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現代交通技術(shù)詳細信息
現代交通技術(shù)
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Modern Transportation Technology
現代交通技術(shù)投稿要求
現代交通技術(shù)雜志投稿須知:
1、《現代交通技術(shù)》基本要求來(lái)稿要求題材新穎、內容真實(shí)、論點(diǎn)明確、層次清楚、數據可靠、文句通順。文章一般不超過(guò)5000字。投稿請寄1份打印稿，同時(shí)推薦大家通過(guò)電子郵件形式投稿。。
2、《現代交通技術(shù)》文題文題要準確簡(jiǎn)明地反映文章內容，一般不宜超過(guò)20個(gè)字，作者姓名排在文題下。。
3、《現代交通技術(shù)》作者與單位文稿作者署名人數一般不超過(guò)5人，作者單位不超過(guò)3個(gè)。第一作者須附簡(jiǎn)介，包括工作單位、地址、郵編、年齡、性別、民族、學(xué)歷、職稱(chēng)、職務(wù)；其它作者附作者單位、地址和郵編。
4、摘要和關(guān)鍵詞所有論文均要求有中文摘要和關(guān)鍵詞，摘要用第三人稱(chēng)撰寫(xiě)，分目的、方法、結果及結論四部分，完整準確概括文章的實(shí)質(zhì)性?xún)热?，?50字左右為宜，關(guān)鍵詞一般3～6個(gè)。。
5、標題層次一級標題用“一、二、……”來(lái)標識，二級標題用“1、、2、、……”來(lái)標識，三級標題用“1.2.”來(lái)標識，四級標題用“（1）、（2）”來(lái)標識。一般不宜超過(guò)4層。標題行和每段正文首行均空二格。各級標題末尾均不加標點(diǎn)。。
6、本刊對采用稿件有文字刪改權，凡不愿改動(dòng)者，請來(lái)稿時(shí)予以說(shuō)明。如稿件投寄后三個(gè)月內未接到采用通知者，作者可自行處理。
現代交通技術(shù)雜志簡(jiǎn)介
《現代交通技術(shù)》經(jīng)新聞出版總署批準，自2004年創(chuàng )刊，國內刊號為32-1736/U，本刊積極探索、勇于創(chuàng )新，欄目設置及內容節奏經(jīng)過(guò)編排與改進(jìn)，受到越來(lái)越多的讀者喜愛(ài)。
《現代交通技術(shù)》立足綜合交通運輸技術(shù)，主要刊發(fā)道路工程、橋隧工程、交通工程、港航工程、軌道交通等領(lǐng)域的科研文章。
現代交通技術(shù)統計分析
影響因子：指該期刊近兩年文獻的平均被引用率，即該期刊前兩年論文在評價(jià)當年每篇論文被引用的平均次數
被引半衰期：衡量期刊老化速度快慢的一種指標，指某一期刊論文在某年被引用的全部次數中，較新的一半被引論文刊載的時(shí)間跨度
他引率：期刊被他刊引用的次數占該刊總被引次數的比例用以測度某期刊學(xué)術(shù)交流的廣度、專(zhuān)業(yè)面的寬窄以及學(xué)科的交叉程度
引用半衰期：指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時(shí)段內刊載的
平均引文數：在給定的時(shí)間內，期刊篇均參考文獻量，用以測度期刊的平均引文水平，考察期刊吸收信息的能力以及科學(xué)交流程度的高低
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現代交通技術(shù)參考文獻
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熱門(mén)評論
居*** :
投稿期間有過(guò)一次小修，審稿意見(jiàn)提的非常中肯，很有價(jià)值，對完善論文的內容有很大幫助。編輯老師超棒，態(tài)度和藹，處理稿件很及時(shí)，也很細心。是一個(gè)不錯的期刊
吳銘*** :
投稿采用email形式，現代交通技術(shù)審稿挺快的，7.27投稿，8.3收到審稿費后開(kāi)始審稿，9.7收到錄用通知。就說(shuō)了幾處文字錯誤。論文質(zhì)量要求不是很高，容易中。
公堅*** :
10月5號投稿，中間小修兩次，11月25號接收，12月10號得校正稿，12月24號刊出?，F代交通技術(shù)雜志審稿速度還可以，刊出速度出乎意料的快啊?？傮w感覺(jué)，論文要求內容比較詳細，不像有些說(shuō)的慢。
郎*** :
優(yōu)點(diǎn)：1、送審速度快；2、審稿和編輯都很認真、負責，意見(jiàn)很有幫助；3、投稿系統方便。 缺點(diǎn)：審稿速度不算快。
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編輯態(tài)度非常好，外審一個(gè)月給了專(zhuān)家審稿意見(jiàn)，專(zhuān)家審稿很認真，給的意見(jiàn)很中肯，速度很快，質(zhì)量還可以，希望期刊越來(lái)越好！推薦投稿！
