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北方交通投稿要求
北方交通雜志投稿須知:
1、《北方交通》來(lái)稿要求題材新穎、內容真實(shí)、論點(diǎn)明確、層次清楚、數據可靠、文句通順。
2、文題要準確簡(jiǎn)明地反映文章內容，一般不宜超過(guò)20個(gè)字，作者姓名排在文題下。
3、《北方交通》文稿作者署名人數一般不超過(guò)5人，作者單位不超過(guò)3個(gè)。第一作者須附簡(jiǎn)介，包括工作單位、地址、郵編、年齡、性別、民族、學(xué)歷、職稱(chēng)、職務(wù)；其它作者附作者單位、地址和郵編。
4、《北方交通》所有論文均要求有中文摘要和關(guān)鍵詞，摘要用第三人稱(chēng)撰寫(xiě)，分目的、方法、結果及結論四部分，完整準確概括文章的實(shí)質(zhì)性?xún)热?，?50字左右為宜，關(guān)鍵詞一般3～6個(gè)。
5、一級標題用“一、二、……”來(lái)標識，二級標題用“:1、2、……”來(lái)標識，三級標題用“1.2.”來(lái)標識，四級標題用“（1）、（2）”來(lái)標識。一般不宜超過(guò)4層。標題行和每段正文首行均空二格。各級標題末尾均不加標點(diǎn)。
6、計量單位、數字、符號文稿必須使用法定的計量單位符號。
7、自收到稿件之日起，編輯部將在6個(gè)月內給作者答復來(lái)稿處理意見(jiàn)，如在此期限內未收到采用通知，作者可另行處理稿件并告知我刊。
北方交通雜志簡(jiǎn)介
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《北方交通》經(jīng)新聞出版總署批準，自1978年創(chuàng )刊，國內刊號為21-1536/U，本刊積極探索、勇于創(chuàng )新，欄目設置及內容節奏經(jīng)過(guò)編排與改進(jìn)，受到越來(lái)越多的讀者喜愛(ài)。
北方交通統計分析
影響因子：指該期刊近兩年文獻的平均被引用率，即該期刊前兩年論文在評價(jià)當年每篇論文被引用的平均次數
被引半衰期：衡量期刊老化速度快慢的一種指標，指某一期刊論文在某年被引用的全部次數中，較新的一半被引論文刊載的時(shí)間跨度
他引率：期刊被他刊引用的次數占該刊總被引次數的比例用以測度某期刊學(xué)術(shù)交流的廣度、專(zhuān)業(yè)面的寬窄以及學(xué)科的交叉程度
引用半衰期：指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時(shí)段內刊載的
平均引文數：在給定的時(shí)間內，期刊篇均參考文獻量，用以測度期刊的平均引文水平，考察期刊吸收信息的能力以及科學(xué)交流程度的高低
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北方交通參考文獻
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郊區高速公路的特殊區位,決定其互通式立交具有鮮明的特點(diǎn)。如何進(jìn)行復雜的路網(wǎng)銜接和場(chǎng)地控制是郊區高速公路互通式立交面臨的重要問(wèn)題。郊區高速公路互通式立交設計應從節點(diǎn)選擇、間距控制、匝道布設等方面入手,處理好銜接方式、立交構型、匝道類(lèi)型等問(wèn)題,實(shí)現安全、高效、便捷的建設目標。
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熱門(mén)評論
房*** :
審稿周期大概1個(gè)半月，在核心期刊里面算比較快的，郵件通知初審擬用，后續進(jìn)展會(huì )再次聯(lián)系，請勿他投。從期刊質(zhì)量來(lái)看，還可以，不歧視學(xué)歷，大家可以試試，尤其是在讀碩士。郵件沒(méi)說(shuō)明版面費，估計不會(huì )太低。請大家給點(diǎn)建議發(fā)還是不發(fā)。
米*** :
總體來(lái)講北方交通雜志審稿速度很快！從投稿到錄用一個(gè)月 ！審稿專(zhuān)家意見(jiàn)中肯！只要文章有一定新意 基本錄用無(wú)壓力！版面費居中 可以再便宜些！
鳳*** :
投稿一個(gè)月已確定錄用，負責人許編輯特別好，回復郵件速度很快，打電話(huà)詢(xún)問(wèn)態(tài)度非常好，專(zhuān)家給的意見(jiàn)也很中肯，看過(guò)意見(jiàn)后，確實(shí)讓作者感覺(jué)自己論文存在一定不足，給個(gè)贊！
明*** :
9月初投稿大約兩周通知退修，補了資料，改好了，10月中旬投，11月中旬通知再次退修，正在改。不知道最后能不能接受。審稿挺快的。期待吧。1月多通知已錄用，5月出版
逄*** :
北方交通很不錯的雜志，編輯和審稿人都很負責任，效率很高。審稿意見(jiàn)也很專(zhuān)業(yè)，對自己完善研究非常重要。從投稿到正式接收剛好一個(gè)月！贊一個(gè)
