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鐵路技術(shù)創(chuàng )新詳細信息
鐵路技術(shù)創(chuàng )新
國家級
Railway Technical Innovation
鐵路技術(shù)創(chuàng )新投稿要求
鐵路技術(shù)創(chuàng )新雜志投稿須知:
1、《鐵路技術(shù)創(chuàng )新》題名簡(jiǎn)明扼要，20字以?xún)取?/p>
2、《鐵路技術(shù)創(chuàng )新》作者署名，單位，職稱(chēng)，省市城市，郵編等。
3、《鐵路技術(shù)創(chuàng )新》摘要是以提供文獻內容梗概為目的，不加評論和補充解釋?zhuān)?jiǎn)明、確切地記述文獻重要內容的短文，300字左右。
4、文稿須有中文摘要和關(guān)鍵詞（3～8個(gè)）。
5、正文是科技論文的核心部分，占全文的主要篇幅。包括研究的對象、方法、結果和討論幾部分。正文包括：提出問(wèn)題，分析問(wèn)題，解決問(wèn)題。
鐵路技術(shù)創(chuàng )新雜志簡(jiǎn)介
《鐵路技術(shù)創(chuàng )新》經(jīng)新聞出版總署批準，自2002年創(chuàng )刊，國內刊號為11-5867/U，本刊積極探索、勇于創(chuàng )新，欄目設置及內容節奏經(jīng)過(guò)編排與改進(jìn)，受到越來(lái)越多的讀者喜愛(ài)。
《鐵路技術(shù)創(chuàng )新》主要面向鐵路相關(guān)企業(yè)，展示和推廣鐵路技術(shù)創(chuàng )新成果，關(guān)注并推動(dòng)鐵路新的、成熟、適用技術(shù)的應用，介紹和展示鐵路技術(shù)裝備，著(zhù)重宣傳鐵路企業(yè)新成果、新產(chǎn)品、新技術(shù)、新裝備，努力為鐵路企業(yè)提供一個(gè)展現自我的平臺。
鐵路技術(shù)創(chuàng )新統計分析
影響因子：指該期刊近兩年文獻的平均被引用率，即該期刊前兩年論文在評價(jià)當年每篇論文被引用的平均次數
被引半衰期：衡量期刊老化速度快慢的一種指標，指某一期刊論文在某年被引用的全部次數中，較新的一半被引論文刊載的時(shí)間跨度
他引率：期刊被他刊引用的次數占該刊總被引次數的比例用以測度某期刊學(xué)術(shù)交流的廣度、專(zhuān)業(yè)面的寬窄以及學(xué)科的交叉程度
引用半衰期：指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時(shí)段內刊載的
平均引文數：在給定的時(shí)間內，期刊篇均參考文獻量，用以測度期刊的平均引文水平，考察期刊吸收信息的能力以及科學(xué)交流程度的高低
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鐵路技術(shù)創(chuàng )新參考文獻
信息化技術(shù)在鐵路建設項目現場(chǎng)標準化管理中的應用
鐵路工程建設正逐漸向信息化、智能化方向發(fā)展,充分利用信息化技術(shù)能夠有效提高鐵路工程建設管理水平。結合鄭萬(wàn)鐵路河南段工程建設,分析信息化技術(shù)在混凝土質(zhì)量控制、測量控制及現場(chǎng)施工控制等鐵路建設項目現場(chǎng)標準化管理中的作用,驗證信息化技術(shù)對項目安全與質(zhì)量控制的重要性。
BIM技術(shù)在高鐵簡(jiǎn)支梁拱組合體系橋施工中的應用
鄭萬(wàn)鐵路128 m下承式簡(jiǎn)支梁拱組合體系橋建筑高度低,橋梁豎、橫向剛度大,施工難度高。為有效管理橋梁施工、大幅度減少施工安全隱患和更好地實(shí)現設計意圖,采用BIM技術(shù)建立橋梁三維模型,檢查施工方案的合理性,及時(shí)發(fā)現局部標高錯誤的設計紕漏,避免＂邊干邊審＂傳統模式下造成的誤工、返工現象,并實(shí)現技術(shù)交底形象化,完成了碰撞檢測和設計優(yōu)化。同...
