淺談道路工程施工的環(huán)境保護

一、道路工程施工階段對環(huán)境的影響

除道路本身占用土地外，道路建設工程施工期間，為修建道路而建筑的大型臨時(shí)設施、臨時(shí)房屋和取棄土場(chǎng)等也占用很多土地；施工過(guò)程中機械碾壓、施工人員踐踏等又會(huì )帶來(lái)青苗損失。若不采取積極措施，會(huì )使這些土地長(cháng)期被廢棄。另外，道路工程修建過(guò)程中，由于開(kāi)挖路塹，取土填筑路堤、開(kāi)鑿隧道等，對山坡及表土攪動(dòng)較大，使周?chē)脖辉獾狡骗h(huán)，若恢復不及時(shí)，在大雨條件下，極易引起侵蝕，產(chǎn)生局部水土流失。此外，道路工程施工中，存在大量的棄土棄渣。若對此處置不當，暴雨作用下產(chǎn)生的泥石流會(huì )危害農田，淤積河溝，破環(huán)水利設施，并影響周?chē)匀画h(huán)境。

某些道路沿線(xiàn)河塘密集，灌渠密布。施工生產(chǎn)生活廢污水的隨意排放，會(huì )使地面水受到污染，甚至污染飲用水源。在橋墩施工中，挖坑排水，會(huì )使水質(zhì)的含泥沙量有所增加。

施工噪聲主要包括運輸土石方及其它建筑材料的載重汽車(chē)行駛所產(chǎn)生的噪聲，對道路兩側一定范圍內的居民產(chǎn)生影響；其次，建設施工工地的各種施工機械工作時(shí)所產(chǎn)生的噪聲對道路沿線(xiàn)兩側居民會(huì )有影響。據觀(guān)測，推土機噪聲級78dB-96dB，攪拌機噪聲級75dB-88dB，重型載重汽車(chē)加速時(shí)噪聲級可達 88dB-93dB，在施工期間對環(huán)境可造成較重的影響，有時(shí)甚至影響周?chē)用竦恼Ｉ睢?/p>

施工揚塵主要來(lái)自?xún)煞矫?，其一為運輸材料過(guò)程中由于道路凹凸不平或裝運過(guò)飽滿(mǎn)等原因造成的拋灑及車(chē)輛身后真空吸力所造成的道路揚塵；其二為施工工地裝卸、堆放材料及施工過(guò)程中由于地面干燥松散由吹風(fēng)所引起的風(fēng)揚灰塵。

施工期間各種車(chē)輛和施工機械在行駛和作業(yè)過(guò)程中要排放大量尾氣，而尾氣中含有許多有害成分如Ph、CO、 NOX、HC等，這些有害成分分布在道路兩旁的一定地域內，昀終進(jìn)入大氣或土壤中，對環(huán)境造成危害。

道路建設施工期間，由于種種原因，要廢棄大量固體材料，如砂石料、石灰塊、水泥塊等，這些固體材料有相當一部分散失在施工工地周?chē)?，造成土壤污染。另一方面，?lái)自施工現場(chǎng)的土石粉粒、粉煤灰、石灰、水泥等粉狀建筑材料中的懸浮物在施工期間由于地表水的沖刷而流失，一部分沉積在工地周?chē)寥乐?，而另一部分進(jìn)入當地河流中，對土壤和河水都會(huì )造成污染。

在道路施工工地，每天都有大量的施工人員工作和生活，這些施工人員每天都要產(chǎn)生一定量的廢水、糞尿及生活垃圾，這些廢物總量雖然很少，但如不及時(shí)處理，也將造成土壤及環(huán)境污染。

二、施工單位在道路工程施工階段的環(huán)境保護措施

施工單位的領(lǐng)導應組織廣大施工技術(shù)與管理人員學(xué)習環(huán)保知識和有關(guān)法規，提高施工過(guò)程中的環(huán)保意識，在施工過(guò)程中認真貫徹執行有關(guān)環(huán)保法規。

施工單位應制定詳細有效的環(huán)保措施，施工時(shí)加強環(huán)保管理，可采取如下措施：

1.減少水土流失：根據實(shí)際填挖土質(zhì)合理設置邊坡的坡度；合理設置土石方填挖施工現場(chǎng)臨時(shí)排水系統，及時(shí)疏導雨水，以減少雨水對挖填土坡坡面的沖蝕；填方坡面應及時(shí)夯實(shí)并進(jìn)行邊坡綠化；合理確定借土棄土位置，合理開(kāi)采砂石料場(chǎng)，注意料場(chǎng)棄土棄渣分離處理。

