交通管制
試析空中交通管制的安全性
論文關(guān)鍵詞：空中交通管制人為因素安全性 論文摘要：社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展推動(dòng)航空事業(yè)的大步跨進(jìn)?？展馨踩强罩薪煌ü苤频闹匾M成部分，空管人員的素質(zhì)是導致航空的安全因素之一，如何掌握空管人員的心理狀況，消除人為因素造成安全事故，是本文主要研究和探討的。 0、引言 隨著(zhù)我國航空事業(yè)的發(fā)展，航班量的不斷增加，航空事業(yè)安全的體制日益發(fā)生著(zhù)變化；近年來(lái)，航空事業(yè)的事故頻發(fā)，所以不得不重視航空管制的方面的人為因素。人為因素簡(jiǎn)而言之，就是人為方面的原因導致航空安全事故的因素。嚴格意義上是指工作環(huán)境、機器、人、人與工作環(huán)境、人與機器、人與人之間的關(guān)系等，而制約人為因素包括人的本性，人的知識結構，能力極限，個(gè)人與團隊的協(xié)作精神。 1、空中交通管制存在的主要問(wèn)題 1.1管制不嚴 1)空管行業(yè)的管理體制老化，公司缺乏競爭機制，工資不以能力定量，導致管制人員安于現狀、喪失進(jìn)取心、缺乏責任心。 2)航空事業(yè)因存在著(zhù)高風(fēng)險，需要投入的勞動(dòng)力比一般行業(yè)要高出許多，空管人員付出腦力勞動(dòng)和體力勞動(dòng)都比較高，所以如果沒(méi)有相對應經(jīng)濟收入會(huì )導致空管人員容易產(chǎn)生個(gè)人情緒，這是造成不良事故的原因之一。 3)決策能力不夠。當飛機遇
2011-11-24
試析空中交通管制員心理素質(zhì)
論文關(guān)鍵詞：空中交通管制飛行沖突抗壓能力心理素質(zhì) 論文摘 要：空中交通管制員的工作職責是保障航空器安全飛行、避免飛行沖突，其工作責任重，工作壓力大，具備良好的心理素質(zhì)對這類(lèi)人群來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。本文旨在對如何提高空中交通管制員的抗壓能力與綜合素質(zhì)做了一定的分析與探討。 空中交通管制工作的主要任務(wù)是保障航空器在空中和地面按照一定規則安全有序地流動(dòng)，并提供相關(guān)服務(wù)?？罩薪煌ü苤剖且粋€(gè)神圣的職業(yè)，同時(shí)也是一個(gè)富有挑戰性的職業(yè)。在中國航空運輸快速發(fā)展的驅動(dòng)下，在加快全球空管一體化進(jìn)程的壓力下，建設一支適應21世紀需要、基礎素質(zhì)良好的空中交通管制專(zhuān)業(yè)人才隊伍，在各管制單位顯得尤為迫切。然而雖然空中交通管制工作的自動(dòng)化程度大大提高了，但是仍然非常需要管制員的腦力勞動(dòng)?？罩薪煌ü苤剖且豁椮熑沃?，壓力大的工作，對工作人員的心理素質(zhì)要求極高，唯有具備了穩定積極健康的心理素質(zhì)才能夠勝任這份工作。 一、管制員基本素質(zhì)培養 1、培養自信心 民航業(yè)的工作壓力比較大，這個(gè)行業(yè)的從業(yè)人員，諸如飛行員、空中交通管制員、機務(wù)人員、安檢人員等等都能夠影響到乘客的人身安全和財產(chǎn)安全，另外，空中乘務(wù)員、地面服務(wù)人員往往要做
2011-11-24
關(guān)于淺論空中交通管制的安全性
論文關(guān)鍵詞：空中交通管制人為因素安全性論文摘要：社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展推動(dòng)航空事業(yè)的大步跨進(jìn)?？展馨踩强罩薪煌ü苤频闹匾M成部分，空管人員的素質(zhì)是導致航空的安全因素之一，如何掌握空管人員的心理狀況，消除人為因素造成安全事故，是本文主要研究和探討的。0、引言隨著(zhù)我國航空事業(yè)的發(fā)展，航班量的不斷增加，航空事業(yè)安全的體制日益發(fā)生著(zhù)變化；近年來(lái)，航空事業(yè)的事故頻發(fā)，所以不得不重視航空管制的方面的人為因素。人為因素簡(jiǎn)而言之，就是人為方面的原因導致航空安全事故的因素。嚴格意義上是指工作環(huán)境、機器、人、人與工作環(huán)境、人與機器、人與人之間的關(guān)系等，而制約人為因素包括人的本性，人的知識結構，能力極限，個(gè)人與團隊的協(xié)作精神。1、空中交通管制存在的主要問(wèn)題1.1管制不嚴1)空管行業(yè)的管理體制老化，公司缺乏競爭機制，工資不以能力定量，導致管制人員安于現狀、喪失進(jìn)取心、缺乏責任心。2)航空事業(yè)因存在著(zhù)高風(fēng)險，需要投入的勞動(dòng)力比一般行業(yè)要高出許多，空管人員付出腦力勞動(dòng)和體力勞動(dòng)都比較高，所以如果沒(méi)有相對應經(jīng)濟收入會(huì )導
2011-07-29
船舶交通管制系統（VTS）操作人員的素質(zhì)探討
摘 要：為充分發(fā)揮VTS的作用，對其操作人員應具有的素質(zhì)和現有人員素質(zhì)進(jìn)行對比探討，并提出改進(jìn)措施。關(guān)鍵詞：VTS 素質(zhì) 措施我國自1978年在東部沿海的寧波港開(kāi)始建設第一個(gè)VTS以來(lái)，經(jīng)過(guò)21年的建設與發(fā)展，目前中國(不包括臺灣省)已擁有20個(gè)不同規模、不同類(lèi)型的VTS，約占亞洲VTS總數的35%，VTS系統的建設和發(fā)展對改善船舶交通秩序，減少了船舶交通事故，提高了航道的通過(guò)能力和船舶的營(yíng)運效率，提高了港口資源的利用率，促進(jìn)了海上安全監督管理的現代化優(yōu)化上通航環(huán)境等方面起到了重要作用，但是由于我國起步較晚，就總體運行水平而言，我國VTS系統在管理和使用上仍存在不少問(wèn)題。其中之一關(guān)鍵的原因在于人員素質(zhì)方面，有了好的設備和程序，沒(méi)有合格的操作人員，系統仍然很難充分發(fā)揮其各項功能。一、我國VTS操作人員現狀我國目前20個(gè)VTS約有VTS人員600人，包括VTS操作、維修、后勤和行政管理人員。30人以下的VTS12個(gè)，31～50人的VTS6個(gè)，51人以上的VTS2個(gè)。VTS操作、維修和行政管理人員主要來(lái)自大專(zhuān)院校，其中航政專(zhuān)業(yè)人員
2007-01-10
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