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民航學(xué)報投稿地址
民航學(xué)報詳細信息
民航學(xué)報
國家級
Journal of Civil Aviation
民航學(xué)報投稿要求
民航學(xué)報雜志投稿須知:
1、《民航學(xué)報》來(lái)稿須是原創(chuàng )作品，應盡量做到觀(guān)點(diǎn)明確、內容新穎、表達通順、文字精煉、邏輯清晰。
2、《民航學(xué)報》凡投寄本刊的作者，需要遵守新聞出版法律法規，不得一稿多投，文責自負。擬采用的稿件，本刊將根據實(shí)際情況，在不違背作者本意的情況下，做適當修改。不同意修改者請在來(lái)稿時(shí)申明。投稿的文章，字數原則上2萬(wàn)字以?xún)取?/p>
3、正文標題：宋體，三號，加粗，居中，20個(gè)漢字以?xún)?；作者姓名：楷體小四，居中，上下各空一行。中文摘要：宋體小五號，200字以?xún)?。關(guān)鍵詞：宋體小五號，3至5個(gè)。
4、《民航學(xué)報》作者簡(jiǎn)介：位于當頁(yè)腳注的位置，姓名黑體小五，具體的內容，仿宋小五，一般含工作單位、職務(wù)、職稱(chēng)、研究方向。
5、《民航學(xué)報》作品要求：本刊保留審稿、退稿和修改稿件的一切權力。
民航學(xué)報雜志簡(jiǎn)介
《民航學(xué)報》經(jīng)新聞出版總署批準，自2017年創(chuàng )刊，國內刊號為10-1526/V，中國民航科學(xué)技術(shù)研究院與《中國民用航空》雜志社聯(lián)合主辦。主要欄目有機場(chǎng)、 空管、 航空氣象、 人力資源管理、 航空運輸、 維修、 航空安全、 適航、 航空保障、 信息化、 通用航空、 政策法規、 航空制造、 航空技術(shù)、 民航財務(wù)、 航行技術(shù)等。
民航學(xué)報統計分析
影響因子：指該期刊近兩年文獻的平均被引用率，即該期刊前兩年論文在評價(jià)當年每篇論文被引用的平均次數
被引半衰期：衡量期刊老化速度快慢的一種指標，指某一期刊論文在某年被引用的全部次數中，較新的一半被引論文刊載的時(shí)間跨度
他引率：期刊被他刊引用的次數占該刊總被引次數的比例用以測度某期刊學(xué)術(shù)交流的廣度、專(zhuān)業(yè)面的寬窄以及學(xué)科的交叉程度
引用半衰期：指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時(shí)段內刊載的
平均引文數：在給定的時(shí)間內，期刊篇均參考文獻量，用以測度期刊的平均引文水平，考察期刊吸收信息的能力以及科學(xué)交流程度的高低
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熱門(mén)評論
景*** :
民航學(xué)報的主編對每一位投稿人的態(tài)度都是相當的好，回信非常謙虛和謹慎。民航學(xué)報期刊的特約審稿達人們也是博學(xué)多才，知識非常淵博，同時(shí)也具有敏銳的洞察力。
公*** :
民航學(xué)報雜志的辦事效率真心很快，每一次的審稿過(guò)程基本都不會(huì )拖過(guò)3個(gè)月，審稿過(guò)程很正規，編輯部老師和審稿專(zhuān)家提的問(wèn)題也直中要害，如果有創(chuàng )新性會(huì )給與更多的考慮機會(huì )，非常好的期刊！
項*** :
6月初投了民航學(xué)報雜志，一個(gè)半月給了意見(jiàn)，一個(gè)大修，兩個(gè)小修，針對審稿人意見(jiàn)做了詳細的回答，所有要求增加文章創(chuàng )新性，返回后很快編輯就接受了。非常感謝審稿老師，工作態(tài)度嚴謹，效率又高，祝愿她事業(yè)發(fā)展的越來(lái)越好，也希望雜志檔次更上一層樓。
吳銘*** :
審稿速度一般吧，民航學(xué)報系統太過(guò)簡(jiǎn)陋，查詢(xún)起來(lái)不太方便。打電話(huà)催過(guò)，編輯的態(tài)度還好。錄用后差不多半了，后面一直沒(méi)有消息，系統上一直顯示的待設定二審專(zhuān)家。
汪*** :
該刊編輯都很負責任，雖然審稿有點(diǎn)久，中間還修改了兩次，但最后還是錄用咯，從投稿到錄用花了六個(gè)月，但一個(gè)多月就刊出了，校稿超級認真。
褚師*** :
6月10號晚上投稿，11號早上收到確認回復，12號早上收到錄用通知，對審稿速度直接無(wú)語(yǔ)，版面費較貴，9個(gè)月左右見(jiàn)刊，，對版面費更是無(wú)語(yǔ)，從收到電子版錄用通知起50天內匯款，還是比較好的。之前聽(tīng)說(shuō)超過(guò)4頁(yè)要多收費，所以把文章限制在了4頁(yè)以?xún)?，依然是如此的貴，看來(lái)該期刊對此不感冒，好在學(xué)校報銷(xiāo)。
