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現代城市軌道交通
Modern Urban Transit
現代城市軌道交通投稿要求
現代城市軌道交通雜志投稿須知:
1、文章標題:一般不超過(guò)300個(gè)漢字以?xún)?,必要時(shí)可以加副標題,最好并譯成英文。
2、《現代城市軌道交通》作者姓名、工作單位:題目下面均應寫(xiě)作者姓名,姓名下面寫(xiě)單位名稱(chēng)(一、二級單位)、所在城市(不是省會(huì )的城市前必須加省名)、郵編,不同單位的多位作者應以序號分別列出上述信息。
3、提要:用第三人稱(chēng)寫(xiě)法,不以“本文”、“作者”等作主語(yǔ),100-200字為宜。
4、關(guān)鍵詞:3-5個(gè),以分號相隔。
5、正文標題:內容應簡(jiǎn)潔、明了,層次不宜過(guò)多,層次序號為一、(一)、1、(1),層次少時(shí)可依次選序號。
6、正文文字:一般不超過(guò)1萬(wàn)字,用A4紙打印,正文用5號宋體。
7、數字用法:執行GB/T15835-1995《出版物上數字用法的規定》,凡公元紀年、年代、年、月、日、時(shí)刻、各種記數與計量等均采用阿拉伯數字;夏歷、清代及其以前紀年、星期幾、數字作為語(yǔ)素構成的定型詞、詞組、慣用語(yǔ)、縮略語(yǔ)、臨近兩數字并列連用的概略語(yǔ)等用漢字數字。
8、圖表:文中盡量少用圖表,必須使用時(shí),應簡(jiǎn)潔、明了,少占篇幅,圖表均采用黑色線(xiàn)條,分別用阿拉伯數字順序編號,應有簡(jiǎn)明表題(表上)、圖題(圖下),表中數字應注明資料來(lái)源。
9、注釋?zhuān)菏菍ξ恼履骋惶囟▋热莸慕忉尰蛘f(shuō)明,其序號為①②③……,注釋文字與標點(diǎn)應與正文一致,注釋置于文尾,參考文獻之前。
10、參考文獻:是對引文作者、作品、出處、版本等情況的說(shuō)明,文中用序號標出,詳細引文情況按順序排列文尾。以單字母方式標識以下各種參考文獻類(lèi)型:普通圖書(shū)[M],會(huì )議論文[C],報紙文章[N],期刊文章[J],學(xué)位論文[D],報告[R],標準[S],專(zhuān)利〔P〕,匯編[G],檔案[B],古籍[O],參考工具[K]1:1、基金資助:獲得國家基金資助和省部級科研項目的文章請注明基金項目名稱(chēng)及編號,按項目證明文字材料標示清楚.12、作者簡(jiǎn)介:第一作者姓名(出生年月-),性別,民族(漢族可省略),籍貫,現供職單位全稱(chēng)及職稱(chēng)、學(xué)位,研究方向。13、其他:請勿一稿兩投,并請自留原稿,本刊概不退稿,投寄稿件后,等待審查。審查通過(guò)編輯部會(huì )通知您一般雜志社審核時(shí)間是1-3個(gè)月:如果要是到我中心給你論文代發(fā)請詳細看。
現代城市軌道交通雜志簡(jiǎn)介
《現代城市軌道交通》自2004年創(chuàng )刊,經(jīng)國家新聞出版署批準,由中國國家鐵路集團有限公司主管,中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司主辦的以軌道交通行業(yè)新方向、新事件、新技術(shù)、新成果為特色的綜合性科技類(lèi)雜志,CN:11-5183/U,ISSN:1672-7533。本刊積極探索、勇于創(chuàng )新,主要交流該領(lǐng)域的最新發(fā)展與實(shí)時(shí)熱點(diǎn)問(wèn)題。
《現代城市軌道交通》為持續做好辦刊工作,不斷提高辦刊質(zhì)量,本刊長(cháng)期面向相關(guān)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域科研人員、技術(shù)人員等征集稿件,來(lái)稿內容涉及軌道交通領(lǐng)域的技術(shù)裝備、工程實(shí)踐、運營(yíng)管理、安全防護、設備檢修等方面,也包括國外軌道交通的相關(guān)研究或譯著(zhù)。
