與動(dòng)車(chē).jpg)
國外鐵道機車(chē)與動(dòng)車(chē)詳細信息
國外鐵道機車(chē)與動(dòng)車(chē)
Foreign Railway Locomotive and Motor Car
國外鐵道機車(chē)與動(dòng)車(chē)投稿要求
國外鐵道機車(chē)與動(dòng)車(chē)雜志投稿須知:
1、《國外鐵道機車(chē)與動(dòng)車(chē)》文稿應資料可靠、數據準確、具有創(chuàng )造性、科學(xué)性、實(shí)用性。應立論新穎、論據充分、數據可靠,文責自負(嚴禁抄襲),文字要精煉。
2、《國外鐵道機車(chē)與動(dòng)車(chē)》姓名在文題下按序排列,排列應在投稿時(shí)確定。作者姓名、單位、詳細地址及郵政編碼務(wù)必寫(xiě)清楚,多作者稿署名時(shí)須征得其他作者同意,排好先后次序,接錄稿通知后不再改動(dòng)。
3、《國外鐵道機車(chē)與動(dòng)車(chē)》文章要求在2000-2400字符,格式一般要包括:題目、作者及單位、郵編、內容摘要、關(guān)鍵詞、正文、參考文獻等。文章標題字符要求在20字以?xún)取?/p>
4、文章中的圖表應具有典型性,盡量少而精,表格使用三線(xiàn)表;圖要使用黑線(xiàn)圖,繪出的線(xiàn)條要光滑、流暢、粗細均勻;計量單位請以近期國務(wù)院頒布的《中華人民共和國法定計量單位》為準,不得采用非法定計量單位。
5、本刊所發(fā)稿件不代表編輯部觀(guān)點(diǎn),本刊為國內外研究者平等提供發(fā)表平臺,歡迎學(xué)術(shù)爭鳴。
國外鐵道機車(chē)與動(dòng)車(chē)雜志簡(jiǎn)介
《國外鐵道機車(chē)與動(dòng)車(chē)》經(jīng)新聞出版總署批準,自1964年創(chuàng )刊,國內刊號為21-1592/U,本刊積極探索、勇于創(chuàng )新,欄目設置及內容節奏經(jīng)過(guò)編排與改進(jìn),受到越來(lái)越多的讀者喜愛(ài)。
《國外鐵道機車(chē)與動(dòng)車(chē)》的辦刊宗旨是:緊密結合我國國情,及時(shí)準確、有針對性地報道國外內燃機車(chē)領(lǐng)域的先進(jìn)產(chǎn)品、先進(jìn)技術(shù)和先進(jìn)經(jīng)驗,促進(jìn)我國鐵路內燃牽引事業(yè)快速發(fā)展。
國外鐵道機車(chē)與動(dòng)車(chē)統計分析
影響因子:指該期刊近兩年文獻的平均被引用率,即該期刊前兩年論文在評價(jià)當年每篇論文被引用的平均次數
被引半衰期:衡量期刊老化速度快慢的一種指標,指某一期刊論文在某年被引用的全部次數中,較新的一半被引論文刊載的時(shí)間跨度
他引率:期刊被他刊引用的次數占該刊總被引次數的比例用以測度某期刊學(xué)術(shù)交流的廣度、專(zhuān)業(yè)面的寬窄以及學(xué)科的交叉程度
引用半衰期:指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時(shí)段內刊載的
平均引文數:在給定的時(shí)間內,期刊篇均參考文獻量,用以測度期刊的平均引文水平,考察期刊吸收信息的能力以及科學(xué)交流程度的高低
相關(guān)推薦
更多國外鐵道機車(chē)與動(dòng)車(chē)參考文獻
PQ監測轉向架的測量數據報告及其運用方法
為了在列車(chē)的商業(yè)運行中進(jìn)行經(jīng)常性的脫軌系數監測,評價(jià)車(chē)輛運行的安全性,東京地鐵有限公司與交通安全環(huán)境研究所等單位聯(lián)合開(kāi)發(fā)出在商業(yè)運行中能夠日常測量脫軌系數的PQ監測轉向架。該轉向架現已裝車(chē)在3條線(xiàn)路上運行。介紹了PQ監測轉向架概況以及商業(yè)運行中測試的數據及其運用方法。
油壓開(kāi)關(guān)不良引起發(fā)動(dòng)機停機故障的分析與預防
