我國倉儲企業(yè)的生存狀況及問(wèn)題

來(lái)源:投稿網(wǎng) 時(shí)間:2024-02-19 10:00:07

近年來(lái)，我國倉儲業(yè)發(fā)展迅速。隨著(zhù)網(wǎng)上購物、網(wǎng)上支付和移動(dòng)電子商務(wù)數量的急劇增加，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始大規模進(jìn)入倉儲業(yè)。2008年底，中國倉儲企業(yè)數量達到17416家，倉儲行業(yè)從業(yè)人數達到51.1萬(wàn)人，倉儲行業(yè)營(yíng)業(yè)收入達到3020.9億元。2009年，倉儲行業(yè)固定資產(chǎn)投資達到1766億元，增加值達到1737億元。2010年，新建倉庫面積達到213萬(wàn)平方米，比2009年增加70萬(wàn)平方米。越來(lái)越多的物流企業(yè)意識到，沒(méi)有強大的倉儲資源網(wǎng)絡(luò )和控制和管理物流倉庫的能力，就很難發(fā)展成為一家具有競爭力的大型物流企業(yè)。然而，目前，一線(xiàn)城市和二三線(xiàn)城市都面臨著(zhù)倉儲困難的問(wèn)題。倉儲已成為制約物流業(yè)發(fā)展、推高流通成本的難題。本文從發(fā)達國家倉儲業(yè)的經(jīng)驗出發(fā)，分析了我國倉儲企業(yè)面臨的問(wèn)題，并提出了促進(jìn)倉儲業(yè)發(fā)展的相應對策。

我國倉儲企業(yè)的生存狀況及問(wèn)題。

1.倉儲成本高。倉儲困難是整個(gè)物流業(yè)的普遍現象。嚴格的土地管理政策增加了倉儲企業(yè)獲取土地的難度，土地獲取成本和使用成本較高。近年來(lái)，倉儲用地價(jià)格已進(jìn)入惡性循環(huán)：城市倉庫拆遷，單一企業(yè)難以單獨征地，大多數企業(yè)只能進(jìn)入物流園區；但大中型城市物流園區土地基本每畝30萬(wàn)元以上，真正從事倉儲服務(wù)的企業(yè)難以承受這樣的價(jià)格，存在兩種奇怪現象：要么園區投資困難，導致土地閑置，要么真正的倉儲企業(yè)無(wú)法征用土地。以北京為例，近年來(lái)，北京的倉庫租金逐年上漲。與2008年相比，北五環(huán)的倉庫租金上漲了30%，倉庫租金越來(lái)越貴，越來(lái)越難找到。在一個(gè)600平方米的倉庫里，每天花費約360萬(wàn)元，每年約13萬(wàn)元。為了節約成本，許多經(jīng)銷(xiāo)商現在正在尋找更遠的倉庫，但現在油價(jià)上漲，其成本仍然很高，每天五輛車(chē)，如果倉庫從五環(huán)擴大到六環(huán)，只是來(lái)回跑，每天增加近300元的運輸成本，每年增加10萬(wàn)元。目前，北京六環(huán)路的倉儲業(yè)正面臨著(zhù)消失的困境。根據中國物流協(xié)會(huì )的數據，倉儲成本占整體物流成本的三分之一。在當前倉儲成本逐年上升的情況下，流通壓力突出，影響了商品價(jià)格。

2.倉庫布局不合理。由于缺乏統一的國家標準和專(zhuān)業(yè)的規劃設計，各地建成的新倉庫區存在諸多問(wèn)題。為了滿(mǎn)足自身發(fā)展的需要，許多企業(yè)紛紛建立自己的倉庫，導致倉庫數量眾多，布局極其不合理。此外，由于歷史原因，倉庫仍以舊倉庫和小倉庫為主，其中70%為原平房倉庫，占地面積大，存儲效率低，導致部分地區存儲量大，部分地區存儲能力不足。此外，倉儲管理水平低，資源利用率低于40%，導致物流效率普遍低下。中國商業(yè)流通的平均庫存周期為5天；非制造業(yè)（包括批發(fā)和零售）的平均庫存周期為4天。在中國的整個(gè)商品生產(chǎn)和銷(xiāo)售中，加工和制造的時(shí)間只有10%左右，而物流過(guò)程幾乎占90%。這種情況浪費了大量的人力、物力和財力，直接影響了區域經(jīng)濟的發(fā)展，進(jìn)而影響了城市或區域整體發(fā)展規劃的實(shí)施。