鄭萬(wàn)鐵路數字化平臺建設實(shí)踐
鄭萬(wàn)鐵路數字化平臺是該項目工程建設信息化管理的支撐系統,是鐵路工程管理平臺在鐵路建設實(shí)施與應用的典型案例,具有很好的借鑒與推廣作用。以鄭萬(wàn)鐵路工程為背景,從項目建設組織、平臺體系功能和運營(yíng)經(jīng)驗體會(huì )等方面,對鄭萬(wàn)鐵路工程信息化成果和未來(lái)發(fā)展前景進(jìn)行展望,可為鐵路工程信息化建設提供借鑒與新思路。
鄭萬(wàn)鐵路——開(kāi)創(chuàng )高鐵數字化 建設管理創(chuàng )新發(fā)展新局面
工程概況鄭萬(wàn)鐵路河南段自鄭州東站引出,經(jīng)鄭州航空港區東側設鄭州南站,西南行經(jīng)長(cháng)葛、禹州、郟縣、平頂山,越過(guò)伏牛山區余脈至南陽(yáng),經(jīng)鄧州進(jìn)入湖北省境內。線(xiàn)路起點(diǎn)DK000＋000,終點(diǎn)DK357＋612.89,全長(cháng)350.825 km,橋隧比為88.7%,新建鄭州南、長(cháng)葛北、禹州、郟縣、平頂山西、拐河北（越行站）、方城、南陽(yáng)南、鄧州東9座車(chē)站,預留大關(guān)莊站。
卷首語(yǔ)
2015年11月新建鄭萬(wàn)鐵路河南段正式開(kāi)工建設。這條高鐵在重慶萬(wàn)州與渝萬(wàn)客運專(zhuān)線(xiàn)相銜接,是我國西南地區通往中原、華北、東北地區快速客運主通道和＂一帶一路＂歐亞大陸橋中快速客運通道的重要組成部分,對完善國家快速鐵路網(wǎng)布局,提升西南地區東北向鐵路通道運輸能力和質(zhì)量具有重要意義。鄭萬(wàn)鐵路建成后,鄭州到重慶將不再繞行襄渝線(xiàn),實(shí)現最快4 h...
更多文獻
熱點(diǎn)詞
信息化鐵路建設項目標準化混凝bim技術(shù)高鐵簡(jiǎn)支梁拱組合體系橋三維模型施鄭萬(wàn)鐵路信息化數字化工程管理平管理創(chuàng )新鐵路數字化高鐵工程概快速客運通道鐵路通道地區經(jīng)濟發(fā)展旅游資源開(kāi)發(fā)西南地
熱門(mén)評論
杜*** :
編輯打電話(huà)通知錄用，可惜我拒稿了，還告訴我一些科研心得，聊了蠻久，讓多投了這個(gè)雜志到他們期刊，我可是苦苦哀求編輯以后我寫(xiě)的文章要多給點(diǎn)機會(huì )。
孟*** :
7月13日投稿，8月14日給的外審意見(jiàn)，我覺(jué)得編輯的態(tài)度還不錯，電話(huà)通知讓修改，并詳細說(shuō)明了如何修改，8月23日提交修改稿，9月9日變?yōu)榻K審中，10月16日變?yōu)橐唁浻?。編輯部效率很快，贊?
呂*** :
鐵路技術(shù)創(chuàng )新雜志的審稿速度很快，一般不到3個(gè)月肯定有結果。而且編輯很負責，需要修改的地方都給你一一標出，非常仔細。外審老師提出的意見(jiàn)也很中肯，對文章的修改有很大幫助！該期刊質(zhì)量很不錯！推薦投稿
甄*** :
鐵路技術(shù)創(chuàng )新雜志水平很高，審稿效率高，專(zhuān)家意見(jiàn)中肯，切中要害！本人9月22日投稿，9月24日送審；10月24日審回；10月28日退修（一般在編輯那放4天）：一個(gè)修改后錄用，一個(gè)修改后再審；11月4日修回；11月5日復審；11月7日審回；11月11日退修（從意見(jiàn)來(lái)看，復審專(zhuān)家與一審不同）：給出一個(gè)意見(jiàn)，建議修改后錄用；11月18日修回；11月18日副主編終審；11月20日審回：建議錄用；11月21日正式錄用。從投稿到錄用剛好2個(gè)月
公羊*** :
喜歡這一類(lèi)書(shū)籍，讓我能夠一字一句的認真都下來(lái)，沒(méi)有跳躍式閱讀，可讀性很強，花了10天地鐵上上下班時(shí)間讀完的。覺(jué)得它是非常實(shí)用和有啟發(fā)性的一本書(shū)，我很滿(mǎn)意。
太叔*** :
最近接收一篇，審稿非?？?，8天返回審稿意見(jiàn)，三個(gè)審稿人意見(jiàn)都很正面，讓修改后接收，編輯給大修，拖了半個(gè)月返回修改稿，一個(gè)星期后接收。非常不錯的一個(gè)期刊。
徐*** :
本次購買(mǎi)的雜志是一次非常好的購物體驗，賣(mài)家的東西不緊實(shí)惠，而且質(zhì)量也非常好，快遞的過(guò)程中也非常方便快捷，希望我能有機會(huì )一直碰到這么好的賣(mài)家！
