制定了一套3G(以WCDMA為主)室內覆蓋分布系統建設的規劃原則。為了驗證這套指導原則的合理性，我們按照指導原則組織了一次現場(chǎng)的工程改造，并對改造后的分布系統做了模擬覆蓋效果測試，測試重點(diǎn)是考察工程改造原則是否適用。3G工程考慮因素WODMA系統需要提供給用戶(hù)豐富的業(yè)務(wù)類(lèi)型(如可視電話(huà)、多媒體、高速率下載等)，高速率意味著(zhù)高容量的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，也意味著(zhù)更高的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平，這又直接和網(wǎng)絡(luò )建設的投入相關(guān)聯(lián)。由于不同的用戶(hù)群需要的服務(wù)不一樣，因此在網(wǎng)絡(luò )規劃初期就有必要按業(yè)務(wù)需求合理分配資源，以節省投資，并能加快網(wǎng)絡(luò )建設速度。所以在WODMA網(wǎng)絡(luò )建設方案實(shí)施前，需要對覆蓋目標做詳細的規劃標準和所需要的服務(wù)等級，結合實(shí)際工程經(jīng)驗，一個(gè)合理的3G室內覆蓋
2007-03-07
城市交通信息系統結構方案研究
摘要：先進(jìn)的交通信息系統（ATIS）是智能交通系統的重要組成部分。本文的研究?jì)热菔茿TIS在中國的結構方案。該文首先分析了交通信息系統在中國的發(fā)展情況，闡述了城市交通信息系統的重要性。在總結了國外近年來(lái)有關(guān)交通信息系統的開(kāi)發(fā)和研究成果后，結合中國在行政管理方面的實(shí)際情況，提出了城市交通信息系統的結構方案：一個(gè)核心即交通信息中心，交通管理、電子收費、交通誘導、交通信息服務(wù)、地理信息、緊急救援、營(yíng)運車(chē)輛管理、車(chē)輛安全輔助駕駛八個(gè)子系統以及道路交通管理和車(chē)輛管理兩個(gè)數據庫，闡述了各子系統的功能。 最后，預測了交通信息系統在中國實(shí)施后將產(chǎn)生的積極影響。關(guān)鍵詞：智能交通系統 城市 交通信息系統 結構方案中文分類(lèi)號：U491 文獻標識碼：A1.引言隨著(zhù)汽車(chē)交通運輸的發(fā)展，交通擁擠、道路阻塞和交通事故頻繁發(fā)生正越來(lái)越嚴重地困擾著(zhù)世界上的各大城市。汽車(chē)工業(yè)發(fā)展引發(fā)的道路交通不能滿(mǎn)足需求的種種交通問(wèn)題越來(lái)越突出。與此同時(shí)，除了修建必要的道路網(wǎng)以外，針對交通事故多發(fā)道路，需要緊急確保交通安全的道路，還建設了一系列的交通安全設施，如建設信號機、道
2003-05-03
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