現代城市軌道交通統計分析
影響因子:指該期刊近兩年文獻的平均被引用率,即該期刊前兩年論文在評價(jià)當年每篇論文被引用的平均次數
被引半衰期:衡量期刊老化速度快慢的一種指標,指某一期刊論文在某年被引用的全部次數中,較新的一半被引論文刊載的時(shí)間跨度
他引率:期刊被他刊引用的次數占該刊總被引次數的比例用以測度某期刊學(xué)術(shù)交流的廣度、專(zhuān)業(yè)面的寬窄以及學(xué)科的交叉程度
引用半衰期:指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時(shí)段內刊載的
平均引文數:在給定的時(shí)間內,期刊篇均參考文獻量,用以測度期刊的平均引文水平,考察期刊吸收信息的能力以及科學(xué)交流程度的高低
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征稿啟事
《現代城市軌道交通》雜志以軌道交通行業(yè)新方向、新事件、新技術(shù)、新成果為特色,是中國國家鐵路集團有限公司唯一面向城市軌道交通行業(yè)的部級綜合性科技類(lèi)雜志,國內外公開(kāi)發(fā)行,月刊??锇l(fā)行面向中央部委和省市相關(guān)部門(mén)及決策者;鐵路和城市軌道交通規劃、建設、運營(yíng)、科研、設計單位和維護人員;設備供應商、集成商等技術(shù)部門(mén)及相關(guān)企業(yè)等。...
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中國軌道交通未來(lái)發(fā)展趨勢
軌道交通是我國國民經(jīng)濟的命脈和交通運輸的骨干網(wǎng)絡(luò ),在促進(jìn)我國資源輸送、加強經(jīng)濟區域交流、解決城市交通擁擠等方面發(fā)揮了巨大作用。通過(guò)從經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展和綜合運輸發(fā)展2個(gè)方面分析我國現階段對軌道交通發(fā)展的要求,提出未來(lái)我國軌道交通發(fā)展的戰略重點(diǎn),以期為我國軌道交通的發(fā)展提供指引和借鑒。
熱點(diǎn)詞
城市軌道交通車(chē)輛智能化維保架大修數據處城市軌道交通軌道交通行業(yè)征稿軌道交通規劃技術(shù)部城市軌道交通行車(chē)設備主動(dòng)運城市軌道交通車(chē)輛智能運維應軌道交通高質(zhì)量發(fā)展綜合運輸發(fā)
熱門(mén)評論
翻閱了下,還不錯,現代城市軌道交通雜志的章節很細致,步驟也全面,看了深受啟發(fā),觀(guān)點(diǎn)鮮明,此雜志脈絡(luò )清晰,值得研究生閱讀,為做好文獻綜述提供了非常實(shí)用的指導。
從投到接收兩個(gè)多月。對論文創(chuàng )新性要求較高?,F代城市軌道交通審稿速度快,專(zhuān)家意見(jiàn)對論文修改幫助較大。已向編輯要了錄用通知,非常不錯的雜志!
本人的這篇文章經(jīng)歷相當波折,通過(guò)自己不斷的修改與完善,最終很有幸被這個(gè)期刊錄用。編輯的辦事效率相當高,絕對是在國內眾多優(yōu)秀期刊的前列。下次繼續支持。
本人中的第一個(gè)論文,個(gè)人感覺(jué)不錯,編輯很負責,態(tài)度也很好。感覺(jué)只要專(zhuān)業(yè)對,有新意還是比較容易中的。修改,校樣,整個(gè)過(guò)程感覺(jué)很舒服。審稿老師的意見(jiàn)很是中肯。非常細致。
現代城市軌道交通審稿專(zhuān)家給了意見(jiàn),但是沒(méi)有涉及大的改動(dòng)。修改后,接到錄用通知。編輯非常認真負責,電子郵件小改了2次,并且編輯回復特別迅速,基本上4個(gè)小時(shí)后就給回信。雜志負責的態(tài)度,審稿的速度值得贊揚。
個(gè)人認為現代城市軌道交通是不錯的雜志,編輯真的很認真負責,將文章從頭改到尾,連標點(diǎn)都沒(méi)拉下,審稿速度很快,工作人員態(tài)度很好,是個(gè)非常好的雜志!
