內河航運綜合服務(wù)系統（RIS）應用現狀分析

摘要：本文借鑒歐洲內河航運綜合服務(wù)系統（RIS系統）的成功案例，對長(cháng)江中下游地區內河航運綜合服務(wù)系統的應用現狀進(jìn)行分析與思考，并提出相關(guān)建議。 關(guān)鍵詞：內河航運 服務(wù)系統 長(cháng)江中下游 RIS系統概念及組成 所謂RIS系統，是指一種用以支持內河水上交通和航運管理，并與其它運輸方式銜接的綜合信息服務(wù)系統。其目的是高效地整合各方的信息，加強信息的提供和共享，以提高運輸效率和充分利用航道。RIS系統主要由以下三個(gè)部分構成: 船舶終端。包括交通信息(生成和交換船舶位置信息和船舶身份認證信息)和交通圖像(在電子海圖上顯示交通信息)，還包括用以輸入貨物和航次相關(guān)數據的電子報告應用程序。 控制中心?？刂浦行挠靡怨芾碚麄€(gè)RIS系統，它接受從船舶發(fā)來(lái)的交通狀況等信息并將這些信息與其他信息整合并發(fā)送到需要的用戶(hù)終端。 用戶(hù)終端。根據訪(fǎng)問(wèn)權限和定義的界面，獲得所需的信息服務(wù)。 RIS系統的功能包括:航路信息服務(wù)、交通信息服務(wù)、災難消除服務(wù)、物流運輸信息、法律法規信息、航程計劃、航道收費和港口應付稅款功能等。 長(cháng)江中下游RIS系統應用現狀 1、物流企業(yè) 近幾年，隨著(zhù)信息技術(shù)的普及應用以及電子商務(wù)的發(fā)展，物流信息化越來(lái)越顯示出其重要地位和戰略作用。以長(cháng)江下游江蘇省為例，中國太運物流信息中心，作為“感知中國”智能交通的重要組成部分，同時(shí)也是江蘇省首個(gè)智能物流市場(chǎng)合作項目在江蘇省互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)孵化基地正式啟動(dòng)。該項目建成后將具備物流企業(yè)集聚區、配套服務(wù)區、物流外包信息區三大功能，率先推進(jìn)江蘇物流行業(yè)從傳統貨運、倉儲、停車(chē)場(chǎng)業(yè)態(tài)向著(zhù)物流信息中心、貨運代理、物流寫(xiě)字樓經(jīng)濟的現代物流方向進(jìn)行轉變，形成“物流企業(yè)集聚、信息網(wǎng)絡(luò )運作、外包業(yè)務(wù)集中”的新物流業(yè)態(tài)特色，充分利用GPS全球定位、3G技術(shù)、RFID、互聯(lián)網(wǎng)等多種IT核心技術(shù)，將物流行業(yè)的信息化水平推向新的高度。 2、監管服務(wù)部門(mén) 2.1海事 在交通運輸部海事局的大力推進(jìn)下，按照海事信息系統頂層設計的規劃要求，我國內河船舶信息系統建設也取得了很大的進(jìn)展。以長(cháng)江江蘇段為例，目前長(cháng)江江蘇段共建有23個(gè)雷達站、9個(gè)VHF基站、5個(gè)AIS基站、36個(gè)實(shí)時(shí)氣象站、6個(gè)VTS中心（南京、鎮江、泰州、江陰、張家港、南通），并在江蘇海事指揮中心建設了江蘇海事VTS總中心。建成了國內最長(cháng)的VTS雷達鏈，實(shí)現了長(cháng)江江蘇段全程監控一體化，VTS覆蓋長(cháng)江江蘇段365公里主航道。 2.2航道 長(cháng)江航道局正在建設的智能航道是利用智能傳感、物聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)控制、人工智能等前沿技術(shù)，自動(dòng)獲取航道要素信息，通過(guò)融合處理與深度挖掘，實(shí)現航道規劃科學(xué)化、建設養護智能化、航道管理現代化。在強大而全面的信息數據支撐下，電子航道圖系統將利用云計算技術(shù)對得到的海量數據進(jìn)行整理分析，實(shí)現從數據到信息，從信息到知識，從知識到運用的過(guò)程，進(jìn)而將航道信息全面定制化服務(wù)，并通過(guò)多源航道信息服務(wù)發(fā)布平臺，為需要的用戶(hù)實(shí)現實(shí)時(shí)的、便捷的航道信息服務(wù)。 2.3海關(guān) 21世紀以來(lái)，海關(guān)系統逐步升級使用H2000系統，H2000系統是指海關(guān)總署統一開(kāi)發(fā)、維護的計算機網(wǎng)絡(luò )應用程序，以數據庫為核心存放通關(guān)管理業(yè)務(wù)的管理參數信息、進(jìn)出口企業(yè)信息、物流信息、關(guān)稅信息、統計信息等電子數據，實(shí)現全國海關(guān)信息共享和報關(guān)數據處理的通關(guān)作業(yè)信息化管理平臺。

長(cháng)江中下游RIS系統發(fā)展思考 1、加強政府主導 RIS系統的建設和運營(yíng)涉及到企業(yè)、監管部門(mén)、地方政府等多個(gè)部門(mén)，目前尚無(wú)一個(gè)牽頭部門(mén)主導系統建設與發(fā)展，各自為戰、信息孤島現象比較明顯。地方政府要切實(shí)履行牽頭協(xié)調指導職責，完善領(lǐng)導協(xié)調機構和工作機制，發(fā)揮地方電子口岸辦公室的作用。要建立健全RIS系統建設評估監督體系，強化規劃實(shí)施、應用效益、資金使用、企業(yè)滿(mǎn)意度等方面的量化評估。各相關(guān)單位要加強領(lǐng)導，加大對RIS系統建設的參與和支持力度，對下屬單位參與建設提出具體要求。 2、制定統一標準 目前行業(yè)信息化標準和規范的制定現狀尚不能滿(mǎn)足RIS系統的實(shí)際需要。在航道、船舶、載運貨物等信息的采集、顯示以及傳輸方面缺乏統一的標準，沒(méi)有統一的平臺開(kāi)展相關(guān)數據共享與傳輸。各業(yè)務(wù)應用系統接口標準不統一，尚不能實(shí)現互聯(lián)互通。RIS系統建設成功的關(guān)鍵在于標準統一，長(cháng)江中下游RIS建設應進(jìn)一步加強數據交換標準建設，以標準化推進(jìn)協(xié)同化。 3、完善制度保障 積極開(kāi)展RIS系統相關(guān)的技術(shù)、建設、運行、保障等方面的規章制度、法律法規的研究，推動(dòng)建立符合長(cháng)江中下游RIS系統建設和發(fā)展的法律法規和政策措施體系。借鑒國際經(jīng)驗，參照有關(guān)國家和行業(yè)標準，研究建立RIS系統安全管理、數據交換等方面的規范體系。使RIS建設有法可依，運行有章可循。 結束語(yǔ) 長(cháng)江中下游地區內河航運十分發(fā)達，加快內河航運信息化建設是加快長(cháng)江中下游地區航運發(fā)展、物流業(yè)發(fā)展乃至帶動(dòng)區域經(jīng)濟快速發(fā)展的必由之路。RIS系統在歐洲的成功建設和運行給我國長(cháng)江中下游RIS建設提供了案例。我國長(cháng)江中下游地區應在RIS系統的開(kāi)發(fā)建設中進(jìn)一步加強技術(shù)、標準、政策的完善，加快RIS系統建設步伐。