發(fā)動(dòng)機出現異響的原因與排除

摘要發(fā)動(dòng)機發(fā)生故障時(shí)，時(shí)常伴隨著(zhù)異常聲音出現。分析了幾種故障產(chǎn)生的原因及異響特征，并提出了排除方法，以供參考。

關(guān)鍵詞發(fā)動(dòng)機;異響;原因;排除

發(fā)動(dòng)機發(fā)生故障時(shí)，時(shí)常伴隨著(zhù)異常的聲音出現，發(fā)動(dòng)機出現異響，首先要根據聲響的類(lèi)別辨別是由于正常爆發(fā)聲而產(chǎn)生的敲擊聲，還是由于不正常運動(dòng)而產(chǎn)生的撞擊聲，然后再根據異響特征，結合構造原理找出原因，進(jìn)行排除[1-4]?，F將幾種故障產(chǎn)生的原因、異響特征及其排除方法分析如下。

(1)柴油機工作粗暴引起的異響，俗稱(chēng)“敲缸聲”;低速運轉時(shí)，聲音強，在距發(fā)動(dòng)機十幾米遠處聽(tīng)得比較真切;同時(shí)伴隨著(zhù)起動(dòng)困難，發(fā)動(dòng)機著(zhù)火后，運轉不平穩，冷卻水消耗較快。這種異響是由噴油時(shí)間太早引起的，應當重新調整供油提前角。

(2)異響有一定規律，有時(shí)敲缸，有時(shí)放炮，同時(shí)伴隨著(zhù)柴油機轉速不穩定及間斷排放黑煙等現象。這種不均勻的異響是由于噴油器滴漏柴油引起的，當出現這種現象時(shí)，應對噴油器進(jìn)行保養。

(3)排氣管在排氣時(shí)伴隨著(zhù)連續放炮聲，同時(shí)排黑煙，排氣管過(guò)熱，起動(dòng)較困難。當低速時(shí)，放炮聲有所減輕。這種異響是噴油時(shí)間過(guò)遲引起的，應及時(shí)調整供油提前角。

(4)發(fā)動(dòng)機發(fā)出“空咚”、“空咚”的敲擊聲，在發(fā)動(dòng)機低速運轉或轉速突然變化時(shí)特別明顯，同時(shí)伴有燒機油的現象。這種異響聲是由于活塞與氣缸壁間隙過(guò)大，當柴油機工作時(shí)增加了活塞對氣缸壁的撞擊而引起的。為了進(jìn)一步證實(shí)，可在柴油機溫度正常時(shí)停車(chē)，向氣缸套內加入少許機油，待1 min后重新啟動(dòng)，若響聲減弱或消失，則證明是活塞撞擊氣缸壁。這是因為加入的機油產(chǎn)生油膜補償了活塞裙部與氣缸之間的間隙，但待加入的機油耗盡時(shí)撞擊聲又出現，消除的辦法是換氣缸套或活塞。

(5)在氣缸體全長(cháng)部位都能聽(tīng)到似小錘輕輕敲擊鐵砧的“當當”響聲，當發(fā)動(dòng)機轉速突然變化時(shí)聲響更明顯。這是因為活塞環(huán)側間隙太大引起的，應更換活塞環(huán)，必要時(shí)活塞環(huán)一起更換。

(6)氣缸罩蓋周?chē)l(fā)出“咯嗒”、“咯嗒”的敲擊聲，熱機時(shí)聲音小，冷機時(shí)聲音大，低速停止供油時(shí)聲音不消失。主要原因是因為氣門(mén)間隙太大，造成氣門(mén)桿頭與搖臂撞擊，應調整氣門(mén)間隙。

(7)發(fā)動(dòng)機工作時(shí)，在其氣缸體中部可聽(tīng)到沉重的敲擊聲，工作時(shí)響聲更大，同時(shí)有機油門(mén)壓力下降的現象。這種響聲是由于主軸承間隙過(guò)大而引起的，應及時(shí)修理曲軸主軸頸或更換主軸瓦。

(8)在發(fā)動(dòng)機轉速突然變化或負荷加大時(shí)，在氣缸蓋處可聽(tīng)到“嘶嘶”異響聲，伴隨有起動(dòng)困難，功率降低，有時(shí)會(huì )燒壞噴油咀，這是因為噴油器安裝孔處漏氣，漏氣的原因有未裝噴油器密封墊圈或墊圈損壞、安裝孔內的平面不平、噴油器的壓板螺栓未上緊或扭力不均勻、噴油器的壓板裝反等，使噴油器不能壓緊。

(9)定時(shí)齒輪室響，在定時(shí)齒輪室處可聽(tīng)到齒輪撞擊聲，改變柴油機轉速時(shí)，聲音更明顯。主要原因是齒輪軸套等零件磨損嚴重，使齒輪的齒側間隙變大，應更換磨損嚴重的齒輪和軸套。 (10)在氣門(mén)室罩處能聽(tīng)到“嚓嚓”聲，或發(fā)出2根彈簧撞擊聲，同時(shí)柴油機間斷爆發(fā)，工作不穩定。這是氣門(mén)彈簧折斷所致，應停車(chē)檢查，以免鎖夾脫落，氣門(mén)掉入氣缸，搗壞活塞及氣缸蓋。

(11)當齒輪磨損后，嚙合間隙過(guò)大時(shí)柴油機工作起來(lái)會(huì )發(fā)出“咯拉”、“咯拉”的噪音，停車(chē)時(shí)，晃動(dòng)曲軸，也會(huì )聽(tīng)到齒輪相撞的聲音。應用鉛片測量其齒側間隙，超過(guò)規定尺寸應更換，如齒輪有剝落、缺損現象也應更換。某一個(gè)齒輪的襯套與軸配合松曠或齒輪軸軸承磨損過(guò)甚，也會(huì )發(fā)出很大噪音，如果因裝有齒輪的某兩根軸軸線(xiàn)不平行，使兩軸上的齒輪嚙合不正常，則發(fā)出“嘶啦，嘶啦”聲音，應修復或更換有關(guān)零件。如有的齒輪因軸向間隙大，發(fā)生軸向竄動(dòng)，會(huì )發(fā)出間歇性敲擊聲，應恢復標準間隙。

(12)柴油機工作時(shí)發(fā)出沉重有力的“咯咯”聲。大小油門(mén)均有，改變油門(mén)時(shí)尤甚。主要原因:一是飛輪螺母松動(dòng)，應擰緊螺母并鎖定;二是飛輪鍵槽與曲軸平衡配合松動(dòng);三是曲軸軸頸錐面與軸孔錐面損傷，應修復之。柴油機震動(dòng)厲害，并發(fā)出“空空”聲。主要原因是:一是平衡軸定時(shí)齒輪裝錯，應按要求重裝;二是兩平衡軸重量不匹配(S195)，應重新選配平衡軸;三是平衡軸承損壞，應更換損壞的軸承。

聽(tīng)診異響的難度較大，能否正確判斷異響聲源，主要與聽(tīng)診者的實(shí)際經(jīng)驗及聽(tīng)覺(jué)靈敏有關(guān)，各種異響很難用文字確切描述，要靠機手平時(shí)多鍛煉，不斷積累經(jīng)驗，特別是對機車(chē)的正常運轉聲音要極為熟悉，以便出現異響時(shí)能立即識別。當異響嚴重時(shí)不要在運轉較長(cháng)時(shí)間后進(jìn)行聽(tīng)診，應立刻停機，在靜態(tài)下仔細檢查分析;另外，當發(fā)動(dòng)機突然出現破壞性異響時(shí)，必須立即熄火檢查，以免造成重大事故。

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