航空知識詳細信息
航空知識
國家級
航空知識投稿要求
航空知識雜志投稿須知:
1、《航空知識》文章標題：一般不超過(guò)20個(gè)漢字，必要時(shí)加副標題。
2、《航空知識》作者姓名、工作單位：題目下面均應寫(xiě)作者姓名，姓名下面寫(xiě)單位名稱(chēng)（一、二級單位）、所在城市（不是省會(huì )的城市前必須加省名）、郵編，不同單位的多位作者應以序號分別列出上述信息。
3、《航空知識》所投稿件需為原創(chuàng )稿件，要求數據完整、可靠，結論明確。內容摘要300字以?xún)取?/p>
4、關(guān)鍵詞：3－5個(gè)，以分號相隔，選擇與文章核心內容相關(guān)的具有獨立性的實(shí)在詞。
5、正文標題：內容應簡(jiǎn)潔、明了，層次不宜過(guò)多，層次序號為一、（一）、1、（1），層次少時(shí)可依次選序號。
6、注釋?zhuān)鹤⑨屩饕ㄡ屃x性注釋和引文注釋?zhuān)辛杏谖哪﹨⒖嘉墨I之前。釋義性注釋是對論著(zhù)正文中某一特定內容的進(jìn)一步解釋或補充說(shuō)明；引文注釋包括各種不宜列入文后參考文獻的引文和個(gè)別文后參考文獻的節略形式，其序號為①②③……。
航空知識雜志簡(jiǎn)介
《航空知識》經(jīng)新聞出版總署批準，自1958年創(chuàng )刊，國內刊號為11-1526/V，本刊積極探索、勇于創(chuàng )新，欄目設置及內容節奏經(jīng)過(guò)編排與改進(jìn)，受到越來(lái)越多的讀者喜愛(ài)。
《航空知識》積極探索未來(lái)發(fā)展方向，在堅持原有特色和優(yōu)勢基礎上，進(jìn)一步發(fā)揮科學(xué)辦刊精神，在刊物策劃和制作上開(kāi)拓進(jìn)取，向高水平航空科學(xué)精品期刊邁進(jìn)。
航空知識統計分析
影響因子：指該期刊近兩年文獻的平均被引用率，即該期刊前兩年論文在評價(jià)當年每篇論文被引用的平均次數
被引半衰期：衡量期刊老化速度快慢的一種指標，指某一期刊論文在某年被引用的全部次數中，較新的一半被引論文刊載的時(shí)間跨度
他引率：期刊被他刊引用的次數占該刊總被引次數的比例用以測度某期刊學(xué)術(shù)交流的廣度、專(zhuān)業(yè)面的寬窄以及學(xué)科的交叉程度
引用半衰期：指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時(shí)段內刊載的
平均引文數：在給定的時(shí)間內，期刊篇均參考文獻量，用以測度期刊的平均引文水平，考察期刊吸收信息的能力以及科學(xué)交流程度的高低
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熱門(mén)評論
顓孫*** :
第二次投此刊了，主要是因為其審稿速度很快，一周內就有結果另外編輯很認真很耐心叫你修改，然后版面費還不算貴，很好的刊物?？傊ＭF刊越辦越好！
井*** :
航空知識速度很快，三個(gè)多月后收到外審結果，要求修回，外審同行專(zhuān)家給的好評，具有很好的研究意義，論證充分，內容詳實(shí)。期刊對創(chuàng )新很重視。
拓跋*** :
今天剛收到第一期，挺好，我很喜歡，內容不錯，質(zhì)量很好，畫(huà)面清晰、字體較大，不錯，蠻好的，快遞也很給力，到的很及時(shí)，期待下一期的到來(lái)。第一次訂很好，感覺(jué)不錯，以后就在投稿網(wǎng)訂雜志了。
段干*** :
投了一篇關(guān)于工業(yè)應用的文章，3月20日終于接收了，歷時(shí)3個(gè)多月的時(shí)間，看到其他人對雜志吐槽的，但這是本人第一次投該期刊，評審專(zhuān)家提的問(wèn)題很專(zhuān)業(yè)，很認真，經(jīng)過(guò)四次修改后，終于接收了。超級不容易，不過(guò)從中也受益匪淺。
季*** :
我的稿子在二校后發(fā)現作者信息出現了問(wèn)題，本來(lái)以為沒(méi)法改了，抱著(zhù)嘗試一下不后悔的心理寫(xiě)信給編輯，非?？斓木突匦盘幚砹?，非常非常感謝航空知識的編輯！
貫丘*** :
投這本核心雜志，前后花了3個(gè)月左右，時(shí)間主要花費在找外審專(zhuān)家上了，一共換了4個(gè)外審。但外審的審稿速度都超快，外審意見(jiàn)很中肯，指出了以我的能力很難注意到的缺陷，意見(jiàn)是修后再審，認真改了后，星期天晚上提交，星期一上午就通知接收了！ 感謝編輯！說(shuō)明只要給了修改的機會(huì )，就要珍惜，認真修改后還是很有機會(huì )的！
獨孤*** :