邵*** :
很好很特別的一本書(shū)，循循善誘，簡(jiǎn)單易讀！實(shí)用干貨 。非常適用，解決了我諸多的迷惑，值得重復閱讀，花長(cháng)時(shí)間研究和實(shí)踐的一本好作品。鐵路技術(shù)創(chuàng )新非常的棒，一書(shū)一世界。
公戶(hù)*** :
鐵路技術(shù)創(chuàng )新是個(gè)不錯北大核心雜志，審稿速度還挺快，從最初投稿到被拒，一個(gè)月零四天，編輯老師很熱心的指出文章的問(wèn)題，審稿老師還給提了幾條有價(jià)值的意見(jiàn)，自己再修改下再接再厲！
安*** :
1月30號投的，5月1號直接錄用，審稿速度超快。編輯部老師態(tài)度很好，每次發(fā)郵件咨詢(xún)，都很耐心地回答。感謝這個(gè)期刊，解了燃眉之急。推薦大家來(lái)試試！
常見(jiàn)問(wèn)題
| Q:論文發(fā)表的時(shí)候可以一稿多投嗎？ |
| A:一稿多投的行為是典型的學(xué)術(shù)不端的行為，是國內外學(xué)術(shù)界都明令禁止的行為，原因主要在于涉及到文章版權歸屬的問(wèn)題，如果作者的文章已經(jīng)被某個(gè)雜志社錄用，或者同時(shí)被兩家雜志社錄用，就會(huì )涉及到版權糾紛，作為雜志社都會(huì )保護本社的合法權益，到這時(shí)作者就會(huì )比較麻煩，吃官司都是小事兒了，被打入黑名單降級降職影響可就太大了。 |
| Q:職稱(chēng)論文發(fā)表對時(shí)間有限制嗎？ |
| A:職稱(chēng)論文發(fā)表并沒(méi)有明確規定截止時(shí)間，需要作者結合自己所在地區的具體規定自己安排發(fā)表時(shí)間，一般職稱(chēng)評審，各地區都會(huì )明確規定申報材料的最后期限和截止日期，我們結合這個(gè)日期來(lái)考慮何時(shí)發(fā)表文章就可以，大部分地區職稱(chēng)評審都集中在每年的8-10月之間，有的地區要求7月中旬開(kāi)始交材料，最晚8月底之前，有的則是要求8月中旬交，還有部分地區要求截止時(shí)間為申報時(shí)間上年的12月31日，所以，各個(gè)地區的具體要求并不同，申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經(jīng)見(jiàn)刊并且被相應的數據庫檢索即可。 |
| Q:網(wǎng)上發(fā)表論文如何防騙？可靠網(wǎng)站與可疑網(wǎng)站如何區分？ |
| A:由于發(fā)表論文的需求遠遠多于雜志版面的供應，再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發(fā)表網(wǎng)站發(fā)表表論文確實(shí)能解決以上問(wèn)題。賣(mài)方市場(chǎng)的出現加之發(fā)表論文的剛性需求，就導致出現先付款后發(fā)表的現狀。論文發(fā)表網(wǎng)站正規與否是通過(guò)網(wǎng)站從始至終所提供服務(wù)體現出來(lái)的，任何交易只要存在時(shí)間差都會(huì )有風(fēng)險，但這個(gè)風(fēng)險是可以通過(guò)您的智慧來(lái)避免的。因為不是所有論文網(wǎng)站都是騙子，你要做的就是過(guò)濾掉沒(méi)保障的網(wǎng)站，選擇可靠的論文發(fā)表網(wǎng)站! |
| Q:一般期刊需要提前多久準備？ |
| A:省級、國家級期刊建議至少提前6個(gè)月準備。一般來(lái)講，雜志社為了確保每期雜志正常出刊，都會(huì )提前將當期之后1-3個(gè)月的稿件提前安排好，而一些創(chuàng )刊較早，認可度更高的熱門(mén)期刊，來(lái)稿量較大，發(fā)表周期可能就會(huì )更久。提前準備，意味著(zhù)雜志的可選擇性更多。 |
| Q:核心期刊需要提前多久準備？ |
| A:核心期刊建議至少提前12個(gè)月準備，核心期刊正常的審稿周期為1-3個(gè)月，且審核嚴格，退稿、返修幾率更大，這意味著(zhù)在流程上耗費的時(shí)間更久，且核心期刊版面有限，投稿競爭更加激烈，即使被錄用，排刊也比普通期刊晚很多，因此需要更早準備。 |
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