民航管理投稿地址
民航管理詳細信息
民航管理
國家級
Civil Aviation Management
民航管理投稿要求
民航管理雜志投稿須知:
1、《民航管理》文稿應資料可靠、數據準確、具有創(chuàng )造性、科學(xué)性、實(shí)用性。應立論新穎、論據充分、數據可靠，文責自負（嚴禁抄襲），文字要精煉。
2、摘要200字左右，應具有獨立性和自明性，闡明撰寫(xiě)該文的目的、方法、結論并體現出原創(chuàng )性，不加引注。
3、《民航管理》文章一般為4000-6000字符，格式一般要包括：題目、作者及單位、郵編、內容摘要、關(guān)鍵詞、正文、參考文獻等。文章標題字符要求在20字以?xún)取?/p>
4、為縮短刊出周期和減少錯誤，來(lái)稿一律使用word格式，并請詳細注明本人詳細聯(lián)系方式。
5、編輯部對來(lái)稿有刪修權，不同意刪修的稿件請在來(lái)稿中聲明。我刊同時(shí)被國內多家學(xué)術(shù)期刊數據庫收錄，不同意收錄的稿件，請在來(lái)稿中聲明。
民航管理雜志簡(jiǎn)介
《民航管理》經(jīng)新聞出版總署批準，自1986年創(chuàng )刊，國內刊號為11-3309/F，由中國民航管理干部學(xué)院主辦。主要欄目規劃治理、 民航安全、 運行效能、 航空經(jīng)濟、 基層管理、 專(zhuān)題、 花家地大講堂、 專(zhuān)家來(lái)論、 管理者說(shuō)、 科教創(chuàng )新、 人才建設、 學(xué)術(shù)論壇、 特稿等。
《民航管理》雜志，已成為民航全行業(yè)理論研究、經(jīng)驗交流、信息共享等方面重要的文化傳播平臺。學(xué)院適應信息化時(shí)代教育發(fā)展，依托“中國民航教育培訓在線(xiàn)”，創(chuàng )辦了“花家地大講堂”，旨在打造具有國際影響力的高端培訓交流和高質(zhì)量學(xué)習平臺，成為助力民航強國、教育強國、人才強國建設的思想、學(xué)術(shù)和傳播高地。
民航管理統計分析
影響因子：指該期刊近兩年文獻的平均被引用率，即該期刊前兩年論文在評價(jià)當年每篇論文被引用的平均次數
被引半衰期：衡量期刊老化速度快慢的一種指標，指某一期刊論文在某年被引用的全部次數中，較新的一半被引論文刊載的時(shí)間跨度
他引率：期刊被他刊引用的次數占該刊總被引次數的比例用以測度某期刊學(xué)術(shù)交流的廣度、專(zhuān)業(yè)面的寬窄以及學(xué)科的交叉程度
引用半衰期：指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時(shí)段內刊載的
平均引文數：在給定的時(shí)間內，期刊篇均參考文獻量，用以測度期刊的平均引文水平，考察期刊吸收信息的能力以及科學(xué)交流程度的高低
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熱門(mén)評論
冀*** :
投稿到錄用約半，小修后錄用，按編輯部模板排版后版面有較大幅度減少。另外由于模板是兩欄格式，因此有的表格需要重新處理。
拓跋*** :
專(zhuān)家審稿意見(jiàn)還是比較中肯和專(zhuān)業(yè)，對理論的要求不是很深，但是一定要有較強的實(shí)用創(chuàng )新性和實(shí)用價(jià)值。是一個(gè)不錯的期刊。
鄧*** :
首先，要感謝一下編輯老師，態(tài)度非常非常好，和藹可親，棒棒噠~ 其次，確實(shí)審稿超快，審稿很公正，審稿意見(jiàn)很專(zhuān)業(yè)詳盡，投稿后很快給了錄用通知，
家*** :
9月4號投稿，交完審稿費第二天就送審，因為是簡(jiǎn)訊，只有一位外審專(zhuān)家，9月17號就給了結果，小修后當天提交退修稿，10月8號給錄用通知，11月就能見(jiàn)刊了吧，民航管理雜志的挺效率的，給個(gè)贊~
拓跋*** :
去投的一篇不太理想，改投本校學(xué)報，也是EI檢索的，貌似也不理想。后來(lái)這篇是一個(gè)新的Idea，自認很不錯。之所以再次選擇民航管理雜志，主要是因為審稿速度很快，編輯人也好，從投稿到擬錄用大概2個(gè)月吧，挺快的。
湯*** :
《民航管理雜志》非常不錯，審稿速度很快，給意見(jiàn)很快，畢業(yè)著(zhù)急的投不錯。民航管理雜志也不是照單全收，被拒的情況也不少，建議想投該雜志的人好好看看雜志之前接收的文章，好好準備。祝好運!
