鐵路信號
25HZ相敏軌道電路在安鋼西編組站鐵路信號6502電氣集中聯(lián)鎖中的應用
[摘要]通過(guò)25HZ相敏軌道電路在安鋼西編組站鐵路信號中的成功投用，介紹了25HZ相敏軌道電路在電氣化牽引區段電氣集中聯(lián)鎖中的應用。分別從硬件的配置，25HZ相敏軌道電路的特點(diǎn)，技術(shù)標準等幾方面作了詳細地闡述。 [關(guān)鍵詞]25HZ相敏軌道電路 電氣集中聯(lián)鎖 電路 化牽引區段 西編組站鐵路信號電氣集中聯(lián)鎖采用了25HZ相敏軌道電路來(lái)滿(mǎn)足西編組站與西站電氣化牽引區段對軌道電路的特殊要求。這種非工頻制式的軌道電路對50HZ牽引電流的基波及其諧振干擾具備有效可靠的防護措施，保證了軌道電路設備可靠地工作。西編組站鐵路信號6502電氣集中聯(lián)鎖中使用了安全型繼電器控制，色燈信號機，鎖閉設備等基礎設備，它們的使用完成了指揮列車(chē)運行和調車(chē)作業(yè)，向行車(chē)有關(guān)人員指示運行條件，對行車(chē)運行方向、運行間隔、運行進(jìn)路以及運行速度進(jìn)行控制，提高了運輸效率。電動(dòng)轉轍機和色燈信號機在電氣集中聯(lián)鎖中的使用使道岔轉換及進(jìn)路的指示等在室內完成，改善了職工的勞動(dòng)條件，即使在惡劣天氣環(huán)境下仍能保證安全行車(chē)和可靠運輸。 一、6502電氣集中聯(lián)鎖的基本設備組成 西編組站6502電氣集中聯(lián)鎖由室內控制臺，區段人工解鎖按鈕盤(pán)，繼
2010-09-20
淺談鐵路信號測試系統
摘要：隨著(zhù)鐵路技術(shù)的飛速發(fā)展，鐵路信號系統越來(lái)越復雜，設備間和信號間的相關(guān)性越來(lái)越大，這使得實(shí)際中出現的故障呈現復雜化和多樣化。為了更好的發(fā)現和診斷故障，保障鐵路安全、高效運行，因此研究開(kāi)發(fā)一種新型鐵路信號測試系統是十分必要的。關(guān)鍵詞：鐵路信號 測試系統 安全0 引言鐵路信號系統，通常是由多種機電設備組成的復雜控制系統，對鐵路運行的安全、高效、快捷起著(zhù)重要作用。為了更好的發(fā)現和診斷故障，保障鐵路安全、高效運行，因此研究開(kāi)發(fā)一種新型鐵路信號測試系統是十分必要的。信號設備是鐵路運輸的耳目，對行車(chē)安全關(guān)系很大。它分為信號、聯(lián)鎖設備和閉塞設備三類(lèi)。為了保證設備質(zhì)量，鐵路信號設備所命名用的器材和配件，必須符合部頒標準。當變更設備結構時(shí)，須經(jīng)鐵道部批準。1 對各類(lèi)信號設備安全的共同要求各種信號均須符合下列各項要求：①除與機車(chē)車(chē)輛發(fā)生直接相互作用的設備如車(chē)輛減速器、限界檢查器等以外，信號設備的任何部門(mén)不得侵入現行國標GB146-59規定的建筑接近限界（包括曲線(xiàn)部分的加寬）。②所有信號設備的安裝，均須符合批準的安裝標準圖和設計
2010-07-24
電力遠動(dòng)在鐵路信號供電中的應用
