淺析鐵路信號工程質(zhì)量的控制

論文關(guān)鍵詞:鐵路信號 工程質(zhì)量 控制

論文摘要:鐵路信號是指揮行車(chē)的大腦和神經(jīng)，因此鐵路信號工程建設的質(zhì)量至關(guān)重要。文章指出對人、材料、機械、方法和環(huán)境5大因素進(jìn)行控制，是保證工程質(zhì)量的關(guān)健。

鐵路是國民經(jīng)濟的大動(dòng)脈，而鐵路信號是指揮鐵路行車(chē)的大腦和神經(jīng)。為了使這個(gè)大腦和神經(jīng)安全、可靠、靈活、高效地為運輸生產(chǎn)服務(wù)，必須在關(guān)系到影響上述功能形成的鐵路信號工程的建設階段把好工程質(zhì)量關(guān)，這是鐵路信號工程建設監理工作的一項重要內容，而嚴格地對“人、材料、機械、方法和環(huán)境”這影響工程質(zhì)量的5大因素進(jìn)行控制，就抓住了保證建設項目工程質(zhì)量的關(guān)鍵。

1對人的控制

大家知道，從事建筑工程行業(yè)內的人，可以作為工程建設的決策者、組織者、指揮者，也可以是施工工序的實(shí)施者和操作者。所以，充分調動(dòng)人的積極性，避免產(chǎn)生失誤，是首要的問(wèn)題。

為了避免人的失誤，調動(dòng)人的主觀(guān)能動(dòng)性，增強人的責任感和質(zhì)量意識，達到以工作質(zhì)量保工序質(zhì)量、促工程質(zhì)量的目的，除了加強政治思想教育、勞動(dòng)紀律教育、職業(yè)道德教育，進(jìn)行專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識培訓，健全崗位責任制，改善勞動(dòng)條件，實(shí)行公平合理的獎勵外，還需要根據工程項目的特點(diǎn)，從確保工程質(zhì)量出發(fā)，本著(zhù)量才使用，揚長(cháng)避短的原則來(lái)控制對人的使用。人對質(zhì)量的影響，主要有以下幾個(gè)方面。

(1）領(lǐng)導者的素質(zhì)。在對設計、施工承包單位進(jìn)行資質(zhì)認證和優(yōu)選時(shí)，一定要考慮領(lǐng)導者素質(zhì)。領(lǐng)導層的整體素質(zhì)好，必然決策能力強，組織機構健全，管理制度完善，經(jīng)營(yíng)作風(fēng)正派，技術(shù)措施得力，社會(huì )信譽(yù)高，實(shí)踐經(jīng)驗豐富，善于協(xié)作配合。這樣，就有利于合同執行，有利于確保質(zhì)量、投資、進(jìn)度三大目標的控制。

(2)人的理論、技術(shù)水平。人的理論技術(shù)水平直接影響工程質(zhì)量水平，尤其是對技術(shù)復雜、難度大、工藝新的建筑安裝工序的操作。鐵路信號是技術(shù)含量較高的一個(gè)工種，尤其是電氣集中、駝峰自動(dòng)集中、區間自動(dòng)閉塞、微機聯(lián)鎖等技術(shù)比較復雜，應選擇既有豐富理論知識，又有實(shí)踐經(jīng)驗的工程技術(shù)人員承擔，以保證建設項目安全、可靠、順利投產(chǎn)，還應選擇有較高的施工工藝水平的技術(shù)工人，以保證工程的優(yōu)良率。

(3)人的生理缺陷。在信號施工中，有高血壓、心臟病的人，不能從事高柱信號機上的高空作業(yè)，視力、聽(tīng)力差的人不宜參與校正、測量和在運營(yíng)車(chē)站上作業(yè)，否則，將影響工程質(zhì)量，甚至引起安全事故。

(4)人的心理行為。人的勞動(dòng)態(tài)度、注意力、情緒、責任心等在不同地點(diǎn)、不同時(shí)期也會(huì )有所變化。例如:某個(gè)人的某種需要未得到滿(mǎn)足，或者受到批評處分，或者由于家庭關(guān)系不和睦，或者由于人際關(guān)系緊張，思想沉悶、心情抑郁，這種不穩定的情緒極易誘發(fā)質(zhì)量、安全事故。所以，對某些需確保質(zhì)量萬(wàn)無(wú)一失的關(guān)鍵工序和操作，一定要分析和掌握人的心理變化，做好人的思想工作，在合理的前提下為人解難，穩定人的情緒。

（5)人的錯誤行為。人的錯誤行為是指人在工作場(chǎng)地或工作中產(chǎn)生的錯聽(tīng)、錯視、誤判斷、誤動(dòng)作等。例如在信號過(guò)渡及新舊設備倒接過(guò)程中，線(xiàn)頭的錯焊、儀表的錯視，以及對使用中設備的誤動(dòng)都極易發(fā)生行車(chē)事故。所以更應加強人的責任心，尤其在容易引發(fā)行車(chē)事故的工作環(huán)節應配備確認、監督人員，以防由于一個(gè)人的失誤造成行車(chē)或設備事故。

（6)人的違章違紀。人的違章違紀行為有以下各種表現:粗心大意、漫不經(jīng)心、注意力不集中，不懂裝懂、不履行安全措施，安全檢查不認真、隨意亂放工具材料，不按規定使用防護用品，碰運氣、圖省事、玩忽職守，有意違章，只顧自己、不顧他人等，對這些行為必須嚴加教育，及時(shí)制止，否則，將造成難以估量的損失。

