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鐵道科學(xué)與工程學(xué)報詳細信息
鐵道科學(xué)與工程學(xué)報
北大核心統計源核心CSCD國家級
Journal of Railway Science and Engineering
鐵道科學(xué)與工程學(xué)報投稿要求
鐵道科學(xué)與工程學(xué)報雜志投稿須知:
1、《鐵道科學(xué)與工程學(xué)報》投稿作品必須出自原創(chuàng )，不得作假，一經(jīng)發(fā)現，將取消作者的投稿資格，情節嚴重者，將在首頁(yè)進(jìn)行公布。
2、《鐵道科學(xué)與工程學(xué)報》不要超過(guò)10000字為宜，精粹的短篇，尤為歡迎。
3、《鐵道科學(xué)與工程學(xué)報》請作者將稿件（用WORD格式）發(fā)送到下面給出的征文信箱中。
4、凡來(lái)稿請作者自留底稿，恕不退稿。
5、文章一般有引言部分和正文部分，正文部分用阿拉伯數字分級編號法，一般用兩級。插圖下方應注明圖序和圖名。表格應采用三線(xiàn)表，表格上方應注明表序和表名。
鐵道科學(xué)與工程學(xué)報雜志簡(jiǎn)介
《鐵道科學(xué)與工程學(xué)報》經(jīng)新聞出版總署批準，自2004年創(chuàng )刊，國內刊號為43-1423/U，本刊積極探索、勇于創(chuàng )新，欄目設置及內容節奏經(jīng)過(guò)編排與改進(jìn)，受到越來(lái)越多的讀者喜愛(ài)。
《鐵道科學(xué)與工程學(xué)報》主要反映我國鐵路與城市軌道交通領(lǐng)域科學(xué)技術(shù)發(fā)展中的新理論、新技術(shù)、新裝備、新工藝和新材料。
鐵道科學(xué)與工程學(xué)報統計分析
影響因子：指該期刊近兩年文獻的平均被引用率，即該期刊前兩年論文在評價(jià)當年每篇論文被引用的平均次數
被引半衰期：衡量期刊老化速度快慢的一種指標，指某一期刊論文在某年被引用的全部次數中，較新的一半被引論文刊載的時(shí)間跨度
他引率：期刊被他刊引用的次數占該刊總被引次數的比例用以測度某期刊學(xué)術(shù)交流的廣度、專(zhuān)業(yè)面的寬窄以及學(xué)科的交叉程度
引用半衰期：指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時(shí)段內刊載的
平均引文數：在給定的時(shí)間內，期刊篇均參考文獻量，用以測度期刊的平均引文水平，考察期刊吸收信息的能力以及科學(xué)交流程度的高低
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鐵道科學(xué)與工程學(xué)報參考文獻
基于云模型的高速列車(chē)黏著(zhù)控制
針對列車(chē)在運行過(guò)程中出現的空轉現象,即在牽引過(guò)程中出現的輪軌間黏著(zhù)控制的問(wèn)題,提出一種基于云模型的黏著(zhù)控制方法。根據黏著(zhù)特性機理和列車(chē)的動(dòng)力學(xué)方程,建立列車(chē)牽引仿真模型。針對列車(chē)的黏著(zhù)系統的非線(xiàn)性、不確定性,設計雙輸入單輸出的二維正態(tài)云模型黏著(zhù)控制器。仿真結果表明:在外界條件發(fā)生極端突變的情況下,該控制方法都能使列車(chē)發(fā)揮最...
高速列車(chē)碰撞緩沖吸能平臺力設計研究
為研究高速列車(chē)吸能元件平臺力的不同配置對碰撞響應的影響,建立8編組列車(chē)一維碰撞動(dòng)力學(xué)模型。對列車(chē)吸能元件的平臺力進(jìn)行配置,分別為所有列車(chē)吸能元件平臺力均相等,列車(chē)吸能元件平臺力從車(chē)頭向車(chē)尾呈指數減小,列車(chē)吸能元件平臺力從車(chē)頭向車(chē)尾呈指數增大。對具有不同吸能元件平臺力配置的列車(chē)碰撞進(jìn)行仿真分析,研究不同配置的列車(chē)吸能元件平臺...
基于空耦超聲導波的無(wú)砟軌道CA砂漿脫空檢測方法
CA砂漿層是板式無(wú)砟軌道的重要結構之一,其服役狀態(tài)劣化而產(chǎn)生的離縫、脫空等結構性病害嚴重影響高速列車(chē)的行車(chē)安全。通過(guò)建立無(wú)砟軌道超聲導波有限元模型,分析多種工況下CA砂漿脫空的超聲導波特征模態(tài);針對脫空病害引起的超聲導波模態(tài)混迭問(wèn)題,采用時(shí)間反轉聚焦方法進(jìn)行CA砂漿脫空特征模態(tài)識別,利用時(shí)域特征模態(tài)比較和損傷指數對病害識別效果...
