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			加急見(jiàn)刊
		
        
		

		
		
        
			
        
				
				
				
        
					
					
        
						
						
        高速鐵路橋RPC箱梁優(yōu)化設計研究
        
						
        胡紅波; 彭鑫; 劉高  長(cháng)沙市公路橋梁建設有限責任公司; 湖南長(cháng)沙410013
        

					
        
					
        摘要：為研究活性粉末混凝土(RPC)箱梁替代普通混凝(NC)箱梁的技術(shù)可行性,以32m跨標準NC箱梁為初始模型,采用ANSYS軟件中零階法與隨機搜索法對RPC箱梁進(jìn)行優(yōu)化設計研究。在RPC箱梁基本截面尺寸優(yōu)化的基礎上,沿箱梁縱向設置厚0.15m的橫隔板,建立無(wú)橫隔板、橫隔板間距8m與橫隔板間距4m的RPC箱梁模型,對比分析各模型受力性能,并對優(yōu)化的多橫隔板RPC箱梁與NC箱梁的靜、動(dòng)力特性及經(jīng)濟性等進(jìn)行對比。結果表明:橫隔板間距為4m的RPC箱梁受力性能最優(yōu);與NC箱梁相比,RPC箱梁豎向剛度增大2.57%,豎向自振頻率增大18.48%;RPC箱梁自重比NC箱梁減少32.14%,預應力筋用量減小19.78%;在動(dòng)荷載作用下,與NC無(wú)砟軌道梁橋體系相比,RPC梁橋體系各構件豎向位移均減小,豎向加速度局部增大,但整體呈下降趨勢;RPC箱梁具有更好的經(jīng)濟性。
        
					
        注: 保護知識產(chǎn)權,如需閱讀全文請聯(lián)系世界橋梁雜志社
        
				
        
				

			
        
		
        

		
		

	
        

	
	
	
	
	
	
	
	


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