關(guān)于液化天然氣道路運輸安全現狀分析與對策研究

論文關(guān)鍵詞：液化天然氣；危險貨物運輸；罐車(chē)

論文摘要：在目前液化天然氣需求旺盛的情況下，液化天然氣道路運輸市場(chǎng)也越來(lái)越活躍液化天然氣道路運輸安全問(wèn)題已經(jīng)成為途經(jīng)各地尤其是已發(fā)生過(guò)安全事故地區的熱點(diǎn)問(wèn)題因此，要從運輸公司、運輸從業(yè)人員、罐車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家及危險貨物運輸管理部門(mén)等各方面提出安全措施及要求。

0前言

隨著(zhù)我國能源結構的調整，特別是很多城市采用液化天然氣作為城市燃氣氣源以來(lái)，液化天然氣的消耗量逐年增加。為了滿(mǎn)足當前我國對于液化天然氣的需求，2005年初，河南中原油田建設了全國首家液化天然氣工廠(chǎng)，國內其他省份也相繼建設了一些液化天然氣工廠(chǎng)，如新疆都善等，有力地促進(jìn)了液化天然氣道路運輸的快速發(fā)展。

采用低溫罐車(chē)方式儲運液化天然氣，可以發(fā)揮道路運輸方式的靈活性，有效地補充當前供氣網(wǎng)絡(luò )不足的問(wèn)題，利用遠海、荒漠地區的天然氣資源，擴大天然氣的供應范圍。由于液化天然氣市場(chǎng)需求旺盛，液化天然氣道路運輸企業(yè)快速發(fā)展，如今已形成了幾個(gè)較大規模的液化天然氣道路運輸實(shí)體，各類(lèi)運輸車(chē)輛達到上千輛，運輸業(yè)務(wù)遍及全國各地，最遠的運距達到4 000多公里。

危險貨物運輸關(guān)乎人民生命財產(chǎn)安全，一直是人們關(guān)注和研究的熱點(diǎn)問(wèn)題。液化天然氣作為2.1類(lèi)危險貨物，尤其是陸續發(fā)生的一些運輸安全事故，引起了人們的廣泛關(guān)注。

1液化天然氣特性及罐車(chē)安全性分析

液化天然氣是將天然氣凈化、深冷液化而成的液體，主要由甲烷組成，它是一種清潔、優(yōu)質(zhì)的燃料。液化天然氣的體積約為其氣態(tài)體積的1/600，有利于遠距離的運輸和儲存.液體溫度一般為-162℃-150℃，屬于低溫液體。液化天然氣易發(fā)生火災、爆炸事故或造成低溫凍傷等危害，尤其具有易燃易爆的特性，如發(fā)生液化天然氣泄漏，氣化的天然氣會(huì )與周?chē)諝庋杆倩旌?，如果達到5%~16%的爆炸極限，四周又存在點(diǎn)火源，則可能造成十分嚴重的后果。

液化天然氣道路運輸載體為液化天然氣罐車(chē)和罐式集裝箱，兩者的主體結構基本相同，罐式集裝箱主要用于多式聯(lián)運，方便罐體裝卸。我國已有多家專(zhuān)業(yè)液化天然氣運輸罐車(chē)及罐式集裝箱生產(chǎn)廠(chǎng)家，產(chǎn)品按照《壓力容器安全技術(shù)監察規程》、《低溫絕熱壓力容器》(GB 18442 -2001) ，《液化天然氣罐式集裝箱》(JB/T4780-2002)等要求生產(chǎn)和檢驗。罐體為高真空多層絕熱儲罐，其絕熱性能直接決定罐內的壓力，若絕熱性能不好，則罐內壓力不穩定，會(huì )嚴重影響運輸的安全性。

對液化天然氣罐車(chē)的結構分析發(fā)現，安全隱患主要在于其后部操作箱內存在著(zhù)大量的閥門(mén)和接頭，如安全閥、液相閥、放空閥等，這些閥門(mén)直接與罐內相連通，如果哪個(gè)閥門(mén)出現問(wèn)題，就可能會(huì )造成液化天然氣的泄漏。

2液化天然氣道路運輸安全事故形態(tài)及原因分析

液化天然氣具有易燃易爆的特性，若發(fā)生液化天然氣道路運輸事故，會(huì )給當地人民群眾帶來(lái)重大傷害，造成極壞的社會(huì )影響。為了突出重點(diǎn)，找出影響液化天然氣運輸安全的關(guān)鍵因素，本文對22起較為嚴重的液化天然氣道路運輸事故進(jìn)行分析。

