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北京交通大學(xué)學(xué)報投稿要求
北京交通大學(xué)學(xué)報雜志投稿須知:
1、北京交通大學(xué)學(xué)報來(lái)稿必須具有創(chuàng )新性、學(xué)術(shù)性、科學(xué)性、規范性和可讀性.。
2、北京交通大學(xué)學(xué)報校外作者條件：第一作者必須有高級職稱(chēng)或博士以上學(xué)歷(不包括博士生)，并有省部級以上的課題。。
3、北京交通大學(xué)學(xué)報編輯部將按照審稿流程聘請校內外專(zhuān)家對來(lái)稿進(jìn)行評審，并根據審稿意見(jiàn)公平、公正地決定稿件的取舍.審稿流程一般在3個(gè)月內完成.校外來(lái)稿經(jīng)編輯部初審認可將在1個(gè)月內正式通知作者進(jìn)入審稿流程.來(lái)稿一律不退，請自留底稿.。
4、北京交通大學(xué)學(xué)報來(lái)稿一般不超過(guò)8000字（含圖、表），研究簡(jiǎn)報不超過(guò)4000字，必須包括（按順序）：題名.作者姓名.作者單位.中文摘要.關(guān)鍵詞(4～8個(gè)).中國圖書(shū)館分類(lèi)法號.英文摘要.正文.參考文獻．首頁(yè)地腳處請注明該研究項目屬何種基金項目(基本編號);首頁(yè)地腳處同時(shí)注明第一作者的姓名(出生年-),性別,籍貫,職稱(chēng),學(xué)位,email地址．研究生稿件要附導師(出生年-),性別,籍貫,職稱(chēng),學(xué)位.。
5、題名應恰當反映文章的特定內容，所用每一個(gè)詞語(yǔ)必須考慮到有助于選定關(guān)鍵詞和編制題錄索引等.避免出現非公知公用的符號.應避免使用不常見(jiàn)的縮略詞.中文題名一般不超過(guò)20個(gè)漢字，中、英文題名含義應一致.。
6、注釋是對文章某一特定內容的解釋或說(shuō)明，其序號為①②③……，注釋文字與標點(diǎn)應與正文一致，注釋置于文尾，參考文獻之前。
北京交通大學(xué)學(xué)報雜志簡(jiǎn)介
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《北京交通大學(xué)學(xué)報》經(jīng)新聞出版總署批準，自2002年創(chuàng )刊，國內刊號為11-5224/C，本刊積極探索、勇于創(chuàng )新，欄目設置及內容節奏經(jīng)過(guò)編排與改進(jìn)，受到越來(lái)越多的讀者喜愛(ài)。
北京交通大學(xué)學(xué)報統計分析
影響因子：指該期刊近兩年文獻的平均被引用率，即該期刊前兩年論文在評價(jià)當年每篇論文被引用的平均次數
被引半衰期：衡量期刊老化速度快慢的一種指標，指某一期刊論文在某年被引用的全部次數中，較新的一半被引論文刊載的時(shí)間跨度
他引率：期刊被他刊引用的次數占該刊總被引次數的比例用以測度某期刊學(xué)術(shù)交流的廣度、專(zhuān)業(yè)面的寬窄以及學(xué)科的交叉程度
引用半衰期：指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時(shí)段內刊載的
平均引文數：在給定的時(shí)間內，期刊篇均參考文獻量，用以測度期刊的平均引文水平，考察期刊吸收信息的能力以及科學(xué)交流程度的高低
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北京交通大學(xué)學(xué)報參考文獻
相關(guān)衰落信道條件下大規模多天線(xiàn)系統傳輸性能研究
大規模多天線(xiàn)系統可以在多用戶(hù)場(chǎng)景中提供大的網(wǎng)絡(luò )容量.從理論上看,大規模多天線(xiàn)系統獲得空間域增益的前提條件是傳播環(huán)境中的各子信道滿(mǎn)足正交條件.然而,在實(shí)際情況中,受相關(guān)衰落信道的影響,各子信道間并不完全滿(mǎn)足兩兩成對正交.通過(guò)研究3種相關(guān)衰落信道條件下大規模多天線(xiàn)系統的信道傳播特性,對比分析了其信道容量和奇異值分布.仿真結果表明：...
多用戶(hù)大規模多天線(xiàn)系統中發(fā)射天線(xiàn)選擇算法的研究
與傳統的多輸入多輸出系統（MIMO）相比,由于大規模MIMO系統基站端配備了大量天線(xiàn),其能量效率和頻譜效率都有了顯著(zhù)的提高.然而大規模MIMO也意味著(zhù)基站端需要安裝大量的射頻（RF）鏈路,從而大大提高了系統成本和系統功耗,因此天線(xiàn)選擇技術(shù)可以成為降低大規模MIMO系統成本和功耗的潛在解決方案之一.本文研究了大規模MIMO系統中發(fā)射天線(xiàn)選擇技術(shù),...