第二次投該刊，繼續命中，運氣還是不錯的，論文從投了這個(gè)雜志到錄用歷經(jīng)一個(gè)多月，還是比較快的，航空知識雜志比較注重創(chuàng )新。只要是修改了，還沒(méi)有不錄用的。最后，祝好~
魯*** :
航空知識雜志編輯態(tài)度很好，特別是最終校稿時(shí)，給我打了好幾個(gè)電話(huà)提醒我。雜志印刷很精美，完全沒(méi)有廣告，看起來(lái)很高大上的感覺(jué)。
澹臺*** :
個(gè)人感覺(jué)可能是做的方向的核心雜志文章不多，所以排得較前出版，總體來(lái)說(shuō)，文章有創(chuàng )新，邏輯完善就可以接受~值得一投，航空知識審稿速度個(gè)人感覺(jué)不錯，編輯服務(wù)態(tài)度好~建議大家投了這個(gè)雜志前認真閱讀投了這個(gè)雜志須知和模版，盡可能完善自己的稿件，提升競爭力~
顧*** :
內關(guān)于這面最權威的雜志，正式發(fā)表前，來(lái)回修改了好幾次，感謝這個(gè)雜志的所有老師。我向所有打算投這方面稿件的朋友們傾情建議選擇這個(gè)雜志，你值得擁有更好的。
常見(jiàn)問(wèn)題
| Q:論文發(fā)表的時(shí)候可以一稿多投嗎？ |
| A:一稿多投的行為是典型的學(xué)術(shù)不端的行為，是國內外學(xué)術(shù)界都明令禁止的行為，原因主要在于涉及到文章版權歸屬的問(wèn)題，如果作者的文章已經(jīng)被某個(gè)雜志社錄用，或者同時(shí)被兩家雜志社錄用，就會(huì )涉及到版權糾紛，作為雜志社都會(huì )保護本社的合法權益，到這時(shí)作者就會(huì )比較麻煩，吃官司都是小事兒了，被打入黑名單降級降職影響可就太大了。 |
| Q:職稱(chēng)論文發(fā)表對時(shí)間有限制嗎？ |
| A:職稱(chēng)論文發(fā)表并沒(méi)有明確規定截止時(shí)間，需要作者結合自己所在地區的具體規定自己安排發(fā)表時(shí)間，一般職稱(chēng)評審，各地區都會(huì )明確規定申報材料的最后期限和截止日期，我們結合這個(gè)日期來(lái)考慮何時(shí)發(fā)表文章就可以，大部分地區職稱(chēng)評審都集中在每年的8-10月之間，有的地區要求7月中旬開(kāi)始交材料，最晚8月底之前，有的則是要求8月中旬交，還有部分地區要求截止時(shí)間為申報時(shí)間上年的12月31日，所以，各個(gè)地區的具體要求并不同，申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經(jīng)見(jiàn)刊并且被相應的數據庫檢索即可。 |
| Q:網(wǎng)上發(fā)表論文如何防騙？可靠網(wǎng)站與可疑網(wǎng)站如何區分？ |
| A:由于發(fā)表論文的需求遠遠多于雜志版面的供應，再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發(fā)表網(wǎng)站發(fā)表表論文確實(shí)能解決以上問(wèn)題。賣(mài)方市場(chǎng)的出現加之發(fā)表論文的剛性需求，就導致出現先付款后發(fā)表的現狀。論文發(fā)表網(wǎng)站正規與否是通過(guò)網(wǎng)站從始至終所提供服務(wù)體現出來(lái)的，任何交易只要存在時(shí)間差都會(huì )有風(fēng)險，但這個(gè)風(fēng)險是可以通過(guò)您的智慧來(lái)避免的。因為不是所有論文網(wǎng)站都是騙子，你要做的就是過(guò)濾掉沒(méi)保障的網(wǎng)站，選擇可靠的論文發(fā)表網(wǎng)站! |
| Q:一般期刊需要提前多久準備？ |
| A:省級、國家級期刊建議至少提前6個(gè)月準備。一般來(lái)講，雜志社為了確保每期雜志正常出刊，都會(huì )提前將當期之后1-3個(gè)月的稿件提前安排好，而一些創(chuàng )刊較早，認可度更高的熱門(mén)期刊，來(lái)稿量較大，發(fā)表周期可能就會(huì )更久。提前準備，意味著(zhù)雜志的可選擇性更多。 |
| Q:核心期刊需要提前多久準備？ |
| A:核心期刊建議至少提前12個(gè)月準備，核心期刊正常的審稿周期為1-3個(gè)月，且審核嚴格，退稿、返修幾率更大，這意味著(zhù)在流程上耗費的時(shí)間更久，且核心期刊版面有限，投稿競爭更加激烈，即使被錄用，排刊也比普通期刊晚很多，因此需要更早準備。 |
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