<sub id="n0hly"></sub>
<sub id="n0hly"></sub>

      <small id="n0hly"><progress id="n0hly"></progress></small>

      3. <address id="n0hly"></address>
      3. 
	
        

		
		

	
        
				
			加急見(jiàn)刊
		
        
		

		
		
        
			
        
				
				
				
        
					
					
        
						
						
        基于傳動(dòng)效率最優(yōu)的功率分流式混合動(dòng)力汽車(chē)控制
        
						
        汪少華; 李佳芯; 施德華; 孫曉強  江蘇大學(xué)汽車(chē)與交通工程學(xué)院; 江蘇鎮江212013
        

					
        
					
        摘要：針對一種采用雙行星排結構的功率分流式混合動(dòng)力汽車(chē),采用杠桿法對動(dòng)力耦合機構進(jìn)行動(dòng)力學(xué)行為分析,得到電動(dòng)機轉速、轉矩和功率與發(fā)動(dòng)機的比值關(guān)系.在此基礎上,求取整車(chē)傳動(dòng)系統的傳動(dòng)效率和電功率比,同時(shí)對功率分流和功率循環(huán)現象進(jìn)行分析,進(jìn)一步制定了機械點(diǎn)(MP)控制策略,通過(guò)優(yōu)選合適的切換閾值K,避免功率循環(huán),并保證了整車(chē)傳動(dòng)高效率.基于A(yíng)VL/Cruise平臺搭建了整車(chē)動(dòng)力學(xué)仿真模型,同時(shí)在MATLAB/Simulink中搭建整車(chē)能量管理策略,并進(jìn)行聯(lián)合仿真分析.結果表明:相比于最優(yōu)工作曲線(xiàn)(OOL)控制策略,基于傳動(dòng)效率最優(yōu)的機械點(diǎn)控制策略可以保證整車(chē)傳動(dòng)系統的高效率,電池荷電狀態(tài)(state of charge,SOC)處于較好的范圍,其等效100km油耗下降了8.5%,有效提高了燃油經(jīng)濟性.
        
					
        注: 保護知識產(chǎn)權,如需閱讀全文請聯(lián)系江蘇大學(xué)學(xué)報雜志社
        
				
        
				

			
        
		
        

		
		

	
        

	
	
	
	
	
	
	
	


亚欧成人中文字幕一区-日韩影音先锋AV乱伦小说-成人精品久久一区二区-成人美女视频在线观看

        <sub id="n0hly"></sub>
        <sub id="n0hly"></sub>
        

          <small id="n0hly"><progress id="n0hly"></progress></small>
          3. 

          <address id="n0hly"></address>
          3.