基于NSGA-Ⅱ算法的高速鐵路聲屏障高度多目標優(yōu)化
為探究高速鐵路聲屏障高度的多目標優(yōu)化問(wèn)題,基于聲屏障降噪理論,利用聲-振分析軟件SYSNOISE計算不同高度聲屏障的插入損失?；诜嵌ǔ?、三維、不可壓縮N-S方程和k-ε方程湍流模型,利用FLUNT軟件,計算不同高度直立型聲屏障的最大有效正壓力。以插入損失和最大有效正壓力為優(yōu)化目標,聲屏障高度作為設計變量,采用非支配排序遺傳算法(NSGA-Ⅱ)得到P...
超高速磁浮車(chē)-軌道梁豎向耦合振動(dòng)分析
針對超高速磁浮車(chē)-軌道梁豎向耦合振動(dòng)的問(wèn)題,提出一種基于軌道梁有限單元模型和磁浮力比例-積分-微分(PID)控制器模型的分析方法。為提高計算效率,整體耦合系統以磁浮力為界,分為車(chē)輛和軌道梁2個(gè)子系統,車(chē)-梁之間的振動(dòng)耦合則通過(guò)PID控制器計算的磁浮力來(lái)完成。組成耦合系統的子系統分別采用振型分解法和四階龍格庫塔法計算其振動(dòng)響應。為驗證...
更多文獻
熱點(diǎn)詞
高速列車(chē)黏著(zhù)控制云模型牽引高速列車(chē)車(chē)體耐撞性吸能元件平臺力配無(wú)砟軌道ca砂漿空耦超聲導波時(shí)間反轉脫空病高速鐵路聲屏障多目標優(yōu)化仿真分磁懸浮電磁力pid控制
熱門(mén)評論
太史*** :
看見(jiàn)有人說(shuō)有點(diǎn)水，可能是你們幾個(gè)的稿子都是一個(gè)評審專(zhuān)家看的，而且那個(gè)專(zhuān)家估計不咋地。但是我的文章專(zhuān)家給的一件很中肯，我很佩服。另外，我有同學(xué)投稿過(guò)去，被拒兩篇，證明審稿還是嚴格。
夏侯*** :
審稿快，退修一共給了10條修改意見(jiàn)，8條是針對格式，2條是針對論文內容。修改意見(jiàn)很中肯。修改時(shí)我針對每條修改意見(jiàn)逐一修改，并給出修改理由。修改過(guò)程中多次致電責任編輯，最后將未修改成功的修改稿通過(guò)郵件發(fā)送給了責任編輯，由責任編輯代為修改。
慕容*** :
很不錯，不過(guò)主審完了以后，提交后又外審，不知怎么么回事，祈禱能夠接收。投稿至今1個(gè)月了，按照專(zhuān)家意見(jiàn)中間修改2次。有誠信！客服服務(wù)態(tài)度超級好的。 很不錯呀。
仲孫*** :
審稿時(shí)間比預期的要短，鐵道科學(xué)與工程學(xué)報雜志的責任編輯很負責，我已經(jīng)看過(guò)了編輯稿，修改的很細心，幾次寫(xiě)信詢(xún)問(wèn)稿件中的一些問(wèn)題，很客氣，修改意見(jiàn)也很獨特高明，坐等接收函了！
姜*** :
好像比較容易中，沒(méi)想到一星期就錄用，編輯老師的態(tài)度還比較負責，第一次發(fā)送，附件丟失，編輯老師又讓發(fā)送了一遍，超級有耐心的喲。贊一個(gè)！
荀*** :
外審專(zhuān)家修回意見(jiàn)，比較中肯，有參考價(jià)值。按照以往說(shuō)法，如果是修改后編輯終審，一般問(wèn)題都不大。所以認真按照專(zhuān)家意見(jiàn)條條回復修改后，即上傳修改稿。終審一般速度比較快，五天后就通知錄用。
左*** :
鐵道科學(xué)與工程學(xué)報審稿非常嚴格，期間編輯兩次打電話(huà)要求對論文部分內容進(jìn)行修改和補充，態(tài)度很好。意外的是居然，看來(lái)雜志社看中的是論文的質(zhì)量而非作者的身份，這里要大大地贊一個(gè)。真心祝愿雜志以后越辦越好！
亓官*** :
鐵道科學(xué)與工程學(xué)報雜志的審稿速度還是相當不錯的。專(zhuān)家意見(jiàn)都比較細致，連文筆語(yǔ)法錯誤都能挑出來(lái)，專(zhuān)家還是比較嚴謹的，此外，編輯老師也比較NICE！對審稿專(zhuān)家意見(jiàn)還特地打電話(huà)來(lái)討論修改側重點(diǎn)，對文章幫助非常大！
