探析現代城市軌道交通系統的功能

論文關(guān)鍵詞：城市軌道交通系統廣州地鐵功能

論文摘要：軌道交通系統是城市交通系統的一部分，隨著(zhù)城市發(fā)展，居民生活需求的變化，軌道交通的功能也在不斷變化。本文以廣州地鐵為例，在說(shuō)明軌道交通系統運輸和戰備功能的基礎上，闡述了其對城市區域發(fā)展的引導功能，推動(dòng)城市發(fā)展縮短空間距離的功能，同時(shí)預測未來(lái)軌道交通企業(yè)可能體現的商業(yè)、文化、旅游的功能。

一、城市軌道交通系統的基本功能

（一）城市的交通運輸系統的組成部分

軌道交通基本功能是承擔城市交通運輸任務(wù)，滿(mǎn)足市民出行需求。廣州地鐵線(xiàn)網(wǎng)從最早的1條線(xiàn)5個(gè)車(chē)站發(fā)展到2011年的9條線(xiàn)146個(gè)車(chē)站，日客運量達到638.8萬(wàn)人次，占廣州市內交通客運量近40%。軌道交通的運輸功能不斷強大，未來(lái)城市的交通系統一將是以公共交通為主導的模式，而軌道交通系統則是公共交通的重要組成，其龐大的運輸功能不容忽視。

（二）防空戰備功能

北京地鐵最早的設計方案在1953年誕生，人防戰備是當時(shí)地鐵設計的主要功能之一。1999年9月21日根據《中華人民共和國人民防空法》的要求，廣州地鐵在廣州市建委的領(lǐng)導下研究制定了“廣州地鐵二號線(xiàn)地下段兼顧人民防空技術(shù)要求”的規范，按照人防戰術(shù)技術(shù)標準建設了廣州地鐵二號線(xiàn)。伴隨著(zhù)各條線(xiàn)路的開(kāi)通，如今廣州地鐵隧道就是廣州市區內最大的防空洞。

二、現代城市軌道交通系統的功能

（一）引導城市發(fā)展的方向

城市初期地鐵建設規劃都是集中在人口密集區域和繁華地段，主要功能是緩解城市交通壓力。地鐵的開(kāi)通吸引了大量的人群和商業(yè)聚集，加速繁榮了帶狀區域經(jīng)濟，促進(jìn)城市發(fā)展。因此地鐵線(xiàn)路的規劃是城市規劃的重要環(huán)節。

廣州市《城市戰略發(fā)展規劃》中“東進(jìn)西聯(lián)南拓北優(yōu)”城市發(fā)展策略，地鐵線(xiàn)路規劃設計是其中的主要內容。即將開(kāi)通的廣州地鐵六號線(xiàn)和十三號線(xiàn)正是迎合了“東進(jìn)”這一發(fā)展戰略，拉動(dòng)了廣州東部黃埔增城區域的發(fā)展。2006年開(kāi)通的三號線(xiàn)讓南部的番禺區不再遙遠，明顯的房地產(chǎn)價(jià)格優(yōu)勢讓眾多廣州市民選擇在番禺區定居。一條地鐵線(xiàn)路開(kāi)通讓各大地產(chǎn)商趨之若鶩，不僅拉動(dòng)了房地產(chǎn)業(yè)，對于廣州南部的經(jīng)濟發(fā)展也有很大影響。

（二）縮短城市的“空間距離”

出行方式和交通工具的選擇在很大程度上決定了人們工作生活的半徑。選擇步行或者自行車(chē)代步，生活半徑只有5-10公里。城市公交系統的平均時(shí)速約為20公里/時(shí)，擁堵時(shí)段時(shí)速不到10公里/時(shí)。而地鐵的平均時(shí)速達到35公里/時(shí)，將人們的生活半徑擴大了近3倍。而地鐵99%以上的準點(diǎn)率讓人們可以準確計算出行時(shí)間，減少旅行時(shí)間的冗余。時(shí)間消耗的減少讓人們產(chǎn)生“空間距離“縮短的感受，不僅拓寬了市民居家工作生活的選擇范圍，同時(shí)拉近了各個(gè)區域商業(yè)圈的距離，促進(jìn)城市的經(jīng)濟發(fā)展。 2010年11月開(kāi)通的廣佛線(xiàn)是國內第一條全地下城際軌道交通線(xiàn)路，它的開(kāi)通讓盼望已久的“廣佛同城”從概念變?yōu)楝F實(shí)。廣佛線(xiàn)首通段長(cháng)20.73公里，平均時(shí)速達到37公里/時(shí)。市民乘地鐵從佛山到廣州市中心只需要30分鐘，相對于原來(lái)2小時(shí)的車(chē)程，人們覺(jué)得城市近了，城間的概念模糊了。走進(jìn)地鐵車(chē)站如同走進(jìn)了兩個(gè)城市的時(shí)空隧道，人們可以瞬間完成一個(gè)城市到另一個(gè)城市的變換。