這些事故中，有12起事故為液化天然氣泄漏。如2005年在316國道孝感段復線(xiàn)，一輛罐車(chē)后部閥門(mén)出現泄漏，在車(chē)輛尾部形成白色煙霧，幸虧采取緊固閥「1的措施消除了險情。通過(guò)分析發(fā)現，主要泄漏部位為操作箱的閥門(mén)和管路，這些部位防護能力較差，屬于易老化、易損壞的設備。

上述22起事故中，有11起是由于LNG運輸車(chē)輛發(fā)生交通事故，車(chē)輛碰撞或翻車(chē)引起液化天然氣罐車(chē)出現安全隱患。如2006年，在連霍高速公路柳忠段1741km拐彎處，一輛罐車(chē)車(chē)速過(guò)快，加之路況不好，發(fā)生了嚴重的側翻事故，使閥門(mén)松動(dòng)，發(fā)生液化天然氣泄漏。交通事故容易使罐體出現變形，由于閥門(mén)等部位相對脆弱，容易造成泄漏，但至今還未發(fā)生過(guò)罐車(chē)主體出現損壞而造成大面積泄漏的事故，說(shuō)明罐體具有一定的防碰撞能力。

有7起事故為罐體閥門(mén)出現故障。如2005年，一輛罐車(chē)在京珠高速株洲段大石橋收費站附近，安全閥出現故障，發(fā)生液化天然氣泄漏。罐車(chē)的主要故障是罐體的排氣閥、安全閥出現松動(dòng)，造成液化天然氣泄漏。這些閥門(mén)的泄漏量都相對較小，通過(guò)采取緊固等措施，能夠及時(shí)控制險情。

有3起事故為夏天炎熱，罐壁溫度過(guò)高，造成罐內壓力過(guò)高，沖開(kāi)安全閥。這種情況下若四周環(huán)境復雜，也易引發(fā)事故。如2006年，一輛罐車(chē)途經(jīng)江都市田壩加油站附近時(shí)，由于氣溫較高，罐內氣壓升高，安全閥被沖開(kāi).使液化天然氣從排氣管中排出，經(jīng)及時(shí)處理才避免了大的事故。

根據對LNG道路運輸領(lǐng)域天然氣泄漏事故的分析發(fā)現，泄漏事故的發(fā)生主要有三個(gè)方面的原因:

a)交通事故引起罐體及主要附件的損壞，發(fā)生交通事故的原因主要有:剎車(chē)失靈等車(chē)輛自身問(wèn)題;駕駛員對道路不熟悉，遇到問(wèn)題采取措施不當;駕駛員違反危險貨物車(chē)輛駕駛的相關(guān)規定，出現超速行駛、注意力不集中、疲勞駕駛等行為;

b)安全閥等罐體部件由于老化或運輸過(guò)程中的顛簸出現故障，如閥門(mén)出現松動(dòng)等問(wèn)題;

c)溫度的影響比較明顯，夏天天氣炎熱，溫度過(guò)高，易引起道路運輸過(guò)程中的液化天然氣罐體氣壓上升過(guò)快，引發(fā)事故。

無(wú)論是發(fā)生交通事故還是罐體出現質(zhì)量問(wèn)題，從更深層次來(lái)看都是運輸企業(yè)管理制度的問(wèn)題。如某運輸公司所屬車(chē)輛發(fā)生安全事故相對較多，說(shuō)明這家運輸公司的安全管理制度存在著(zhù)一定問(wèn)題，對于駕駛員管理存在嚴重漏洞，導致駕駛員經(jīng)常出現超速等違章行為，才會(huì )接二連三地發(fā)生事故。另外，運輸企業(yè)沒(méi)有建立完善的罐體檢查及維護制度，也會(huì )導致罐體在運輸過(guò)程中出現一些質(zhì)量問(wèn)題。 3液化天然氣道路運輸安全對策

考慮到安全事故發(fā)生的原因主要為人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)及管理不當等，為了改善液化天然氣道路運輸安全狀況，應從運輸企業(yè)、運輸從業(yè)人員、罐箱廠(chǎng)家及運輸管理部門(mén)等各方面，提出相應的安全措施及要求。

3，1對承運企業(yè)的要求

承運液化天然氣的道路運輸公司必須具備2類(lèi)危險貨物運輸資質(zhì)，且符合《危險化學(xué)品安全管理條例》、《道路危險貨物運輸管理規定》、《汽車(chē)運輸、裝卸危險貨物作業(yè)規程》、《汽車(chē)運輸危險貨物規則》等法規、標準對危險貨物運輸的要求。