調查發(fā)現,キハ40系列內燃動(dòng)車(chē)上發(fā)生的柴油機停機故障系因發(fā)動(dòng)機油壓開(kāi)關(guān)(OPS)處產(chǎn)生的電壓波動(dòng)造成的;不過(guò),其電壓波動(dòng)發(fā)生的原因尚不明確。通過(guò)試驗與分析,從根源上查明了OPS引起的發(fā)動(dòng)機停機故障的原因,制定出防止該類(lèi)故障的對策。還提出了以下技術(shù)建議:(1)嚴格控制活塞與執行元件之間的間隙;(2)用非接觸式開(kāi)關(guān)替代現行的OPS。
日本E353系特快型直流電車(chē)用車(chē)體傾斜控制方式的概況
E353系特快型直流電動(dòng)車(chē)是東日本鐵路客運公司為替換投入運用已20年以上、客服設施明顯老化的E351系車(chē)輛而研制的,采用了空氣彈簧式車(chē)體傾斜方式,以適應提高曲線(xiàn)通過(guò)速度及舒適度的要求。介紹了該型車(chē)輛概況,描述了空氣彈簧式車(chē)體傾斜控制方式的結構、工作原理,以及批量生產(chǎn)前樣車(chē)待解決的課題。
俄羅斯3ТЭ25К^2М型內燃機車(chē)
3ТЭ25К~(2М)型內燃機車(chē)為俄羅斯布良斯克機械制造廠(chǎng)制造的干線(xiàn)貨運內燃機車(chē),對其總體布置、性能特點(diǎn)、結構及技術(shù)參數進(jìn)行了介紹,闡述了機車(chē)的試驗與配屬情況。
日本EV-E801系普通型交流電動(dòng)車(chē)概要
東日本鐵路公司正在推進(jìn)以降低環(huán)境負荷為目標的新型動(dòng)力系統——蓄電池驅動(dòng)電動(dòng)車(chē)系統的開(kāi)發(fā)。繼利用直流架線(xiàn)電力走行并可對蓄電池充電的EV-E301系普通型直流電動(dòng)車(chē)于2014年在烏山線(xiàn)投入運營(yíng)之后,利用交流架線(xiàn)電力走行并可對蓄電池充電的EV-E801系蓄電池電動(dòng)車(chē)在秋田地區的男鹿線(xiàn)投入運營(yíng)。介紹EV-E801系普通型交流電動(dòng)車(chē)的結構、技術(shù)參數及主...
熱點(diǎn)詞
pq監測轉向架運行數據測量運內燃動(dòng)車(chē)油壓開(kāi)關(guān)發(fā)動(dòng)機停機故障對空氣彈簧式車(chē)體傾斜控制方式結構防止側滾裝置流量比例總體布置技術(shù)參數性能試蓄電池驅動(dòng)交流電動(dòng)車(chē)男鹿
熱門(mén)評論
期間修改了2次,都是調整格式及規范化。在這里想說(shuō)的是,國外鐵道機車(chē)與動(dòng)車(chē)雜志質(zhì)量不錯,審稿專(zhuān)家建議中肯詳細,對文章幫助很大。編輯老師超級耐心,對于我的咨詢(xún)都不厭其煩的回復。非常感謝!
國外鐵道機車(chē)與動(dòng)車(chē)審稿3個(gè)月后有回復。審稿人意見(jiàn)還比較中肯,指出了其中的一些錯誤,逐個(gè)回復了問(wèn)題之后很快錄用。編輯態(tài)度也挺好的。
審稿速度確實(shí)算快的,退修了2次,編輯態(tài)度也挺好,但是結果卻杯具了。最后建議作者改投其他投其他刊物。直接郁悶死。退修即使95%的錄用率,但是到自己的文章那篇就是100%。
回答審稿人問(wèn)題后錄用,三個(gè)審稿人,格式要求很?chē)栏?,免費幫助英文摘要潤色。編輯非常負責,校稿也很?chē)馈?
這個(gè)期刊對格式要求非常嚴格,你的格式必須符合投稿須知里面的要求一個(gè)都不能少一個(gè)都不能漏,否則就會(huì )延長(cháng)審稿周期。非常浪費時(shí)間。審稿老師和編輯都非常負責任,會(huì )反復對文章進(jìn)行校對,針對文章缺陷給予有價(jià)值的建議。
雜志挺好的,編輯認真,負責。審稿速度挺快的。整體來(lái)說(shuō)比較好中。這個(gè)雜志文章質(zhì)量感覺(jué)還不錯。要求文章內容簡(jiǎn)練來(lái)表述。不錯的雜志。贊一個(gè)。
國外鐵道機車(chē)與動(dòng)車(chē)審稿速度挺快,從投稿到收錄,前后總共花了1個(gè)多月的時(shí)間,審稿人給的意見(jiàn)比較中肯,也非常到位。都是小修且比較容易解決的問(wèn)題,是我的第一篇發(fā)表雜志,慶幸加高興。推薦!
