鋼鐵企業(yè)混燒煤氣節能減排

摘要：文章就鋼鐵企業(yè)高爐煤氣大量放散造成污染環(huán)境和浪費能源，指出混燒高焦爐煤氣可節能減排。

關(guān)鍵詞：污染；浪費；節能；減排

隨著(zhù)長(cháng)鋼集團公司H型鋼生產(chǎn)線(xiàn)的建設，與之配套的180t/h步進(jìn)式加熱爐將需要36000Nm3／h的混合煤氣(9000Nm3/h的焦爐煤氣和27000Nm3/h高爐煤氣)。加熱爐的并網(wǎng)運行將打破現有的焦爐煤氣平衡狀態(tài)，將使焦爐煤氣供應嚴重不足。為了平衡集團公司焦爐煤氣需要盡快對焦爐煤氣平衡系統進(jìn)行優(yōu)化，為H型鋼提供充足的煤氣保證。因此，決定對軋鋼廠(chǎng)二、三、四車(chē)間加熱爐進(jìn)行混合煤氣改造，置換出焦爐煤氣供應H型鋼生產(chǎn)線(xiàn)。

軋鋼廠(chǎng)現有4個(gè)生產(chǎn)車(chē)間，一車(chē)間配套雙蓄熱連續推鋼式加熱爐，燃料為高爐煤氣；二車(chē)間、三車(chē)間、四車(chē)間配套連續推鋼式加熱爐，燃料為焦爐煤氣。

二、三、四軋沒(méi)改造前的用氣量見(jiàn)表1。

經(jīng)計算加熱爐一般采用混合煤氣作為燃料即能完全滿(mǎn)足加熱工藝的要求，熱值范圍在1400kcal／Nm3～2200 kcal／Nm3左右，長(cháng)鋼現有高爐煤氣熱值為800 keal／Nm3，焦爐煤氣熱值為4200kcal/Nm3左右。車(chē)間改燒混合煤氣后，爐型結構不需變動(dòng)、助燃風(fēng)機不需要更換，可滿(mǎn)足混燒工藝要求，只需要更換加熱爐燃燒系統的燒嘴和燒嘴磚，并對爐前空、煤氣管道進(jìn)行局部改造即可。投資小、見(jiàn)效快、施工周期短。

改燒混合煤氣技術(shù)參數如下：

高爐煤氣：焦爐煤氣：3:1

煤氣熱值：QDW=1600(±200keal／Nm3)

煤氣重度：p=1.12 kg／Nm3

工藝流程：車(chē)間室外高爐、焦爐煤氣減壓為5kPa——混合站進(jìn)行靜態(tài)混合一煤氣加壓風(fēng)機升壓8kPa——13kPa混合煤氣送往爐前煤氣檢修平臺一分段送往加熱爐燃燒器。

二、三、四軋改造后的煤氣用量見(jiàn)表2。

加熱爐進(jìn)行改造后可以置換出焦爐煤氣5437.5Nm3/h～8062.5Nm3/h，增加高爐煤氣用量27187.5Nm3／h～40312.5 Nm3h。置換出的煤氣基本滿(mǎn)足H型鋼廠(chǎng)的需要，其余部分由集團公司能源管理部門(mén)調控解決。

軋鋼廠(chǎng)3個(gè)車(chē)間按工藝設計進(jìn)行煤氣混燒改造后，正式投入使用。使用過(guò)程中經(jīng)燃氣公司對加熱爐的混合煤氣配比、流量、壓力的控制，軋鋼廠(chǎng)對加熱爐運行工況進(jìn)行監測，鋼坯熱裝與鋼坯出爐溫度的測定，對混燒煤氣的比例與加熱鋼坯的種類(lèi)有了更加準確的了解?，F列舉三車(chē)間混燒情況見(jiàn)表3。

從實(shí)際運行情況來(lái)看，冷坯消耗煤氣量較大且加熱困難，熱坯能節約大量的焦爐煤氣，且鋼坯加熱容易，在今后的工作中應、平衡協(xié)調鋼坯與軋制鋼材的對口率，進(jìn)一步提高鋼坯的熱裝來(lái)減少焦爐煤氣的大量消耗。

由于加熱爐處于超負荷工作狀態(tài)，對燃氣熱值要求高于預期，加熱爐混燒運行以來(lái)雖沒(méi)有完全達到設計時(shí)的理想運行狀況，但基本實(shí)現了高爐煤氣的利用和焦爐煤氣的置換目的。在實(shí)際工作中不斷積累數據總結經(jīng)驗，為以后更多的加熱爐改造提供強有力的數據支持。

3座煤氣混合加壓站的建成響應了國家環(huán)保節能及相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的要求，實(shí)施了軋鋼加熱的節能減排措施，使生產(chǎn)系統的二次能源得以充分有效的利用，對減少外排污染，降低生產(chǎn)能耗，促進(jìn)經(jīng)濟效益的持續提高都具有十分重要的作用。摘要：在介紹森林旅游景區公路建設與環(huán)境保護技術(shù)的研究現狀的基礎上，對景區公路建設的特點(diǎn)及其基本要求進(jìn)行了歸納，分析了景區公路建設對環(huán)境可能造成的破壞影響，結合公路建設中選線(xiàn)、水土流失防治等方面的問(wèn)題提出了森林旅游景區公路建設中環(huán)境保護技術(shù)措施，為森林旅游景區的公路建設與環(huán)境保護這兩方面的協(xié)調發(fā)展提供了一些參考依據。