為什么我們不應批判郭敬明？論產(chǎn)品文化

是不是不錯的產(chǎn)品就會(huì )有產(chǎn)品文化呢？不是。產(chǎn)品文化必須滿(mǎn)足“酷”的條件，特別優(yōu)秀的，不尋常的，必須要滿(mǎn)足這些，通常有以下幾方面可以共同構成“酷”產(chǎn)品的結構：比如產(chǎn)品功能，瓦特的蒸汽機在今天是老古董了，但是當年剛面世時(shí)，它就是酷的，就如蘋(píng)果手機剛面世的時(shí)候那么酷一樣，如今的蘋(píng)果手機銷(xiāo)量在下滑，為什么？漸漸于大眾化了，蘋(píng)果的喬布斯式的獨特產(chǎn)品文化在漸漸湮滅；比如產(chǎn)品屬性，如手工制品，在工業(yè)化的今天，手工制品很另類(lèi)，但是每一件手工制品都是獨一無(wú)二的，比如手工太師椅，這種對傳統木制工藝的追求，形成了現在獨特的手工定制文化，成本高但是體現了有幾十年工藝的老匠人的水平，不是誰(shuí)都可以獲得。獨特的異于常人的方式，形成了產(chǎn)品文化，比如我常去的一家面館，以“一鍋湯、一碗面”作為它的一個(gè)產(chǎn)品特質(zhì)與同行區分，這也是它的產(chǎn)品文化，很吸引我這種愛(ài)吃面食的人，當然是不是這么干的，我很懷疑，但是這種產(chǎn)品文化的包裝是有效的，對于消費者的懷疑，也是對產(chǎn)品文化的推敲，如果這家面館是欺騙人的，它是做不大的，為什么？產(chǎn)品文化不應該是欺騙的包裝，而是須真真切切的去做到，否則當顧客不再信任的時(shí)候，也是產(chǎn)品文化崩塌的時(shí)候，就比如達芬奇家居，純進(jìn)口的產(chǎn)品文化堅持吸引著(zhù)一幫喜歡異域產(chǎn)品的人士，但是忽悠，早晚砸自己的腳。獨特的閃光點(diǎn)，構成產(chǎn)品文化。

大眾產(chǎn)品是沒(méi)有產(chǎn)品文化的，滿(mǎn)足大多數人的基本需要，為什么說(shuō)這類(lèi)產(chǎn)品沒(méi)有產(chǎn)品文化呢？因為當大眾的消費需求有了進(jìn)一步提升的時(shí)候，就會(huì )拋棄這類(lèi)產(chǎn)品，就如為什么富人一般不愿意會(huì )去消費低價(jià)的普通汽車(chē)一樣，代步不是汽車(chē)文化，頂級的智能化配置，對機械化品質(zhì)的最苛刻的追求，頂級的引擎動(dòng)力，這些才是值得人留戀的汽車(chē)產(chǎn)品文化，大眾化滿(mǎn)足基本需求的東西，無(wú)疑是累的，無(wú)論是汽車(chē)行業(yè)還是服裝行業(yè)，這些處于滿(mǎn)足最基本需求的企業(yè)，都是日子過(guò)的最累的，因為他的產(chǎn)品文化還沒(méi)有建立起來(lái)。到這里就會(huì )明白做有文化的產(chǎn)品的重要性了，產(chǎn)品文化真的可以?huà)赍X(qián)。