摘要:本文詳細介紹了XDZJ—Ⅱ信號電源智能監控裝置的主要功能、技術(shù)特點(diǎn)、裝置結構，及在哈鐵供電段的應用情況。關(guān)鍵詞:智能監控;越限報警;故障錄波;故障信息1、引言近年來(lái)，中國鐵路為了與世界接軌，提高鐵路運輸能力，前后進(jìn)行了六次大提速。每一次提速，都是對鐵路管理手段和設備性能的一次極大挑戰。隨著(zhù)鐵路生產(chǎn)布局調整的深入，鐵道部明確提出了新的設備運行質(zhì)量標準，并加大力度，推進(jìn)建設與規劃鐵路行車(chē)設備現代化進(jìn)程?！靶盘栯娫幢O控系統”作為鐵路行車(chē)供電設備的重要組成部分，在保障鐵路行車(chē)運輸安全方面起著(zhù)極其重要的作用，其自動(dòng)化和現代化建設顯得更加重要。2、電力遠動(dòng)設備的概述電力遠動(dòng)設備—“XDZJ-Ⅱ鐵路信號供電電源監控裝置”是在多年成功應用的基礎上，經(jīng)多方調研，應用新技術(shù)、新平臺，研制開(kāi)發(fā)的鐵路信號電源智能監控裝置。該裝置具有數據采集和控制、電流電壓越限報警、故障錄波、故障信息上報等功能，實(shí)現了鐵路電力部門(mén)對信號供電電源(自閉線(xiàn)與貫通線(xiàn))的實(shí)時(shí)監控，使生產(chǎn)管理人員隨時(shí)掌握信號供電電源的運行狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現故障并進(jìn)行搶修，并能
2010-06-26
淺談鐵路信號工程施工中的技術(shù)交底
論文關(guān)鍵詞：信號工程 施工技術(shù)交底論文摘要：作者概述了信號工程施工技術(shù)交底是整個(gè)施工過(guò)程中的一個(gè)重要環(huán)，做好技術(shù)交底工作是保證工程質(zhì)量的前提。鐵路信號工程施工中的技術(shù)交底，是指在某一單位工程開(kāi)工前，或一個(gè)分項工程施工前，有兩次重要的技術(shù)交底，一是在建設單位主持下，由設計單位向施工單位進(jìn)行交底。二是由施工單位主管領(lǐng)導會(huì )同項目主管工程師向參與施工的人員進(jìn)行的技術(shù)交底，其目的是使參加施工人員對工程特點(diǎn)、技術(shù)質(zhì)量要求、施工方法與措施方面有一個(gè)較詳細的了解，以便于科學(xué)的組織施工，避免技術(shù)質(zhì)量等事故的發(fā)生。各項技術(shù)交底記錄也是工程技術(shù)檔案資料電中不可缺少的一部分。1技術(shù)交底一般包括以下幾個(gè)方面1.1設計交底即設計圖紙交底。主要交待本次信號工程的設計范圍、設計原則及主要技術(shù)條件和有關(guān)問(wèn)題說(shuō)明。施工單位拿到設計文件后，首先要熟悉圖紙，到現場(chǎng)實(shí)際勘測調查，發(fā)現問(wèn)題認真記錄，在設計交底時(shí)，向設計人員及時(shí)反映設計圖紙中的疑難問(wèn)題，現場(chǎng)實(shí)際勘測調查發(fā)現的問(wèn)題，如實(shí)際的設備坐標與圖紙是否一致，設備的建筑限界是否符合技規要求，信號機顯示距
2010-06-21
淺析對鐵路信號工程施工的幾點(diǎn)思考
論文關(guān)鍵詞:鐵路信號施工 工程管理 體會(huì )論文摘要:就怎樣高質(zhì)圣高標準地完成鐵路信號工程，提出了比較全面的科學(xué)管理體會(huì )。當前，鐵路建設熱潮迭起，新建、改造項目眾多，新技術(shù)，新設備、新器材不斷出現，列車(chē)運行速度不斷提高，對施工的質(zhì)量、進(jìn)度、安全要求越來(lái)越高。怎樣高質(zhì)量高標準地完成信號工程，下面談幾點(diǎn)不成熟的意見(jiàn)。1施工的要求1.質(zhì)量。質(zhì)量是工程的生命，高質(zhì)量的工程是列車(chē)安全運行的基礎保證。2.安全。在施工中要杜絕一切可能對列車(chē)安全運行、施工人員、設備和其他人員生命財產(chǎn)造成危害的現象發(fā)生。3.進(jìn)度。要按期或提前交工，就要統籌兼顧一切影響工程的因素，進(jìn)行合理安排，以較高的效率完成工程。4.成本。要以最小的投放完成工程。2工程前期的調查2.1施工圈紙的調變核對調查工程的性質(zhì)(鐵路系統內、外、新建、改造等)、對運輸的影響和對工程的制約及限制、工程量的大小、技術(shù)和工藝的難度，圖紙的準確性。2.2施工地點(diǎn)的調變(1)實(shí)地調查現場(chǎng)地
