船舶交通
在船舶交通量觀(guān)測系統中激光傳感器數據傳輸方式的探討
摘要：本文對基于激光傳感器的船舶交通量觀(guān)測系統中激光傳感器數據傳輸的方式做了探討，介紹了系統中激光傳感器數據傳輸的三種方式及傳輸效果。 關(guān)鍵詞：船舶交通量 激光傳感器數據 無(wú)線(xiàn)傳輸 有線(xiàn)傳輸 光纖傳輸 概述 基于激光傳感器的船舶交通量觀(guān)測系統，以激光傳感器作為船舶數據的采集手段，實(shí)現船舶特征識別；以多激光傳感器在航船舶通行檢測系統為基礎，采用多源數據融合和機器學(xué)習方法實(shí)現船舶特征辨識和自適應誤差控制；研究基于形態(tài)分類(lèi)方法和時(shí)空數據連續特征提取的拖船隊檢測，實(shí)現對船舶交通量的全天候自動(dòng)船舶交通流量統計。 由于系統中選用了兩臺不同型號的激光傳感器作為船舶特征信息的采集，它們采用的數據接口各異。因此，需選用不同的傳輸方式獲取其數據信息。通過(guò)對三種方案的實(shí)踐和比較，最終得到了合適的傳輸方案。 激光傳感器數據的傳輸 1、激光傳感器 激光傳感器船舶交通量觀(guān)測系統由數據采集子系統、數據處理子系統和輔助子系統三個(gè)部分組成。數據采集子系統中的激光傳感器通過(guò)自身激光頭的旋轉，對物體進(jìn)行短時(shí)間的線(xiàn)掃描，從而實(shí)現對被測物截面的二維掃描，可實(shí)時(shí)采集航道上的目標圖像。數據采集子系統主要由兩臺激光傳感器組成。
2013-02-18
船舶交通管制系統（VTS）操作人員的素質(zhì)探討
摘 要：為充分發(fā)揮VTS的作用，對其操作人員應具有的素質(zhì)和現有人員素質(zhì)進(jìn)行對比探討，并提出改進(jìn)措施。關(guān)鍵詞：VTS 素質(zhì) 措施我國自1978年在東部沿海的寧波港開(kāi)始建設第一個(gè)VTS以來(lái)，經(jīng)過(guò)21年的建設與發(fā)展，目前中國(不包括臺灣省)已擁有20個(gè)不同規模、不同類(lèi)型的VTS，約占亞洲VTS總數的35%，VTS系統的建設和發(fā)展對改善船舶交通秩序，減少了船舶交通事故，提高了航道的通過(guò)能力和船舶的營(yíng)運效率，提高了港口資源的利用率，促進(jìn)了海上安全監督管理的現代化優(yōu)化上通航環(huán)境等方面起到了重要作用，但是由于我國起步較晚，就總體運行水平而言，我國VTS系統在管理和使用上仍存在不少問(wèn)題。其中之一關(guān)鍵的原因在于人員素質(zhì)方面，有了好的設備和程序，沒(méi)有合格的操作人員，系統仍然很難充分發(fā)揮其各項功能。一、我國VTS操作人員現狀我國目前20個(gè)VTS約有VTS人員600人，包括VTS操作、維修、后勤和行政管理人員。30人以下的VTS12個(gè)，31～50人的VTS6個(gè)，51人以上的VTS2個(gè)。VTS操作、維修和行政管理人員主要來(lái)自大專(zhuān)院校，其中航政專(zhuān)業(yè)人員
2007-01-10
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