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國外鐵道車(chē)輛雜志投稿須知:
1、《國外鐵道車(chē)輛》論文內容真實(shí),文責自負,數據準確,無(wú)泄密。
2、《國外鐵道車(chē)輛》文題文題要準確簡(jiǎn)明地反映文章內容,一般不宜超過(guò)20個(gè)字,作者姓名排在文題下。
3、《國外鐵道車(chē)輛》作者與單位文稿作者署名人數一般不超過(guò)5人,作者單位不超過(guò)3個(gè)。第一作者須附簡(jiǎn)介,包括工作單位、地址、郵編、年齡、性別、民族、學(xué)歷、職稱(chēng)、職務(wù);其它作者附作者單位、地址和郵編。
4、摘要和關(guān)鍵詞所有論文均要求有中文摘要和關(guān)鍵詞,摘要用第三人稱(chēng)撰寫(xiě),分目的、方法、結果及結論四部分,完整準確概括文章的實(shí)質(zhì)性?xún)热?,?50字左右為宜,關(guān)鍵詞一般3~6個(gè)。
5、參考文獻限為作者親自閱讀、公開(kāi)發(fā)表過(guò)的文獻,只選主要的列入,采用順序編碼制著(zhù)錄,按其文中出現的先后順序用阿拉伯數字編號,列于文末,并依次將各編號外加方括號置于文中引用處的右上角。書(shū)寫(xiě)格式為:作者.文題.刊名年份;年(期):起始頁(yè).網(wǎng)上參考材料序號.作者.文題網(wǎng)址(至子--欄目).上傳年月。
國外鐵道車(chē)輛雜志簡(jiǎn)介
《國外鐵道車(chē)輛》經(jīng)新聞出版總署批準,自1964年創(chuàng )刊,國內刊號為37-1153/U,本刊積極探索、勇于創(chuàng )新,欄目設置及內容節奏經(jīng)過(guò)編排與改進(jìn),受到越來(lái)越多的讀者喜愛(ài)。
《國外鐵道車(chē)輛》本著(zhù)“開(kāi)發(fā)信息資源,服務(wù)四化建設”的精神和科學(xué)技術(shù)必須面向經(jīng)濟建設”的方針,根據我國的技術(shù)政策“重載、高速、安全、信息、軟科學(xué)”,積極報道適合我國國懷情的國外鐵道車(chē)輛的先進(jìn)技術(shù),為“科教興國”的發(fā)展戰略服務(wù)。
國外鐵道車(chē)輛統計分析
影響因子:指該期刊近兩年文獻的平均被引用率,即該期刊前兩年論文在評價(jià)當年每篇論文被引用的平均次數
被引半衰期:衡量期刊老化速度快慢的一種指標,指某一期刊論文在某年被引用的全部次數中,較新的一半被引論文刊載的時(shí)間跨度
他引率:期刊被他刊引用的次數占該刊總被引次數的比例用以測度某期刊學(xué)術(shù)交流的廣度、專(zhuān)業(yè)面的寬窄以及學(xué)科的交叉程度
引用半衰期:指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時(shí)段內刊載的
平均引文數:在給定的時(shí)間內,期刊篇均參考文獻量,用以測度期刊的平均引文水平,考察期刊吸收信息的能力以及科學(xué)交流程度的高低
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熱門(mén)評論
今7月份投的稿,12月份外審結束,但是沒(méi)給結果,給編輯部發(fā)信息沒(méi)回,過(guò)兩天再看稿件狀態(tài)改成外審(2)了,還得再等一個(gè)月,糾結~~
國外鐵道車(chē)輛雜志的內容還有質(zhì)量真的很贊!店家發(fā)貨速度也很快,貨流也很快,很有效率字跡很清晰,很厚實(shí),足夠我啃好久了。包裝我一打開(kāi)看見(jiàn)它是密封的,整體不錯,畢竟是來(lái)學(xué)習的,好評。
國外鐵道車(chē)輛雜志的審稿很快,外審專(zhuān)家不會(huì )很苛刻,只會(huì )給出點(diǎn)中肯的建議。編輯老師的態(tài)度也超好,面對我的問(wèn)題都不厭其煩的解答。個(gè)人覺(jué)得,文章小有創(chuàng )新然后可讀性強基本就行。不錯的雜志
國外鐵道車(chē)輛雜志里的文章常常都能引人入勝,看上了就停不下來(lái),一如既往的好!平時(shí)都會(huì )看看跟自己專(zhuān)業(yè)相關(guān)的雜志,努力提升自己,才不會(huì )被社會(huì )淘汰。投稿網(wǎng)客服態(tài)度也很好,耐心解答訂購中產(chǎn)生的問(wèn)題,贊一個(gè)!
看期刊點(diǎn)評大多數是一個(gè)月,9月3號投的,到現在了還在初審,再沒(méi)有進(jìn)一步的消息,審稿費讓交的倒是早的很····
國外鐵道車(chē)輛雜志的水平很不錯,審稿老師的意見(jiàn)中肯,有價(jià)值。對文章幫助很大。接電話(huà)的編輯態(tài)度也很好,非常有耐心。只要有創(chuàng )新,寫(xiě)的有亮點(diǎn)還是很容易中的,貴刊值得廣大學(xué)者投稿!