公西*** :
鐵道科學(xué)與工程學(xué)報雜志審稿速度很快，給的意見(jiàn)也很中肯，按要求修改后復審很快就通過(guò)了?？傮w來(lái)說(shuō)，速度還是非?？斓?。每次打電話(huà)，編輯都會(huì )很有耐心，因為是第一次投稿，給編輯添了很多麻煩。
芮*** :
該期刊錄用速度1個(gè)多月，郵件通知，編輯服務(wù)態(tài)度好，認真負責，發(fā)表速度很快，3月份錄用，6月份發(fā)表。
常見(jiàn)問(wèn)題
| Q:論文發(fā)表的時(shí)候可以一稿多投嗎？ |
| A:一稿多投的行為是典型的學(xué)術(shù)不端的行為，是國內外學(xué)術(shù)界都明令禁止的行為，原因主要在于涉及到文章版權歸屬的問(wèn)題，如果作者的文章已經(jīng)被某個(gè)雜志社錄用，或者同時(shí)被兩家雜志社錄用，就會(huì )涉及到版權糾紛，作為雜志社都會(huì )保護本社的合法權益，到這時(shí)作者就會(huì )比較麻煩，吃官司都是小事兒了，被打入黑名單降級降職影響可就太大了。 |
| Q:職稱(chēng)論文發(fā)表對時(shí)間有限制嗎？ |
| A:職稱(chēng)論文發(fā)表并沒(méi)有明確規定截止時(shí)間，需要作者結合自己所在地區的具體規定自己安排發(fā)表時(shí)間，一般職稱(chēng)評審，各地區都會(huì )明確規定申報材料的最后期限和截止日期，我們結合這個(gè)日期來(lái)考慮何時(shí)發(fā)表文章就可以，大部分地區職稱(chēng)評審都集中在每年的8-10月之間，有的地區要求7月中旬開(kāi)始交材料，最晚8月底之前，有的則是要求8月中旬交，還有部分地區要求截止時(shí)間為申報時(shí)間上年的12月31日，所以，各個(gè)地區的具體要求并不同，申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經(jīng)見(jiàn)刊并且被相應的數據庫檢索即可。 |
| Q:網(wǎng)上發(fā)表論文如何防騙？可靠網(wǎng)站與可疑網(wǎng)站如何區分？ |
| A:由于發(fā)表論文的需求遠遠多于雜志版面的供應，再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發(fā)表網(wǎng)站發(fā)表表論文確實(shí)能解決以上問(wèn)題。賣(mài)方市場(chǎng)的出現加之發(fā)表論文的剛性需求，就導致出現先付款后發(fā)表的現狀。論文發(fā)表網(wǎng)站正規與否是通過(guò)網(wǎng)站從始至終所提供服務(wù)體現出來(lái)的，任何交易只要存在時(shí)間差都會(huì )有風(fēng)險，但這個(gè)風(fēng)險是可以通過(guò)您的智慧來(lái)避免的。因為不是所有論文網(wǎng)站都是騙子，你要做的就是過(guò)濾掉沒(méi)保障的網(wǎng)站，選擇可靠的論文發(fā)表網(wǎng)站! |
| Q:一般期刊需要提前多久準備？ |
| A:省級、國家級期刊建議至少提前6個(gè)月準備。一般來(lái)講，雜志社為了確保每期雜志正常出刊，都會(huì )提前將當期之后1-3個(gè)月的稿件提前安排好，而一些創(chuàng )刊較早，認可度更高的熱門(mén)期刊，來(lái)稿量較大，發(fā)表周期可能就會(huì )更久。提前準備，意味著(zhù)雜志的可選擇性更多。 |
| Q:核心期刊需要提前多久準備？ |
| A:核心期刊建議至少提前12個(gè)月準備，核心期刊正常的審稿周期為1-3個(gè)月，且審核嚴格，退稿、返修幾率更大，這意味著(zhù)在流程上耗費的時(shí)間更久，且核心期刊版面有限，投稿競爭更加激烈，即使被錄用，排刊也比普通期刊晚很多，因此需要更早準備。 |
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