看大家都說(shuō)很慢,我投的卻非???。投稿十六天后收到消息,第一反應是完蛋編輯直接拒了,打開(kāi)郵件一看卻有三個(gè)人的審稿意見(jiàn),一個(gè)建議接受,一個(gè)中性,另外一個(gè)則完全負面,瞬間覺(jué)得崩潰。有點(diǎn)不甘心,加了很多數據后又投了,結果如何未知。
感覺(jué)難度不是太大,國外鐵道機車(chē)與動(dòng)車(chē)雜志的編輯態(tài)度超好,值得一投??赡芪业恼撐牟皇侵髁靼l(fā)表方向,所以速度偏慢了點(diǎn),但還是很快了??傮w感覺(jué)是個(gè)很不錯的期刊,贊!
國外鐵道機車(chē)與動(dòng)車(chē)雜志的審稿速度比較快,審稿專(zhuān)家很認真、會(huì )提出很多中肯的意見(jiàn)給予參考,編輯部工作效率很高,工作很認真,有時(shí)周末還給我發(fā)郵件,討論論文的細節問(wèn)題。真的很感謝。期刊不錯,推薦投稿
常見(jiàn)問(wèn)題
Q:論文發(fā)表的時(shí)候可以一稿多投嗎? |
A:一稿多投的行為是典型的學(xué)術(shù)不端的行為,是國內外學(xué)術(shù)界都明令禁止的行為,原因主要在于涉及到文章版權歸屬的問(wèn)題,如果作者的文章已經(jīng)被某個(gè)雜志社錄用,或者同時(shí)被兩家雜志社錄用,就會(huì )涉及到版權糾紛,作為雜志社都會(huì )保護本社的合法權益,到這時(shí)作者就會(huì )比較麻煩,吃官司都是小事兒了,被打入黑名單降級降職影響可就太大了。 |
Q:職稱(chēng)論文發(fā)表對時(shí)間有限制嗎? |
A:職稱(chēng)論文發(fā)表并沒(méi)有明確規定截止時(shí)間,需要作者結合自己所在地區的具體規定自己安排發(fā)表時(shí)間,一般職稱(chēng)評審,各地區都會(huì )明確規定申報材料的最后期限和截止日期,我們結合這個(gè)日期來(lái)考慮何時(shí)發(fā)表文章就可以,大部分地區職稱(chēng)評審都集中在每年的8-10月之間,有的地區要求7月中旬開(kāi)始交材料,最晚8月底之前,有的則是要求8月中旬交,還有部分地區要求截止時(shí)間為申報時(shí)間上年的12月31日,所以,各個(gè)地區的具體要求并不同,申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經(jīng)見(jiàn)刊并且被相應的數據庫檢索即可。 |
Q:網(wǎng)上發(fā)表論文如何防騙?可靠網(wǎng)站與可疑網(wǎng)站如何區分? |
A:由于發(fā)表論文的需求遠遠多于雜志版面的供應,再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發(fā)表網(wǎng)站發(fā)表表論文確實(shí)能解決以上問(wèn)題。賣(mài)方市場(chǎng)的出現加之發(fā)表論文的剛性需求,就導致出現先付款后發(fā)表的現狀。論文發(fā)表網(wǎng)站正規與否是通過(guò)網(wǎng)站從始至終所提供服務(wù)體現出來(lái)的,任何交易只要存在時(shí)間差都會(huì )有風(fēng)險,但這個(gè)風(fēng)險是可以通過(guò)您的智慧來(lái)避免的。因為不是所有論文網(wǎng)站都是騙子,你要做的就是過(guò)濾掉沒(méi)保障的網(wǎng)站,選擇可靠的論文發(fā)表網(wǎng)站! |
Q:一般期刊需要提前多久準備? |
A:省級、國家級期刊建議至少提前6個(gè)月準備。一般來(lái)講,雜志社為了確保每期雜志正常出刊,都會(huì )提前將當期之后1-3個(gè)月的稿件提前安排好,而一些創(chuàng )刊較早,認可度更高的熱門(mén)期刊,來(lái)稿量較大,發(fā)表周期可能就會(huì )更久。提前準備,意味著(zhù)雜志的可選擇性更多。 |
Q:核心期刊需要提前多久準備? |
A:核心期刊建議至少提前12個(gè)月準備,核心期刊正常的審稿周期為1-3個(gè)月,且審核嚴格,退稿、返修幾率更大,這意味著(zhù)在流程上耗費的時(shí)間更久,且核心期刊版面有限,投稿競爭更加激烈,即使被錄用,排刊也比普通期刊晚很多,因此需要更早準備。 |