2對材料、構配件的質(zhì)量控制

材料是工程施工必需的物質(zhì)條件，材料質(zhì)量不符合標準，工程質(zhì)量便無(wú)從談起。

（1)掌握材料信息，優(yōu)選供貨廠(chǎng)家。要掌握材料質(zhì)量、價(jià)格、供貨能力等信息，選擇好供貨廠(chǎng)家，以獲得質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的材料資源，從而為保證工程質(zhì)量、降低工程造價(jià)奠定物質(zhì)基礎。為此，主要材料、設備及構配件在訂貨前，必須要求承包單位申報，經(jīng)論證同意后，方可訂貨。 （2)加強對材料的運輸、倉儲、保管工作。健全材料保管制度，避免材料損失、損壞、變質(zhì)。

（3)確定材料質(zhì)量標準，加強材料檢查驗收，嚴把材料質(zhì)量關(guān)。材料質(zhì)量標準是用以衡量材料質(zhì)量的尺度，也是作為驗收的依據。工程所用的主要材料，必須具備正式的出廠(chǎng)合格證與材質(zhì)化驗單，如不具備或對檢驗證明有懷疑時(shí)，應補作檢驗。

（4)運用適當的方法進(jìn)行材料質(zhì)量的檢驗。材料質(zhì)量檢驗方法有書(shū)面檢驗、外觀(guān)檢驗、理化檢驗和無(wú)損檢驗4種。書(shū)面檢驗是通過(guò)對提供的材料保證資料、試驗報告等進(jìn)行審核，取得認可方能使用。外觀(guān)檢驗是對材料從品種、規格、標志、外型尺寸等進(jìn)行直觀(guān)檢查，看其有無(wú)質(zhì)量問(wèn)題。理化檢驗是借助試驗設備和儀表儀器，對材料樣品的化學(xué)成分、機械性能、電氣特性等進(jìn)行科學(xué)的鑒定。無(wú)損檢驗是在不破壞材料樣品的前提下，利用超聲波、X射線(xiàn)、表面探傷儀等進(jìn)行檢測。

3對方法的控制

所謂對方法的控制，是指工程項目建設周期內對所采取的技術(shù)方案、工藝流程、組織措施、檢測手段、施工組織設計等的控制。

工程建設項目的三大目標(進(jìn)度控制、質(zhì)量控制、投資控制)能否順利實(shí)現，關(guān)鍵在于施工方案的正確與否。施工方案如果欠妥，就會(huì )影響質(zhì)量，拖延進(jìn)度，增加投資。因此，在參與制定和審核施工方案時(shí)，必須從工程實(shí)際情況出發(fā)，從技術(shù)、組織、管理、工藝、操作、經(jīng)濟諸方面進(jìn)行全面的分析，綜合考慮，力求方案合理可行，順利實(shí)現三大目標的控制。

4對施工機械設備選用的質(zhì)量控制

施工機械設備在現代化的工程建設中發(fā)揮著(zhù)重要的作用，它是實(shí)現施工機械化的重要物質(zhì)基礎。為此，在工程項目的施工階段，必須考慮施工現場(chǎng)條件、結構形式、機械設備性能、施工工藝和方法、施工組織與管理，充分發(fā)揮機械設備的效能，力求獲得較好的綜合經(jīng)濟效益。從保證項目施工質(zhì)量的角度出發(fā)，應著(zhù)重從機械設備的選型、主要性能參數和使用操作要求等3個(gè)方面予以控制。

5對環(huán)境因素的控制

(1)影響工程項目質(zhì)量的環(huán)境因素有:工程技術(shù)環(huán)境，如工程地質(zhì)、水文、氣象等;工程管理環(huán)境，如質(zhì)量保證體系、質(zhì)量管理制度等;勞動(dòng)環(huán)境，如勞動(dòng)組合、勞動(dòng)工具、工作面等。

（2)環(huán)境因素對工程質(zhì)量的影響具有復雜而多變的特點(diǎn)，往往前一道工序就是后一道工序的環(huán)境，前一分項分部工程也就是后一分項分部工程的環(huán)境。因此，根據工程特點(diǎn)和具體條件，應對影響質(zhì)量的環(huán)境因素采取有效的措施嚴加控制。

（3)對環(huán)境因素的控制與施工方案和技術(shù)措施緊密相關(guān)。如在雨季和在運輸繁忙的線(xiàn)路上打電纜過(guò)道時(shí)，不能采用大開(kāi)挖方案，因為下雨后土質(zhì)松軟易坍塌，又因過(guò)往車(chē)輛頻繁，產(chǎn)生震動(dòng)易使路基坍塌，危及行車(chē)安全。

6工程案例

在審核6502舊站場(chǎng)進(jìn)行電氣集中設備的施工方案時(shí)，亦存在著(zhù)舊的聯(lián)鎖設備逐步過(guò)渡到6502電氣集中設備施工方案的問(wèn)題。著(zhù)重考慮了每一次過(guò)渡對行車(chē)運輸影響的范圍和時(shí)間，臨時(shí)采用什么方式指揮行車(chē)，發(fā)生意外情況時(shí)的應急措施，施工總指揮及其余人員的分工，工具、材料以及通信器材的準備，施工程序步驟、工務(wù)人員配合等問(wèn)題。車(chē)站信號聯(lián)鎖是指揮行車(chē)運輸的神經(jīng)中樞。因此，在施工過(guò)渡時(shí)，須配備熟悉既有設備的電務(wù)維修人員，精通業(yè)務(wù)技術(shù)的施工技術(shù)人員，有組織能力、經(jīng)驗豐富的指揮人員和熟練技術(shù)工人。