現代城市軌道交通審稿人和編輯都比較負責,工作效率也挺高。編輯部的編輯很負責,很認真,對于文章的各個(gè)細節部分的修改,幫助很大。希望雜志越辦越好。
之前投過(guò)一次該雜志,被拒稿了。這次投稿,中間一個(gè)外審專(zhuān)家審稿了2個(gè)月,期間雖然比較著(zhù)急,但是也沒(méi)有催稿。很好的是接下來(lái)的效率很高,整體算下來(lái)時(shí)間也就3個(gè)月。編輯部工作效率比較高,而且態(tài)度很好,郵件回復很及時(shí)。值得推薦。。
雜志本身不厚,但內容相當精煉。盡管有些不是理工科的內容,但指導思想能被推而廣之。正在學(xué)習中,打算買(mǎi)一本送同學(xué),希望它能幫助更多人。
4月投稿到6月下旬通過(guò)主編終審,外審3個(gè)星期,感覺(jué)雜志社效率還是比較高的,信息更新也比較及時(shí),照著(zhù)專(zhuān)家意見(jiàn)修改后錄用。
常見(jiàn)問(wèn)題
Q:論文發(fā)表的時(shí)候可以一稿多投嗎? |
A:一稿多投的行為是典型的學(xué)術(shù)不端的行為,是國內外學(xué)術(shù)界都明令禁止的行為,原因主要在于涉及到文章版權歸屬的問(wèn)題,如果作者的文章已經(jīng)被某個(gè)雜志社錄用,或者同時(shí)被兩家雜志社錄用,就會(huì )涉及到版權糾紛,作為雜志社都會(huì )保護本社的合法權益,到這時(shí)作者就會(huì )比較麻煩,吃官司都是小事兒了,被打入黑名單降級降職影響可就太大了。 |
Q:職稱(chēng)論文發(fā)表對時(shí)間有限制嗎? |
A:職稱(chēng)論文發(fā)表并沒(méi)有明確規定截止時(shí)間,需要作者結合自己所在地區的具體規定自己安排發(fā)表時(shí)間,一般職稱(chēng)評審,各地區都會(huì )明確規定申報材料的最后期限和截止日期,我們結合這個(gè)日期來(lái)考慮何時(shí)發(fā)表文章就可以,大部分地區職稱(chēng)評審都集中在每年的8-10月之間,有的地區要求7月中旬開(kāi)始交材料,最晚8月底之前,有的則是要求8月中旬交,還有部分地區要求截止時(shí)間為申報時(shí)間上年的12月31日,所以,各個(gè)地區的具體要求并不同,申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經(jīng)見(jiàn)刊并且被相應的數據庫檢索即可。 |
Q:網(wǎng)上發(fā)表論文如何防騙?可靠網(wǎng)站與可疑網(wǎng)站如何區分? |
A:由于發(fā)表論文的需求遠遠多于雜志版面的供應,再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發(fā)表網(wǎng)站發(fā)表表論文確實(shí)能解決以上問(wèn)題。賣(mài)方市場(chǎng)的出現加之發(fā)表論文的剛性需求,就導致出現先付款后發(fā)表的現狀。論文發(fā)表網(wǎng)站正規與否是通過(guò)網(wǎng)站從始至終所提供服務(wù)體現出來(lái)的,任何交易只要存在時(shí)間差都會(huì )有風(fēng)險,但這個(gè)風(fēng)險是可以通過(guò)您的智慧來(lái)避免的。因為不是所有論文網(wǎng)站都是騙子,你要做的就是過(guò)濾掉沒(méi)保障的網(wǎng)站,選擇可靠的論文發(fā)表網(wǎng)站! |
Q:一般期刊需要提前多久準備? |
A:省級、國家級期刊建議至少提前6個(gè)月準備。一般來(lái)講,雜志社為了確保每期雜志正常出刊,都會(huì )提前將當期之后1-3個(gè)月的稿件提前安排好,而一些創(chuàng )刊較早,認可度更高的熱門(mén)期刊,來(lái)稿量較大,發(fā)表周期可能就會(huì )更久。提前準備,意味著(zhù)雜志的可選擇性更多。 |
Q:核心期刊需要提前多久準備? |
A:核心期刊建議至少提前12個(gè)月準備,核心期刊正常的審稿周期為1-3個(gè)月,且審核嚴格,退稿、返修幾率更大,這意味著(zhù)在流程上耗費的時(shí)間更久,且核心期刊版面有限,投稿競爭更加激烈,即使被錄用,排刊也比普通期刊晚很多,因此需要更早準備。 |