3.倉儲設備和技術(shù)發(fā)展不平衡。由于倉儲行業(yè)投資能力有限，面對倉儲需求的快速增長(cháng)，新倉庫數量短缺、配送車(chē)輛、集裝箱技術(shù)、揀選技術(shù)、信息技術(shù)等急需改進(jìn)和改造。自動(dòng)化技術(shù)和信息技術(shù)的應用已成為倉儲技術(shù)、自動(dòng)貨架、自動(dòng)識別和自動(dòng)分揀系統、條碼技術(shù)、RFID等技術(shù)的重要支柱。在中國17000多家倉儲企業(yè)中，只有約20%的企業(yè)擁有成熟的WMS（倉儲管理系統），1/3的企業(yè)仍然沒(méi)有推廣先進(jìn)、標準化和適用的WMS。一些現代倉庫擁有非常先進(jìn)的倉儲設備，如各種先進(jìn)的裝卸搬運設備、高層貨架倉庫、所有計算機管理等。；然而，一些倉庫仍然處于原始的手動(dòng)管理狀態(tài)。而且大多數倉庫操作都依賴(lài)于相應的高端機械接口。只有少量的機械設備，如各種先進(jìn)的裝卸和搬運設備、高層貨架倉庫和倉庫，在相應的操作效率下無(wú)法提供相應的高端操作。目前，沿海地區軟硬件較好的倉庫信息化水平較高，部分經(jīng)濟欠發(fā)達地區較低；中央、省級倉儲企業(yè)水平較高，縣級倉儲企業(yè)水平較低。這種倉儲技術(shù)發(fā)展的不平衡將嚴重影響我國倉儲業(yè)的整體運行效率。此外，為了維持日常開(kāi)支，一些倉庫不得不租用倉庫、專(zhuān)用線(xiàn)等，難以提高我國倉儲的綜合效益。

4.倉儲企業(yè)規模小，經(jīng)濟效益低。近兩年來(lái)，雖然我國倉儲企業(yè)的業(yè)務(wù)量和主營(yíng)收入大幅增加，但利潤較低。原因是運營(yíng)成本大幅上升。稅收負擔、倉庫建設成本、勞動(dòng)力成本和折舊成本的增加使越來(lái)越多的倉儲企業(yè)苦不堪言。與運輸企業(yè)、裝卸企業(yè)、綜合物流企業(yè)、貨運代理企業(yè)等相關(guān)物流企業(yè)相比，我國倉儲企業(yè)的凈資產(chǎn)、收入規模、收入利潤率和收入利潤率最低。國內倉儲企業(yè)的整體經(jīng)營(yíng)狀況不佳，不僅不適應國民經(jīng)濟的發(fā)展，而且不符合整個(gè)物流業(yè)的快速發(fā)展趨勢。根據國家經(jīng)濟普查的倉儲行業(yè)數據，倉儲企業(yè)各單位的平均資產(chǎn)僅為2533萬(wàn)元。在所有物流企業(yè)中，平均業(yè)務(wù)收入利潤率為8.7%。

5.缺乏倉儲人才。倉儲行業(yè)的發(fā)展不僅需要掌握一定專(zhuān)業(yè)技術(shù)的人才，還需要操作人才和倉儲管理人才。目前，我國這些方面的人才非常匱乏。據相關(guān)統計，我國倉儲物流人才短缺十分嚴重，缺口超過(guò)50萬(wàn)。與傳統倉儲相比，現代倉儲行業(yè)具有更高的機械化和自動(dòng)化程度。因此，我們需要了解大量的專(zhuān)業(yè)知識，具備基本條件和專(zhuān)業(yè)技術(shù)的倉儲人才。作為倉庫管理員，我們必須了解倉儲、運輸和配送的基本理論知識，包括掌握倉儲貨物的相關(guān)知識和倉儲操作的基本流程，并具有一定的實(shí)際操作能力。由于現代倉儲設施和設備的不斷改進(jìn)，貨物的運輸方式基本上從原來(lái)的純手工搬運轉變?yōu)閭}儲叉車(chē)的機械化操作。叉車(chē)操作技術(shù)人員必須持有駕照和專(zhuān)業(yè)崗位證書(shū)，由于大型倉儲企業(yè)和相對標準的物流園區采用條形碼和計算機掃描技術(shù)，也要求從業(yè)人員掌握計算機操作技術(shù)。

6.倉儲管理的法律法規不夠完善。在倉儲管理的法律體系方面，我國起步較晚。隨著(zhù)生產(chǎn)的發(fā)展和科學(xué)水平的提高，已建立的倉儲規章制度不再適合實(shí)際情況。到目前為止，我國還沒(méi)有完整的倉庫法。同時(shí)，我國倉儲管理人員的法律觀(guān)念不強，不會(huì )利用法律手段維護企業(yè)利益。