2010-06-21
試論鐵路信號工程施工及電路導通
論文關(guān)鍵詞:鐵路信號 施工組織 電路導通論文摘要:鐵路信號付列車(chē)運行安全和時(shí)間疏導起到重要保障作用，信停期間應從制定嚴密的施工方案和做好配合工作兩方面來(lái)做好鐵路信號施工方案的組織工作。對鐵路信號導通中的故障處理進(jìn)行分析，提出故障處理措施，該方法能達到縮短信停時(shí)間，優(yōu)化施工組織的目的。隨著(zhù)鐵路建設的高速發(fā)展，作為鐵路運輸生產(chǎn)基礎之一的鐵路信號設備也發(fā)生了很大變化，主要體現在設備組成部件及器材產(chǎn)品中的科技含量逐年增加，表現為技術(shù)條件復雜、標準要求高、試驗項目多、測試技術(shù)指標精確的特點(diǎn)。鐵路經(jīng)過(guò)6次大提速之后，對既有線(xiàn)鐵路信號設備的維修和施工質(zhì)量要求越來(lái)越嚴格，對信號設備更新、改造和大修及新舊設備更替時(shí)間的要求也越來(lái)越短。信號設備更新、改造與運輸需求之間的矛盾越來(lái)越突出，因此優(yōu)化施工組織，縮短信停時(shí)間已成為鐵路信號工程中的當務(wù)之急。1信停期間的鐵路信號工程施工組織信號工程的核心工作就是信、聯(lián)、閉、停、用期間的施工組織，是一個(gè)系統工程，直接關(guān)系到信號工程安全、質(zhì)量和工程指標的實(shí)現。1. 1制定嚴密的施工方案<p
2010-06-22
淺析鐵路信號工程質(zhì)量的控制
論文關(guān)鍵詞:鐵路信號 工程質(zhì)量 控制論文摘要:鐵路信號是指揮行車(chē)的大腦和神經(jīng)，因此鐵路信號工程建設的質(zhì)量至關(guān)重要。文章指出對人、材料、機械、方法和環(huán)境5大因素進(jìn)行控制，是保證工程質(zhì)量的關(guān)健。鐵路是國民經(jīng)濟的大動(dòng)脈，而鐵路信號是指揮鐵路行車(chē)的大腦和神經(jīng)。為了使這個(gè)大腦和神經(jīng)安全、可靠、靈活、高效地為運輸生產(chǎn)服務(wù)，必須在關(guān)系到影響上述功能形成的鐵路信號工程的建設階段把好工程質(zhì)量關(guān)，這是鐵路信號工程建設監理工作的一項重要內容，而嚴格地對“人、材料、機械、方法和環(huán)境”這影響工程質(zhì)量的5大因素進(jìn)行控制，就抓住了保證建設項目工程質(zhì)量的關(guān)鍵。1對人的控制大家知道，從事建筑工程行業(yè)內的人，可以作為工程建設的決策者、組織者、指揮者，也可以是施工工序的實(shí)施者和操作者。所以，充分調動(dòng)人的積極性，避免產(chǎn)生失誤，是首要的問(wèn)題。為了避免人的失誤，調動(dòng)人的主觀(guān)能動(dòng)性，增強人的責任感和質(zhì)量意識，達到以工作質(zhì)量保工序質(zhì)量、促工程質(zhì)量的目的，除了加強政治思想教育、勞動(dòng)紀律教育、職業(yè)道德教育，進(jìn)行專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識培訓，健全崗位責任制，改善勞動(dòng)條件，實(shí)行