無(wú)源無(wú)線(xiàn)傳感網(wǎng)在軌道交通車(chē)輛健康監測中的應用
采用無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò )和云計算實(shí)現軌道交通車(chē)輛健康狀況的實(shí)時(shí)自動(dòng)化監測,是軌道交通智能化運營(yíng)的發(fā)展趨勢.為了解決軌道交通車(chē)輛車(chē)軸健康監測場(chǎng)景中傳感器網(wǎng)絡(luò )壽命有限和電池更換困難的問(wèn)題,本文首次提出了基于無(wú)源無(wú)線(xiàn)傳感網(wǎng)的軌道交通車(chē)輛健康監測系統,設計了公網(wǎng)與私網(wǎng)兩種方案,包括相應的網(wǎng)絡(luò )拓撲、時(shí)隙分配算法與中繼節點(diǎn)選擇算法.在真實(shí)地...
室內大規模天線(xiàn)系統無(wú)線(xiàn)信道空間相關(guān)性分析
無(wú)線(xiàn)信道空間相關(guān)性直接影響大規模天線(xiàn)系統的實(shí)際性能.基于大型報告廳內的無(wú)線(xiàn)信道測量數據,分析了基站天線(xiàn)陣列中不同陣元之間及不同用戶(hù)之間的無(wú)線(xiàn)信道空間相關(guān)性.首先對陣元相關(guān)系數隨陣元間隔的變化進(jìn)行擬合建模分析,然后研究多用戶(hù)信道相關(guān)性的影響因素.提出了一種負指數衰減余弦模型對其擬合建模.研究結果表明：在水平面內,陣元相關(guān)系數...
M2M通信中基于多智能體強化學(xué)習的無(wú)線(xiàn)資源分配算法
蜂窩網(wǎng)絡(luò )因為其廣覆蓋、高可靠和支持高速移動(dòng)等優(yōu)點(diǎn),是機器對機器（M2M）通信的理想載體.然而,由于機器類(lèi)型通信設備具有的業(yè)務(wù)種類(lèi)繁多和數量大等特點(diǎn),現有的無(wú)線(xiàn)資源分配算法并不完全適用.為了解決這個(gè)問(wèn)題,不同于傳統的集中式資源分配算法,提出了基于多智能體強化學(xué)習的分布式無(wú)線(xiàn)資源分配算法.具有強化學(xué)習能力的機器類(lèi)通信（MTC）設備可以...
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大規模多天線(xiàn)無(wú)線(xiàn)信道信道測量信道容量奇異值分無(wú)線(xiàn)通信大規模mimo發(fā)射天線(xiàn)選擇射頻鏈路頻譜效無(wú)源無(wú)線(xiàn)傳感網(wǎng)軌道交通車(chē)輛健康監無(wú)線(xiàn)信道測量大規模天線(xiàn)系統陣元相關(guān)性用戶(hù)相關(guān)無(wú)線(xiàn)通信機器對機器強化學(xué)習用戶(hù)體驗質(zhì)量資源分
熱門(mén)評論
仲長(cháng)*** :
應該是根據內容送外審，還有就是看審稿人的速度了，同組有人投了三個(gè)月了一直沒(méi)有消息，我的相對快點(diǎn)。4月份投稿，五月份審回，兩個(gè)審稿人都給了一些意見(jiàn)小修，兩周后提交修改稿，目前還沒(méi)有消息，仍在等待....祈禱....寫(xiě)一篇文章不容易啊.....
龔*** :
北京交通大學(xué)學(xué)報比較正規的，態(tài)度一定要認真嚴謹，否則小問(wèn)題就變成大問(wèn)題了，我的論文也是剛開(kāi)始沒(méi)有太注意，結果悲劇了；后來(lái)經(jīng)過(guò)認真修改，還是最后被錄用了，很是很感謝編輯老師的耐心修改和不倦教會(huì )！
卜*** :
身邊同學(xué)也有投的，總體感覺(jué)還是不錯的。編輯比較負責，反復校對，審稿速度嘛，就看人品了，有時(shí)很快，前段時(shí)間一同學(xué)1月就錄用了，文章質(zhì)量還行，見(jiàn)刊都較快。
尤*** :
專(zhuān)家意見(jiàn)回復較快，審稿專(zhuān)家給了不少修改意見(jiàn)，修改后錄用，但錄用后等待時(shí)間太過(guò)漫長(cháng)。聽(tīng)說(shuō)現在審稿周期大大縮短，給出的意見(jiàn)也中肯。目前已準備投另外一篇，推薦投稿。
耿*** :
期刊的審稿周期還是挺快的，非常規范。編輯老師比較負責，審的比較細致，可以得到很多受益的意見(jiàn)。外審老師也是相當不錯，對文章的方向理解很透徹，非常尊重作者。是一個(gè)不錯的期刊
裴*** :
北京交通大學(xué)學(xué)報的編輯很認真負責，很多細節小問(wèn)題都被指出來(lái)了。工作效率也很高，文章很快就被送審。外審專(zhuān)家的建議也很專(zhuān)業(yè)，比較中肯，有參考價(jià)值。
姬*** :
