公共交通特性分析與發(fā)展對策研究

摘要:優(yōu)先發(fā)展公共交通是全世界公認的一種解決大城市交通問(wèn)題的基本途徑.主要從線(xiàn)網(wǎng)布局、公交車(chē)擁有量、公交客運量、公交出行者特性、公交客流空間布局等各方面對西安市目前公共交通特性進(jìn)行了研究分析，在此基礎上剖析了西安公共交通存在的主要問(wèn)題，結合西安市城市總體規劃和發(fā)展趨勢對西安公共交通面臨的壓力進(jìn)行了估計，進(jìn)而確立了西安公共交通“在不斷完善常規地面公交的基礎上，積極發(fā)展軌道交通”的戰略方向，逐步構筑一個(gè)“以軌道交通為骨架，快速公交和常規公交為主體，出租車(chē)為輔助補充，干支結合，城鄉一體化發(fā)展”的城市公共交通體系.

關(guān)鍵詞:公共交通;現狀特性;發(fā)展方向;策略 交通的根本目的是實(shí)現人和物的流動(dòng)，而不是車(chē)輛的移動(dòng).在原本就是十分短缺的道路時(shí)空資源條件下，如何有效的利用城市道路時(shí)空資源，緩解城市交通的緊張局面，優(yōu)先發(fā)展公共交通是全世界公認的一種解決大城市交通問(wèn)題的基本途徑，城市公共交通應是城市客運交通的主體.隨著(zhù)城市規模的擴大，交通需求的激增，公共交通如何應對這種狀況亟需我們研究，本文以西安為例對此進(jìn)行了探討.

1 西安城市公共交通現狀 (1) 線(xiàn)網(wǎng)布局目前西安市有公交線(xiàn)路159條，營(yíng)運線(xiàn)路總長(cháng)度3141km.公交線(xiàn)網(wǎng)基本上是以老城區鐘樓為中心，以50年代的工業(yè)區、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、文化教育、娛樂(lè )中心等布局為依托，形成現今的以明城墻區為中心，由城內向城外的輻射形，如圖1所示.由于受城市布局和棋盤(pán)狀路網(wǎng)格局的限制，西安市公交線(xiàn)網(wǎng)布局情況表現為“三多三少”，即舊城區線(xiàn)路多，城郊區線(xiàn)路少，線(xiàn)路東西走向多，南北走向少，南半區走向多，北半區走向少.且整體公交線(xiàn)路分布疏密不均，二環(huán)路以?xún)葏^域公交線(xiàn)網(wǎng)密度明顯偏高，二環(huán)路以外區域較為稀疏，具體公交線(xiàn)網(wǎng)特征參數見(jiàn)表1.

西安市公交線(xiàn)路主要集中在明城墻區、太乙路地區、文藝路地區、東關(guān)地區、南關(guān)地區、太白路地區、勞動(dòng)南路地區、紅廟坡地區、北關(guān)地區、胡家廟地區、小寨地區等11個(gè)地區，其他地區公交網(wǎng)密度較小.即使在公交線(xiàn)網(wǎng)密度較大的這11個(gè)地區內，由于線(xiàn)路重復系數大，線(xiàn)路相對集中，實(shí)際覆蓋面并不大，從而也體現了線(xiàn)路布局不夠合理.按照《城市道路交通規劃設計規范》要求:在中心市區公交線(xiàn)網(wǎng)密度應達到3—4km/km2，在城市邊緣區公交線(xiàn)網(wǎng)密度應達到2—2.5km/km2，與之相比，西安城市公交線(xiàn)網(wǎng)密度整體偏低. (2)公交車(chē)擁有量分析公交車(chē)擁有量是表明公交運力的重要指標.目前西安市營(yíng)運公交車(chē)輛共3736輛，是1995年的3.82倍，公交車(chē)萬(wàn)人擁有量歷年變化情況見(jiàn)圖2所示.1990年以來(lái)，西安市萬(wàn)人擁有公交車(chē)輛數總體上呈大幅增長(cháng)趨勢，其中1990—1994年增長(cháng)速度平緩，偶有下降，1994年以后增長(cháng)幅度加大，到2003年底市區萬(wàn)人擁有公交車(chē)標臺數達到了8.55.但按照《城市道路交通規劃設計規范》要求，西安市萬(wàn)人公交車(chē)擁有量應為10—12.5標臺，西安市仍比標準低1.45—3.95個(gè)標臺左右。 (3)公交客運量變化情況西安歷年公交客運量演變見(jiàn)圖3.1990—1996年間客運量呈下降趨勢，這主要是由于這一時(shí)期出租車(chē)輛數增長(cháng)較大，由1990年的3721輛增至1997年的10044輛，出租車(chē)吸引了一部分客流，致使公交客運量呈下降趨勢;1997—2000年間公交客運量逐漸增加，截止2003年為5.45億人次.在此期間，一方面是對出租車(chē)數量的增長(cháng)作了適當的限制;另一方面公交公司通過(guò)加大投入，改善服務(wù)，使公交客運量逐年增加.由以上分析可以看出，增強公交的競爭能力，除了要增加公交的便利、舒適程度，還要依靠有利于公交發(fā)展的政策和管理措施的支持.