（三）城市的應急組織系統

2008年春運的冰雪災害讓人們意識到軌道交通在城市應急組織中發(fā)揮的重要作用。非常春運的應急方案是將滯留的乘客集中到琶洲會(huì )館候車(chē)。地鐵公司根據鐵路班次的加開(kāi)專(zhuān)列，將會(huì )館的乘客從地鐵的琶洲站運送到火車(chē)站站，再通過(guò)地鐵與火車(chē)站的連接通道讓乘客直接進(jìn)入火車(chē)站的站臺。為了減輕火車(chē)站廣場(chǎng)的壓力，地鐵公司啟動(dòng)多個(gè)越站和關(guān)站的措施，盡量減少向火車(chē)站廣場(chǎng)輸送旅客；地鐵各個(gè)站點(diǎn)大力宣傳火車(chē)站的輸運信息，讓旅客提早知道緊急輸運的情況做出合理的決策。2008年春運的應急方案得到了社會(huì )多方面的認可，廣州地鐵愛(ài)心專(zhuān)列成了廣州每年春運工作的必要環(huán)節。軌道交通以它巨大的運力，強大的社會(huì )影響力，成為城市應急組織系統的中堅力量。

三、未來(lái)城市軌道交通系統的功能

（一）軌道交通體現城市文化

地鐵是城市文明的延伸和提升，它對城市文化的發(fā)展起到巨大的推動(dòng)作用。地鐵是城市文化的載體，承載著(zhù)城市文化的創(chuàng )新和發(fā)展。 不論是北京地鐵西苑站的文化墻，還是廣州地鐵的一站一景，都是城市文化氣息的體現；而唱響中國的西單女孩也是地鐵文化的另一種產(chǎn)物。

（二）軌道交通成為城市的旅游景點(diǎn)

凝聚尖端科技的列車(chē)、優(yōu)質(zhì)的乘車(chē)環(huán)境、濃郁的城市文化氣息，這些都是軌道交通吸引人們關(guān)注的地方。軌道交通尤其是地鐵車(chē)站可以把旅游資源開(kāi)發(fā)作為發(fā)展方向。地鐵車(chē)站可以打造成為城市的文化長(cháng)廊，隧道和列車(chē)一樣可以成為市民參觀(guān)了解的場(chǎng)所，軌道交通系統要建設一個(gè)展示自身文化科技實(shí)力的平臺。

（三）軌道交通系統與其他系統的融合

地鐵車(chē)站配有商鋪、書(shū)店等服務(wù)設施，也有與其他物業(yè)連接的通道，但因為軌道交通建設的規劃時(shí)間、建設標準要求和周邊系統不匹配，所以軌道交通系統的建設和管理是獨立的。汽車(chē)加油站可以演變發(fā)展成公路服務(wù)中心，軌道交通系統也可以和其他商業(yè)、物業(yè)系統融合在一起，讓乘客出行購物更簡(jiǎn)便，更輕松。

隨著(zhù)城市的發(fā)展未來(lái)的軌道交通將具備更豐富更龐大的功能，將成為一個(gè)集運輸、地產(chǎn)、商業(yè)、旅游、休閑、娛樂(lè )于一體的服務(wù)機構，成為引導城市發(fā)展、繁榮城市經(jīng)濟的動(dòng)力。

[1]許晶華.以國家戰略提升廣州交通功能[N].廣州日報，2010.1.11

[2]張日明，賀福海.地鐵建設如何兼顧人民防空需要[N].中山日報，2009.9.4