盛*** :
今天早上收到錄用通知！這是我投稿最順利的一次了吧！整個(gè)過(guò)程，該雜志工作人員認真負責，審稿意見(jiàn)也挺好的對文章的問(wèn)題點(diǎn)給出了專(zhuān)業(yè)性的講解，非常詳細。編輯老師也非常耐心。祝大家投稿成功！
閭丘*** :
北方交通態(tài)度很好很和藹親切，期刊質(zhì)量不錯。編輯非常熱情，審稿非常細致，專(zhuān)家真的非常嚴謹，該刊編輯部能給予高效而溫馨的審稿反饋，值得點(diǎn)贊！
錢(qián)*** :
北方交通編輯老師的態(tài)度都超好，每次打電話(huà)過(guò)去咨詢(xún)，都會(huì )耐心的給予指導。由于自己是第一次寫(xiě)文章，文章難免有些差錯，審稿人都耐心指出，文章有創(chuàng )新就比較好中，改了三次，最后終于錄用了，期望該雜志越來(lái)越好。
喻*** :
北方交通雜志審稿很快，最后由于運氣不好所以拖了很久才審稿，但是北方交通是北大核心。估計這本雜志投稿人很多，編輯們都很忙。仔細一看審稿人的意見(jiàn)還是很有深度的。
唐*** :
11月7號投稿，一周后變?yōu)閷徃遒M已付，大約又一周后變?yōu)檫x擇審稿人，在之后沒(méi)幾天變成等待主編終審，一直持續到今天，打電話(huà)問(wèn)，說(shuō)大多學(xué)校在放假，讓等等·········12月27號，又變成等待選擇審稿人了·········好吧，我承認我瘋了，等待主編終審和等待選擇審稿人之間來(lái)回變，同一天
常見(jiàn)問(wèn)題
| Q:論文發(fā)表的時(shí)候可以一稿多投嗎？ |
| A:一稿多投的行為是典型的學(xué)術(shù)不端的行為，是國內外學(xué)術(shù)界都明令禁止的行為，原因主要在于涉及到文章版權歸屬的問(wèn)題，如果作者的文章已經(jīng)被某個(gè)雜志社錄用，或者同時(shí)被兩家雜志社錄用，就會(huì )涉及到版權糾紛，作為雜志社都會(huì )保護本社的合法權益，到這時(shí)作者就會(huì )比較麻煩，吃官司都是小事兒了，被打入黑名單降級降職影響可就太大了。 |
| Q:職稱(chēng)論文發(fā)表對時(shí)間有限制嗎？ |
| A:職稱(chēng)論文發(fā)表并沒(méi)有明確規定截止時(shí)間，需要作者結合自己所在地區的具體規定自己安排發(fā)表時(shí)間，一般職稱(chēng)評審，各地區都會(huì )明確規定申報材料的最后期限和截止日期，我們結合這個(gè)日期來(lái)考慮何時(shí)發(fā)表文章就可以，大部分地區職稱(chēng)評審都集中在每年的8-10月之間，有的地區要求7月中旬開(kāi)始交材料，最晚8月底之前，有的則是要求8月中旬交，還有部分地區要求截止時(shí)間為申報時(shí)間上年的12月31日，所以，各個(gè)地區的具體要求并不同，申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經(jīng)見(jiàn)刊并且被相應的數據庫檢索即可。 |
| Q:網(wǎng)上發(fā)表論文如何防騙？可靠網(wǎng)站與可疑網(wǎng)站如何區分？ |
| A:由于發(fā)表論文的需求遠遠多于雜志版面的供應，再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發(fā)表網(wǎng)站發(fā)表表論文確實(shí)能解決以上問(wèn)題。賣(mài)方市場(chǎng)的出現加之發(fā)表論文的剛性需求，就導致出現先付款后發(fā)表的現狀。論文發(fā)表網(wǎng)站正規與否是通過(guò)網(wǎng)站從始至終所提供服務(wù)體現出來(lái)的，任何交易只要存在時(shí)間差都會(huì )有風(fēng)險，但這個(gè)風(fēng)險是可以通過(guò)您的智慧來(lái)避免的。因為不是所有論文網(wǎng)站都是騙子，你要做的就是過(guò)濾掉沒(méi)保障的網(wǎng)站，選擇可靠的論文發(fā)表網(wǎng)站! |
| Q:一般期刊需要提前多久準備？ |
| A:省級、國家級期刊建議至少提前6個(gè)月準備。一般來(lái)講，雜志社為了確保每期雜志正常出刊，都會(huì )提前將當期之后1-3個(gè)月的稿件提前安排好，而一些創(chuàng )刊較早，認可度更高的熱門(mén)期刊，來(lái)稿量較大，發(fā)表周期可能就會(huì )更久。提前準備，意味著(zhù)雜志的可選擇性更多。 |
| Q:核心期刊需要提前多久準備？ |
| A:核心期刊建議至少提前12個(gè)月準備，核心期刊正常的審稿周期為1-3個(gè)月，且審核嚴格，退稿、返修幾率更大，這意味著(zhù)在流程上耗費的時(shí)間更久，且核心期刊版面有限，投稿競爭更加激烈，即使被錄用，排刊也比普通期刊晚很多，因此需要更早準備。 |
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