總體國外鐵道車(chē)輛雜志審稿速度蠻快的,有問(wèn)題可以隨時(shí)可以咨詢(xún)責編。審稿人提的問(wèn)題都很專(zhuān)業(yè)。投過(guò)兩次,拒了一篇,中了一篇。還是挺幸運的,希望一直都能被幸運之神眷顧,哈哈。
投稿后三周內就收到了錄用通知。期間編輯兩次打電話(huà)要求對論文部分內容進(jìn)行修改和補充,態(tài)度很好。意外的是居然,看來(lái)雜志社看中的是論文的質(zhì)量而非作者的身份,這里要大大地贊一個(gè)。真心祝愿國外鐵道車(chē)輛雜志以后越辦越好!
10月10號投稿,13號就收到審稿意見(jiàn),一共兩個(gè)審稿人。一個(gè)審稿人提出3條意見(jiàn),非常切中要點(diǎn),修改后終審。另一個(gè)有2條審稿意見(jiàn),主要是說(shuō)寫(xiě)作的格式什么的檢查。最終意見(jiàn)修改后終審,最后收到錄取通知書(shū)。全程編輯態(tài)度很好,效率很快。
投出一周編輯認為我的稿子還可以,讓我確認是否有抄襲之類(lèi)的違規行為,又過(guò)了兩天就返回了修改意見(jiàn)。其實(shí)沒(méi)有具體的意見(jiàn),讓我自己再通讀文章,有錯改之。修改后第二天我就提交了,順利接受。從投到接收不到20天,但是要足足半后才出版。效率挺高了,就是版面費比較貴啊。
常見(jiàn)問(wèn)題
Q:論文發(fā)表的時(shí)候可以一稿多投嗎? |
A:一稿多投的行為是典型的學(xué)術(shù)不端的行為,是國內外學(xué)術(shù)界都明令禁止的行為,原因主要在于涉及到文章版權歸屬的問(wèn)題,如果作者的文章已經(jīng)被某個(gè)雜志社錄用,或者同時(shí)被兩家雜志社錄用,就會(huì )涉及到版權糾紛,作為雜志社都會(huì )保護本社的合法權益,到這時(shí)作者就會(huì )比較麻煩,吃官司都是小事兒了,被打入黑名單降級降職影響可就太大了。 |
Q:職稱(chēng)論文發(fā)表對時(shí)間有限制嗎? |
A:職稱(chēng)論文發(fā)表并沒(méi)有明確規定截止時(shí)間,需要作者結合自己所在地區的具體規定自己安排發(fā)表時(shí)間,一般職稱(chēng)評審,各地區都會(huì )明確規定申報材料的最后期限和截止日期,我們結合這個(gè)日期來(lái)考慮何時(shí)發(fā)表文章就可以,大部分地區職稱(chēng)評審都集中在每年的8-10月之間,有的地區要求7月中旬開(kāi)始交材料,最晚8月底之前,有的則是要求8月中旬交,還有部分地區要求截止時(shí)間為申報時(shí)間上年的12月31日,所以,各個(gè)地區的具體要求并不同,申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經(jīng)見(jiàn)刊并且被相應的數據庫檢索即可。 |
Q:網(wǎng)上發(fā)表論文如何防騙?可靠網(wǎng)站與可疑網(wǎng)站如何區分? |
A:由于發(fā)表論文的需求遠遠多于雜志版面的供應,再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發(fā)表網(wǎng)站發(fā)表表論文確實(shí)能解決以上問(wèn)題。賣(mài)方市場(chǎng)的出現加之發(fā)表論文的剛性需求,就導致出現先付款后發(fā)表的現狀。論文發(fā)表網(wǎng)站正規與否是通過(guò)網(wǎng)站從始至終所提供服務(wù)體現出來(lái)的,任何交易只要存在時(shí)間差都會(huì )有風(fēng)險,但這個(gè)風(fēng)險是可以通過(guò)您的智慧來(lái)避免的。因為不是所有論文網(wǎng)站都是騙子,你要做的就是過(guò)濾掉沒(méi)保障的網(wǎng)站,選擇可靠的論文發(fā)表網(wǎng)站! |
Q:一般期刊需要提前多久準備? |
A:省級、國家級期刊建議至少提前6個(gè)月準備。一般來(lái)講,雜志社為了確保每期雜志正常出刊,都會(huì )提前將當期之后1-3個(gè)月的稿件提前安排好,而一些創(chuàng )刊較早,認可度更高的熱門(mén)期刊,來(lái)稿量較大,發(fā)表周期可能就會(huì )更久。提前準備,意味著(zhù)雜志的可選擇性更多。 |
Q:核心期刊需要提前多久準備? |
A:核心期刊建議至少提前12個(gè)月準備,核心期刊正常的審稿周期為1-3個(gè)月,且審核嚴格,退稿、返修幾率更大,這意味著(zhù)在流程上耗費的時(shí)間更久,且核心期刊版面有限,投稿競爭更加激烈,即使被錄用,排刊也比普通期刊晚很多,因此需要更早準備。 |