作家郭敬明的物質(zhì)欲值得批判嗎？

關(guān)于產(chǎn)品文化再舉一個(gè)例子，作家郭敬明最近隨著(zhù)《小時(shí)代》電影的上映，網(wǎng)民對《小時(shí)代》電影中推崇的奢華物質(zhì)欲進(jìn)行了抨擊，為什么會(huì )抨擊呢？抨擊的是郭敬明的物質(zhì)主義對社會(huì )風(fēng)氣的影響，一盞吊燈就要幾十萬(wàn)，一個(gè)地攤就要十幾萬(wàn)，對于普通產(chǎn)品而言，不可想象，但是為什么這類(lèi)產(chǎn)品會(huì )被追求？做工到工藝的完美極致，一個(gè)雕刻精美的水晶，從這個(gè)水晶的最原始的發(fā)現到工藝加工一直到藝術(shù)化處理，本身就值得去闡述，對于這類(lèi)產(chǎn)品的經(jīng)歷本身就很“酷”，拋開(kāi)電影的教育意義，郭敬明對物質(zhì)的追求，本身沒(méi)錯，也是值得去欣賞的，對于這類(lèi)很“酷”的產(chǎn)品的追求的本身，就應該是對生活有追求的。這也是產(chǎn)品文化的一部分，即他應該賣(mài)給什么一群人？這群人并且是跟產(chǎn)品文化推崇的文化是有一致的。為什么德國的汽車(chē)在全世界都大行其道被推崇呢？德國人的嚴謹成了德國系汽車(chē)的一部分了，美好的東西是全人類(lèi)所推崇的。因此對于有理由的對物質(zhì)的追求，不僅不應該批判，還應該值得欣賞，我們這個(gè)民族缺乏對苛刻工藝的堅持。

特斯拉汽車(chē)和比亞迪新能源汽車(chē)誰(shuí)更值得期待？

特斯拉汽車(chē)和比亞迪汽車(chē)，是全世界電動(dòng)汽車(chē)的代表，但是兩家走的道路有所不同，比亞迪是從低端往高端走，電動(dòng)汽車(chē)的民用首先就是從出租車(chē)和電動(dòng)公交開(kāi)始，而特斯拉是從電動(dòng)跑車(chē)開(kāi)始，這是一個(gè)不同，另外的不同就是對于電動(dòng)汽車(chē)的電力來(lái)源的不同，特斯拉是利用太陽(yáng)能完全自建電站，更關(guān)鍵的是充電免費，比亞迪是在走跟國家電網(wǎng)公司合作建充電站的方式有償提供給用戶(hù)，這是另外的一個(gè)不同，還有一個(gè)差異在于二者對于產(chǎn)品零部件的獲取的不同，比亞迪已經(jīng)是一個(gè)整車(chē)廠(chǎng)商了，而特斯拉以外部供應零部件為主，這個(gè)并非是大的差異，要說(shuō)明的是從這里開(kāi)始了智能化汽車(chē)的差異，就如蘋(píng)果自己并不生產(chǎn)手機硬件一樣，對于二者歷史的研究，大家覺(jué)得哪個(gè)企業(yè)的產(chǎn)品文化更酷呢？我覺(jué)得是特斯拉。比亞迪更穩健，但是比亞迪還需要一個(gè)讓人感覺(jué)很酷的產(chǎn)品文化，比亞迪的歷程一切都走的很傳統，除了電動(dòng)汽車(chē)這個(gè)概念以外，其他尚讓人缺乏很酷的感受。長(cháng)遠來(lái)說(shuō)，這是要命的。目前不應該唱衰比亞迪，這是一個(gè)值得尊敬的有夢(mèng)想的企業(yè)，但是在產(chǎn)品文化上，需要調整思路，給市場(chǎng)一些興奮點(diǎn)。斯特拉一個(gè)并非專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)公司可以做到，比亞迪也應該可以做的更好。大街上到處都是比亞迪的電動(dòng)出租車(chē)，你還有欲望去買(mǎi)比亞迪的電動(dòng)汽車(chē)嗎？代步無(wú)可厚非，但你一定會(huì )想著(zhù)去替換它。因此比亞迪推出全新子品牌專(zhuān)做電動(dòng)汽車(chē)，是必然，否則一直這樣下去，會(huì )過(guò)的很辛苦。

產(chǎn)品文化，并非很虛的東西，就是你給予客戶(hù)的特質(zhì)印象，并且是很酷的可以讓人趨之若鶩的品性。并且不會(huì )讓人輕易擁有。最后要提醒的就是，要做到，更要傳播出去，雷鋒不寫(xiě)日記，沒(méi)人知道他干了這么多好事。