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			加急見(jiàn)刊
		
        
		

		
		
        
			
        
				
				
				
        
					
					
        
						
						
        高模量瀝青混凝土在半剛性基層長(cháng)壽命瀝青路面中應用的合理性研究
        
						
        楊光; 王旭東  哈爾濱工業(yè)大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院; 黑龍江哈爾濱150090; 交通運輸部公路科學(xué)研究院; 北京100088
        

					
        
					
        摘要：為了修筑更具耐久性的半剛性基層長(cháng)壽命瀝青路面,探究高模量瀝青混凝土在半剛性基層長(cháng)壽命瀝青路面應用的合理性及可行性,采用彈性層狀體系模型分析了不同層間結合狀態(tài)和不同下面層模量對路面典型結構力學(xué)狀態(tài)的影響。進(jìn)而通過(guò)不同溫度、不同控制模式的四點(diǎn)彎曲疲勞試驗,評價(jià)了高模量瀝青混凝土的抗疲勞特性,采用累積耗散能指標將其與表面層材料進(jìn)行了比較。結果表明:對于薄面層的半剛性基層瀝青路面,當瀝青面層與半剛性基層的層間結合狀態(tài)不能處于完全連續狀態(tài)時(shí),瀝青面層底部將會(huì )產(chǎn)生明顯的拉應力和拉應變,瀝青面層存在彎拉疲勞損傷的風(fēng)險;隨著(zhù)下面層模量的增加,瀝青面層底部的剪應力略有增加,而最大剪應力均值有所減小,有利于改善瀝青下面層的抗剪能力;不同控制模式下高模量瀝青混凝土的抗疲勞性能有所差別,而采用累積耗散能指標可以有效地將應力、應變兩種不同控制模式的疲勞方程進(jìn)行統一,20℃時(shí)高模量瀝青混凝土具有更好的抗疲勞性能;在半剛性基層長(cháng)壽命瀝青路面中,下面層使用高模量瀝青混凝土可以改善路面的抗車(chē)轍和抗疲勞性能,為實(shí)體工程建設提供一定的參考依據。
        
					
        注: 保護知識產(chǎn)權,如需閱讀全文請聯(lián)系公路交通科技雜志社
        
				
        
				

			
        
		
        

		
		

	
        

	
	
	
	
	
	
	
	


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