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嚴*** :
已投稿直接錄用，文章感覺(jué)切中要點(diǎn)就比較好中，審稿周期不是很長(cháng)。2個(gè)多月，總體還是很滿(mǎn)意的！編輯老師態(tài)度超好，審稿人也十分專(zhuān)業(yè)！推薦投稿！
邴*** :
現代交通技術(shù)雜志編輯效率很高的。我是2月9號投稿，3月18號小修，評審專(zhuān)家給了兩條意見(jiàn)，意見(jiàn)很是中肯有建設性。4月20號錄用，版權協(xié)議。大家如果需要快點(diǎn)錄用的期刊可以選擇這個(gè)。編輯和審稿專(zhuān)家都很好的。這是我投的第一篇文章，難免有些小激動(dòng)。我們一起努力吧，祝大家好運！
左丘*** :
文章內容針砭時(shí)弊，行文流暢生動(dòng)，可讀性強。寫(xiě)作的角度都很好，有自己的觀(guān)點(diǎn)，就是快遞慢了一點(diǎn)。.技術(shù)性的東西，思路清晰，內容很好，對工作有幫助?？爝f快，服務(wù)好。性?xún)r(jià)比非常高，是值得一讀的好書(shū)。
赫連*** :
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常見(jiàn)問(wèn)題
| Q:論文發(fā)表的時(shí)候可以一稿多投嗎？ |
| A:一稿多投的行為是典型的學(xué)術(shù)不端的行為，是國內外學(xué)術(shù)界都明令禁止的行為，原因主要在于涉及到文章版權歸屬的問(wèn)題，如果作者的文章已經(jīng)被某個(gè)雜志社錄用，或者同時(shí)被兩家雜志社錄用，就會(huì )涉及到版權糾紛，作為雜志社都會(huì )保護本社的合法權益，到這時(shí)作者就會(huì )比較麻煩，吃官司都是小事兒了，被打入黑名單降級降職影響可就太大了。 |
| Q:職稱(chēng)論文發(fā)表對時(shí)間有限制嗎？ |
| A:職稱(chēng)論文發(fā)表并沒(méi)有明確規定截止時(shí)間，需要作者結合自己所在地區的具體規定自己安排發(fā)表時(shí)間，一般職稱(chēng)評審，各地區都會(huì )明確規定申報材料的最后期限和截止日期，我們結合這個(gè)日期來(lái)考慮何時(shí)發(fā)表文章就可以，大部分地區職稱(chēng)評審都集中在每年的8-10月之間，有的地區要求7月中旬開(kāi)始交材料，最晚8月底之前，有的則是要求8月中旬交，還有部分地區要求截止時(shí)間為申報時(shí)間上年的12月31日，所以，各個(gè)地區的具體要求并不同，申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經(jīng)見(jiàn)刊并且被相應的數據庫檢索即可。 |
| Q:網(wǎng)上發(fā)表論文如何防騙？可靠網(wǎng)站與可疑網(wǎng)站如何區分？ |
| A:由于發(fā)表論文的需求遠遠多于雜志版面的供應，再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發(fā)表網(wǎng)站發(fā)表表論文確實(shí)能解決以上問(wèn)題。賣(mài)方市場(chǎng)的出現加之發(fā)表論文的剛性需求，就導致出現先付款后發(fā)表的現狀。論文發(fā)表網(wǎng)站正規與否是通過(guò)網(wǎng)站從始至終所提供服務(wù)體現出來(lái)的，任何交易只要存在時(shí)間差都會(huì )有風(fēng)險，但這個(gè)風(fēng)險是可以通過(guò)您的智慧來(lái)避免的。因為不是所有論文網(wǎng)站都是騙子，你要做的就是過(guò)濾掉沒(méi)保障的網(wǎng)站，選擇可靠的論文發(fā)表網(wǎng)站! |
| Q:一般期刊需要提前多久準備？ |
| A:省級、國家級期刊建議至少提前6個(gè)月準備。一般來(lái)講，雜志社為了確保每期雜志正常出刊，都會(huì )提前將當期之后1-3個(gè)月的稿件提前安排好，而一些創(chuàng )刊較早，認可度更高的熱門(mén)期刊，來(lái)稿量較大，發(fā)表周期可能就會(huì )更久。提前準備，意味著(zhù)雜志的可選擇性更多。 |
| Q:核心期刊需要提前多久準備？ |
| A:核心期刊建議至少提前12個(gè)月準備，核心期刊正常的審稿周期為1-3個(gè)月，且審核嚴格，退稿、返修幾率更大，這意味著(zhù)在流程上耗費的時(shí)間更久，且核心期刊版面有限，投稿競爭更加激烈，即使被錄用，排刊也比普通期刊晚很多，因此需要更早準備。 |
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