2.土石方位置：多余的土方盡量就地用來(lái)整理坡面。當不得不外運時(shí)，應該運至無(wú)自然保護價(jià)值的規定場(chǎng)所，棄土不得破壞或掩埋地表植物，棄土場(chǎng)應進(jìn)行綠化設計，以便及早恢復植被，減少水土流失。當堆棄高度較高時(shí)還應進(jìn)行護面設計并應設擋土構造物以免將來(lái)發(fā)生坍塌。

3.防施工噪聲：主要是科學(xué)安排施工，合理選擇和調整施工時(shí)間和機械配置。在道路施工過(guò)程中，應對施工進(jìn)行科學(xué)安排，盡可能將施工作業(yè)時(shí)間安排在白天。在居民區附近路段，嚴禁晚上進(jìn)行大規模施工活動(dòng)，以減少對居民的干擾。除此之外，還應從施工工序方面進(jìn)行合理選擇，在一些環(huán)境敏感區附近施工時(shí)，要及時(shí)調整施工設備，增加輕型震動(dòng)設備，減薄路基每一層填料厚度，增加鋪筑層數，增加碾壓遍數，減少施工設備震動(dòng)和噪聲對沿線(xiàn)居民產(chǎn)生的影響。

4.防大氣污染：材料堆放應采取必要擋風(fēng)措施，減少揚塵；組織好材料和土方運輸，防止揚塵和材料散落造成環(huán)境污染；材料運輸宜采用封閉性較好的自卸車(chē)運輸或采取覆蓋措施；對施工場(chǎng)地、材料運輸及進(jìn)出料場(chǎng)的道路應經(jīng)常灑水防塵。

5.防水質(zhì)污染：加強對施工隊伍的生活污水處理，嚴禁將其直接排入河道水流中；對路基清除淤泥表土應回收到路上處理或運到指定地點(diǎn)堆棄；棄石棄土應運到合理地點(diǎn)，不得任意堆放，更不能淤塞河道；對橋梁圍堰施工，應注意圍堰土在施工結束后的清除工作，避免阻塞河道；橋梁施工機械還應避兔油污的污染。

6.臨時(shí)施工用地及料場(chǎng)選擇：嚴格控制臨時(shí)用地規模，減少或避免占用農田耕地，同時(shí)還要避免用地范圍以外的耕地被機械碾壓或堆放材料。臨時(shí)用地在竣工后應及時(shí)復耕還田或恢復植被。選擇料場(chǎng)時(shí)，應評價(jià)其對生態(tài)的影響，優(yōu)先考慮生態(tài)環(huán)境破壞昀小的料場(chǎng)。料場(chǎng)開(kāi)采過(guò)程中的各種棄渣要集中處理，不得隨便堆棄。

7.綠化：對已完成施工的邊坡、取土棄土范圍內及時(shí)進(jìn)行綠化，以緩解因道路施工給沿線(xiàn)地區帶來(lái)的各種影響，保護和改善自然環(huán)境。

三、結語(yǔ)

道路建設必然會(huì )對環(huán)境產(chǎn)生各種不利的影響，因此，要加強道路建設的環(huán)保教育和宣傳。在道路設計和施工時(shí)，要認真遵守國家有關(guān)環(huán)境保護的法律法規，嚴格按道路基本建設程序辦事，完善有關(guān)審批手續。在進(jìn)行道路建設的同時(shí)，時(shí)刻不忘環(huán)境保護，特別是要對道路施工期間的環(huán)保工作給予足夠的重視，采取各種切實(shí)可行的措施，把道路施工期間各種因素對環(huán)境造成的不良影響減少到昀低程度，使道路建設和環(huán)境保護同步協(xié)調地發(fā)展。特別是在我國西部生態(tài)脆弱的地區，進(jìn)行道路建設時(shí)，加強道路施工期間環(huán)境保護工作尤為重要。而要實(shí)現上述目標，需要有一大批既懂得道路工程又懂得環(huán)境工程的綜合性人才補充到道路建設的隊伍中去，就目前來(lái)說(shuō)，加強道路工程技術(shù)人員和管理人員環(huán)境保護知識和法規的培訓是當務(wù)之急。