封*** :
民航學(xué)報是老牌雜志，本人投的是臨床研究的文章。月初已經(jīng)被雜志收錄了。編輯態(tài)度非常好，說(shuō)話(huà)特別有意思，也很和藹，而且給出很多中肯的建議，挺滿(mǎn)意的。推薦大家投稿
諸葛*** :
民航學(xué)報審稿速度比較快的，不到一月就給審稿結果了，而且審稿人都比較細心負責，能發(fā)現作者不恰當的表述，并給出相應的建議，獲益良多！如果有需要，還會(huì )在這里發(fā)表。
邵*** :
民航學(xué)報雜志的工作效率相當不錯。該刊的編輯處理速度很快，打電話(huà)咨詢(xún)，態(tài)度也很好，外審老師的意見(jiàn)也相當到位，直擊文章主題。對修改文章太重要啦。是一個(gè)不錯的期刊！
褚師*** :
喜歡這樣的外觀(guān)，粗略看了一下，內容詳盡，真的一本好書(shū)，感謝這個(gè)網(wǎng)站，支持這個(gè)網(wǎng)站，對了物流配送也很給力，真的很方便，我的真太喜歡這個(gè)網(wǎng)站了，性?xún)r(jià)比很高包裝也很不錯，印刷很正規，紙質(zhì)也很好，加油這個(gè)網(wǎng)站??！
常見(jiàn)問(wèn)題
| Q:論文發(fā)表的時(shí)候可以一稿多投嗎？ |
| A:一稿多投的行為是典型的學(xué)術(shù)不端的行為，是國內外學(xué)術(shù)界都明令禁止的行為，原因主要在于涉及到文章版權歸屬的問(wèn)題，如果作者的文章已經(jīng)被某個(gè)雜志社錄用，或者同時(shí)被兩家雜志社錄用，就會(huì )涉及到版權糾紛，作為雜志社都會(huì )保護本社的合法權益，到這時(shí)作者就會(huì )比較麻煩，吃官司都是小事兒了，被打入黑名單降級降職影響可就太大了。 |
| Q:職稱(chēng)論文發(fā)表對時(shí)間有限制嗎？ |
| A:職稱(chēng)論文發(fā)表并沒(méi)有明確規定截止時(shí)間，需要作者結合自己所在地區的具體規定自己安排發(fā)表時(shí)間，一般職稱(chēng)評審，各地區都會(huì )明確規定申報材料的最后期限和截止日期，我們結合這個(gè)日期來(lái)考慮何時(shí)發(fā)表文章就可以，大部分地區職稱(chēng)評審都集中在每年的8-10月之間，有的地區要求7月中旬開(kāi)始交材料，最晚8月底之前，有的則是要求8月中旬交，還有部分地區要求截止時(shí)間為申報時(shí)間上年的12月31日，所以，各個(gè)地區的具體要求并不同，申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經(jīng)見(jiàn)刊并且被相應的數據庫檢索即可。 |
| Q:網(wǎng)上發(fā)表論文如何防騙？可靠網(wǎng)站與可疑網(wǎng)站如何區分？ |
| A:由于發(fā)表論文的需求遠遠多于雜志版面的供應，再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發(fā)表網(wǎng)站發(fā)表表論文確實(shí)能解決以上問(wèn)題。賣(mài)方市場(chǎng)的出現加之發(fā)表論文的剛性需求，就導致出現先付款后發(fā)表的現狀。論文發(fā)表網(wǎng)站正規與否是通過(guò)網(wǎng)站從始至終所提供服務(wù)體現出來(lái)的，任何交易只要存在時(shí)間差都會(huì )有風(fēng)險，但這個(gè)風(fēng)險是可以通過(guò)您的智慧來(lái)避免的。因為不是所有論文網(wǎng)站都是騙子，你要做的就是過(guò)濾掉沒(méi)保障的網(wǎng)站，選擇可靠的論文發(fā)表網(wǎng)站! |
| Q:一般期刊需要提前多久準備？ |
| A:省級、國家級期刊建議至少提前6個(gè)月準備。一般來(lái)講，雜志社為了確保每期雜志正常出刊，都會(huì )提前將當期之后1-3個(gè)月的稿件提前安排好，而一些創(chuàng )刊較早，認可度更高的熱門(mén)期刊，來(lái)稿量較大，發(fā)表周期可能就會(huì )更久。提前準備，意味著(zhù)雜志的可選擇性更多。 |
| Q:核心期刊需要提前多久準備？ |
| A:核心期刊建議至少提前12個(gè)月準備，核心期刊正常的審稿周期為1-3個(gè)月，且審核嚴格，退稿、返修幾率更大，這意味著(zhù)在流程上耗費的時(shí)間更久，且核心期刊版面有限，投稿競爭更加激烈，即使被錄用，排刊也比普通期刊晚很多，因此需要更早準備。 |
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