青山長(cháng)江公路大橋無(wú)下橫梁橋塔設計關(guān)鍵技術(shù)
摘要：青山長(cháng)江公路大橋主橋為主跨938m的雙塔雙索面混合梁斜拉橋,采用七跨連續全飄浮體系。結合主橋大跨、超寬、重載以及下塔柱短的技術(shù)特點(diǎn),主橋橋塔采用無(wú)下橫梁的A形橋塔,通過(guò)設置于橋塔中心處的0號斜拉索為主梁提供橋塔處豎向支撐。根據橋塔的結構形式及受力特點(diǎn),將橋塔上橫梁設置于橋面以上塔柱中點(diǎn)位置處,塔頂結合段總高設置為20m。根據主橋斜拉索索力及角度變化范圍大等特點(diǎn),設置3種不同的斜拉索錨固方式,采用變高的鋼錨梁設計(取消了滑動(dòng)側四氟滑板的設置)。為精確分析橋塔受力特點(diǎn),建立全橋三維模型,對橋塔施工及運營(yíng)階段進(jìn)行有限元分析,并對塔頂結合段、斜拉索錨固區及鋼錨梁進(jìn)行實(shí)體有限元局部分析,結果表明橋塔的強度及剛度均滿(mǎn)足規范要求。
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