梁丘*** :
兩個(gè)審稿人共十個(gè)審稿意見(jiàn)，都建議修改會(huì )接受，給了兩個(gè)月的修改時(shí)間，編輯很負責將文獻的格式和一些小的細節給修改一遍。從9月21號投稿到審稿意見(jiàn)出來(lái)一共花了5個(gè)月時(shí)間。感覺(jué)后期的處理效率挺高的！
左丘*** :
過(guò)了一個(gè)半月通知退修，復審一個(gè)星期，然后編輯終審，歷時(shí)三個(gè)月了現在編輯加工。編輯說(shuō)已錄用，版面費已交，但要到5月份才見(jiàn)刊，不知道算還要不要改。。。編輯人挺好的。信得過(guò)的期刊，日后可以考慮再來(lái)的。。。。
申屠*** :
內容還沒(méi)來(lái)得及細看，但是包裝以及書(shū)本的質(zhì)量都特別好，給我一種必須去細細品讀的欲望。物流特別給力，棒棒的。
盧*** :
民航管理編輯很認真負責，意見(jiàn)返回挺快，一個(gè)月左右問(wèn)了審稿意見(jiàn)，審稿意見(jiàn)很中肯，認真修改后被錄用了。好點(diǎn)的文章3個(gè)月多點(diǎn)就見(jiàn)刊了，民航管理很不錯。
常見(jiàn)問(wèn)題
| Q:論文發(fā)表的時(shí)候可以一稿多投嗎？ |
| A:一稿多投的行為是典型的學(xué)術(shù)不端的行為，是國內外學(xué)術(shù)界都明令禁止的行為，原因主要在于涉及到文章版權歸屬的問(wèn)題，如果作者的文章已經(jīng)被某個(gè)雜志社錄用，或者同時(shí)被兩家雜志社錄用，就會(huì )涉及到版權糾紛，作為雜志社都會(huì )保護本社的合法權益，到這時(shí)作者就會(huì )比較麻煩，吃官司都是小事兒了，被打入黑名單降級降職影響可就太大了。 |
| Q:職稱(chēng)論文發(fā)表對時(shí)間有限制嗎？ |
| A:職稱(chēng)論文發(fā)表并沒(méi)有明確規定截止時(shí)間，需要作者結合自己所在地區的具體規定自己安排發(fā)表時(shí)間，一般職稱(chēng)評審，各地區都會(huì )明確規定申報材料的最后期限和截止日期，我們結合這個(gè)日期來(lái)考慮何時(shí)發(fā)表文章就可以，大部分地區職稱(chēng)評審都集中在每年的8-10月之間，有的地區要求7月中旬開(kāi)始交材料，最晚8月底之前，有的則是要求8月中旬交，還有部分地區要求截止時(shí)間為申報時(shí)間上年的12月31日，所以，各個(gè)地區的具體要求并不同，申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經(jīng)見(jiàn)刊并且被相應的數據庫檢索即可。 |
| Q:網(wǎng)上發(fā)表論文如何防騙？可靠網(wǎng)站與可疑網(wǎng)站如何區分？ |
| A:由于發(fā)表論文的需求遠遠多于雜志版面的供應，再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發(fā)表網(wǎng)站發(fā)表表論文確實(shí)能解決以上問(wèn)題。賣(mài)方市場(chǎng)的出現加之發(fā)表論文的剛性需求，就導致出現先付款后發(fā)表的現狀。論文發(fā)表網(wǎng)站正規與否是通過(guò)網(wǎng)站從始至終所提供服務(wù)體現出來(lái)的，任何交易只要存在時(shí)間差都會(huì )有風(fēng)險，但這個(gè)風(fēng)險是可以通過(guò)您的智慧來(lái)避免的。因為不是所有論文網(wǎng)站都是騙子，你要做的就是過(guò)濾掉沒(méi)保障的網(wǎng)站，選擇可靠的論文發(fā)表網(wǎng)站! |
| Q:一般期刊需要提前多久準備？ |
| A:省級、國家級期刊建議至少提前6個(gè)月準備。一般來(lái)講，雜志社為了確保每期雜志正常出刊，都會(huì )提前將當期之后1-3個(gè)月的稿件提前安排好，而一些創(chuàng )刊較早，認可度更高的熱門(mén)期刊，來(lái)稿量較大，發(fā)表周期可能就會(huì )更久。提前準備，意味著(zhù)雜志的可選擇性更多。 |
| Q:核心期刊需要提前多久準備？ |
| A:核心期刊建議至少提前12個(gè)月準備，核心期刊正常的審稿周期為1-3個(gè)月，且審核嚴格，退稿、返修幾率更大，這意味著(zhù)在流程上耗費的時(shí)間更久，且核心期刊版面有限，投稿競爭更加激烈，即使被錄用，排刊也比普通期刊晚很多，因此需要更早準備。 |
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