這是研究生階段發(fā)的第一篇小論文，歷時(shí)接近3個(gè)月，專(zhuān)家審回后過(guò)了兩個(gè)月編輯才退修。專(zhuān)家復審提的審稿意見(jiàn)還算比較中肯，認為合適的按照意見(jiàn)認真修改了，認為不是特別合適的，在修改意見(jiàn)中進(jìn)行了詳細的解釋。
戴*** :
這本書(shū)真的很好，以前一直在書(shū)報亭購買(mǎi)，后來(lái)由于工作時(shí)間，也沒(méi)空去買(mǎi)，就在網(wǎng)上購買(mǎi)，朋友推薦這個(gè)網(wǎng)站，就下單了，網(wǎng)購很方便，不用怕買(mǎi)不到或者沒(méi)時(shí)間去買(mǎi)。很棒。
漆雕*** :
北京交通大學(xué)學(xué)報雜志審稿速度非?？?，8月初投過(guò)去的，結果2個(gè)多月給了我兩個(gè)外審意見(jiàn)，意見(jiàn)中提出的意見(jiàn)也讓我心服口服，所以感覺(jué)這個(gè)期刊在論文質(zhì)量把關(guān)這方面做的確實(shí)還可以。
方*** :
投稿一個(gè)多月之后兩個(gè)審稿人給出修改后錄用的意見(jiàn)。已依照意見(jiàn)進(jìn)行修改，投稿后直接錄用，但是見(jiàn)刊就很慢了，大概在一之內。投稿系統很正規，很清晰。
常見(jiàn)問(wèn)題
| Q:論文發(fā)表的時(shí)候可以一稿多投嗎？ |
| A:一稿多投的行為是典型的學(xué)術(shù)不端的行為，是國內外學(xué)術(shù)界都明令禁止的行為，原因主要在于涉及到文章版權歸屬的問(wèn)題，如果作者的文章已經(jīng)被某個(gè)雜志社錄用，或者同時(shí)被兩家雜志社錄用，就會(huì )涉及到版權糾紛，作為雜志社都會(huì )保護本社的合法權益，到這時(shí)作者就會(huì )比較麻煩，吃官司都是小事兒了，被打入黑名單降級降職影響可就太大了。 |
| Q:職稱(chēng)論文發(fā)表對時(shí)間有限制嗎？ |
| A:職稱(chēng)論文發(fā)表并沒(méi)有明確規定截止時(shí)間，需要作者結合自己所在地區的具體規定自己安排發(fā)表時(shí)間，一般職稱(chēng)評審，各地區都會(huì )明確規定申報材料的最后期限和截止日期，我們結合這個(gè)日期來(lái)考慮何時(shí)發(fā)表文章就可以，大部分地區職稱(chēng)評審都集中在每年的8-10月之間，有的地區要求7月中旬開(kāi)始交材料，最晚8月底之前，有的則是要求8月中旬交，還有部分地區要求截止時(shí)間為申報時(shí)間上年的12月31日，所以，各個(gè)地區的具體要求并不同，申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經(jīng)見(jiàn)刊并且被相應的數據庫檢索即可。 |
| Q:網(wǎng)上發(fā)表論文如何防騙？可靠網(wǎng)站與可疑網(wǎng)站如何區分？ |
| A:由于發(fā)表論文的需求遠遠多于雜志版面的供應，再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發(fā)表網(wǎng)站發(fā)表表論文確實(shí)能解決以上問(wèn)題。賣(mài)方市場(chǎng)的出現加之發(fā)表論文的剛性需求，就導致出現先付款后發(fā)表的現狀。論文發(fā)表網(wǎng)站正規與否是通過(guò)網(wǎng)站從始至終所提供服務(wù)體現出來(lái)的，任何交易只要存在時(shí)間差都會(huì )有風(fēng)險，但這個(gè)風(fēng)險是可以通過(guò)您的智慧來(lái)避免的。因為不是所有論文網(wǎng)站都是騙子，你要做的就是過(guò)濾掉沒(méi)保障的網(wǎng)站，選擇可靠的論文發(fā)表網(wǎng)站! |
| Q:一般期刊需要提前多久準備？ |
| A:省級、國家級期刊建議至少提前6個(gè)月準備。一般來(lái)講，雜志社為了確保每期雜志正常出刊，都會(huì )提前將當期之后1-3個(gè)月的稿件提前安排好，而一些創(chuàng )刊較早，認可度更高的熱門(mén)期刊，來(lái)稿量較大，發(fā)表周期可能就會(huì )更久。提前準備，意味著(zhù)雜志的可選擇性更多。 |
| Q:核心期刊需要提前多久準備？ |
| A:核心期刊建議至少提前12個(gè)月準備，核心期刊正常的審稿周期為1-3個(gè)月，且審核嚴格，退稿、返修幾率更大，這意味著(zhù)在流程上耗費的時(shí)間更久，且核心期刊版面有限，投稿競爭更加激烈，即使被錄用，排刊也比普通期刊晚很多，因此需要更早準備。 |
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