2010-06-18
關(guān)于鐵路信號工程施工探討
論文關(guān)鍵詞：優(yōu)化施工方案縮短信停時(shí)間運輸效率論文摘要：本文分析了信停期間的工作量、施工方案編制及與各有關(guān)單位的配合協(xié)調，并從提高信停前聯(lián)鎖關(guān)系試驗、電氣特性指標測試準確性以及采取提前對室外設備進(jìn)行過(guò)渡施工的技術(shù)措施等方面，闡述了縮短信停時(shí)間的有效途徑，從而達到優(yōu)化施工組織的目的。隨著(zhù)鐵路建設的高速發(fā)展，作為鐵路運輸生產(chǎn)基礎之一的鐵路信號設備也發(fā)生了日新月益的變化，它主要體現在設備組成部件、器材產(chǎn)品科技含量逐年增加，突出表現為技術(shù)條件復雜，標準要求高，試驗項目多，測試技術(shù)指標必須精確的特點(diǎn)。鐵路經(jīng)過(guò)6次大提速之后，對既有線(xiàn)鐵路信號設備的維修和施工質(zhì)量要求越來(lái)越嚴格，對信號設備更新、改造和大修工程新舊設備更替時(shí)間的批準也是越來(lái)越短。信號設備更新、改造與運輸生產(chǎn)的矛盾越來(lái)越突出，因此優(yōu)化施工組織，縮短信停時(shí)間已成為鐵路信號工程的當務(wù)之急。信號設備更新、改造和大修引起的設備停用施工，是對運輸生產(chǎn)影響和干擾最大的施工項目，由于信號設備失去了聯(lián)鎖關(guān)系檢查功能，所以，這期間的行車(chē)組織非常容易出現問(wèn)題，因此，如何縮短信號設備停用時(shí)間，并在給定的時(shí)間內科學(xué)
2010-06-19
淺析鐵路信號工程項目管理系統的實(shí)例設計
論文關(guān)鍵詞:鐵路信號 工程項目 管理系統 設計論文摘要:以ZPW-2000系列無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統為例，對鐵路信號工程項目管理系統進(jìn)行介紹，并對施工現場(chǎng)需求較強的室內配線(xiàn)表查詢(xún)計算作了較為詳盡的設計說(shuō)明，有助于推進(jìn)科學(xué)的項目目標管理與控制。鐵路信號工程項目管理是一種科學(xué)的工程建設管理方法，即在一定的約束條件下，以實(shí)現建設工程項目的投資、質(zhì)量、進(jìn)度目標為目的，按照其內在的邏揖規律對信號工程項目進(jìn)行計劃、組織、協(xié)調、控制的系統管理活動(dòng)。目前信號工程項目規模擴大、資金增加、結構日趨復雜、技術(shù)條件要求高、受外界影響因素多、信息量大，用手工方法很難實(shí)現有效的科學(xué)管理。隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，利用計算機建設基于信號工程項目管理知識的項目管理系統，已提上日程。本文以ZPW-2000系列無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統的工程管理為例，對鐵路信號工程項目管理系統的應用進(jìn)行具體介紹。1系統特點(diǎn)鐵路信號工程項目管理系統的目的是對整個(gè)施工過(guò)程進(jìn)行集成，通過(guò)自動(dòng)或人工對室內外的施工進(jìn)行現場(chǎng)數據采集，并存入數據庫。經(jīng)對數據計算、分析、處理后，將實(shí)際測
2010-06-19
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