運輸企業(yè)應建立健全安全生產(chǎn)管理制度，并嚴格落實(shí)。對罐車(chē)應建立技術(shù)檔案，對閥門(mén)、儀表維修狀況等進(jìn)行跟蹤檢查，保證罐體的閥門(mén)等關(guān)鍵部件在運輸途中不會(huì )出現故障。

對液化天然氣道路運輸要進(jìn)行安全評估，辨識各種危險因素，制定相應的安全對策。運輸企業(yè)應制定液化天然氣罐車(chē)的突發(fā)事件應急預案，通過(guò)培訓使駕駛員及押運人員能夠采取正確有效的補救措施。

要對液化天然氣道路運輸全過(guò)程進(jìn)行安全控制，對運輸車(chē)輛實(shí)行GPS全程監控，公司實(shí)時(shí)掌握承運車(chē)輛的運輸動(dòng)態(tài)，約束駕駛員的行為，加大對駕駛員超速駕駛等不安全行為的處罰力度，加強風(fēng)險控制，增加安全性。

3.2對運輸從業(yè)人員尤其是駕駛員、鉀運人員的安全要求

不論液化天然氣罐車(chē)還是罐式集裝箱運輸車(chē)輛都屬于重型貨車(chē)，當遇到突發(fā)情況時(shí)，往往難以控制，容易引發(fā)交通事故。故駕駛員要做到小公安全駕駛，不留事故隱患。

駕駛員及押運員要了解液化天然氣的性質(zhì)、危害特性及罐體的使用情況，一旦罐體出現安全問(wèn)題等意外事故時(shí)能采取緊急處置措施。事故發(fā)生時(shí)，要及時(shí)使用干粉(最好為碳酸鉀)滅火器滅火，不可用水直接噴淋液體泄露處。在遇到緊急情況時(shí)，要及時(shí)向當地公安機關(guān)報告，避免事故后果進(jìn)一步擴大。采取一切措施，配合當地事故救援單位，減少事故危害性，必要時(shí)進(jìn)行泄壓、倒罐處理，確保安全第一。

3.3對罐車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家的要求

罐體的質(zhì)量直接決定了液化天然氣道路運輸的安全性，高質(zhì)量的罐體也是保障液化天然氣道路運輸安全的基礎。罐車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家要提高產(chǎn)品質(zhì)量，尤其要加強對罐體關(guān)鍵部件如閥門(mén)、管路等的質(zhì)量管理和檢驗，避免出現故障。另外，要定期對罐車(chē)使用情況進(jìn)行跟蹤調查，以便及時(shí)根據罐車(chē)使用中發(fā)生的問(wèn)題進(jìn)行改進(jìn)設計，進(jìn)一步保障質(zhì)量和安全。

3.4對各地危險貨物運輸管理部門(mén)的要求

目前我國已經(jīng)加強了對危險貨物運輸的整治力度，也取得了很好的效果，但還需加強相關(guān)職能管理部門(mén)的日常管理職責，制定切實(shí)可行的安全應急預案，并不定期地進(jìn)行演練，加強對液化天然氣運輸車(chē)輛的監管，避免出現故障。交警部門(mén)要對液化天然氣運輸車(chē)輛超速等行為進(jìn)行嚴肅處罰，規范駕駛員的駕駛行為，保障車(chē)輛規范運行;交通運管部門(mén)要對液化天然氣運輸公司嚴把準人關(guān)口，加強對液化天然氣運輸從業(yè)人員的安全培訓和考核，加強日常監督檢查，及時(shí)制定針對液化天然氣道路運輸作業(yè)及管理的操作規程;質(zhì)檢部門(mén)需要加大對罐體的質(zhì)量把關(guān).以從源頭上確保安全;消防等部門(mén)要全面了解液化天然氣的特性，必要時(shí)能及時(shí)采取合理措施，避免事態(tài)進(jìn)一步擴大，消除險情。

4總結

在目前液化天然氣需求旺盛的情況下，液化天然氣道路運輸市場(chǎng)也越來(lái)越活躍。液化天然氣道路運輸安全問(wèn)題已經(jīng)成為途經(jīng)各地尤其是已發(fā)生過(guò)安全事故地區的熱點(diǎn)問(wèn)題。本文通過(guò)對液化天然氣道路運輸事故進(jìn)行統計分析，分析事故發(fā)生的原因，并針對存在的問(wèn)題，從運輸公司、運輸從業(yè)人員、罐車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家及危險貨物運輸管理部門(mén)等各方面提出安全措施及要求。當然，本文僅進(jìn)行了一些定性的闡述，要全面地分析液化天然氣道路運輸的安全性問(wèn)題，還有待更深人的研究。